Глава 2. РАЗВОРОТ В ТРИ ПРИЕМА
Следующим этапом в освоении движения задним ходом и в повышении мастерства вождения автомобиля является разворот в три приема в ограниченном по ширине пространстве или, проще говоря, на узкой дороге. Для того, чтобы вы смогли успешно сделать этот разворот, вам надо понять так называемую " теорию кругов" (рис. 140).
Рис. 140. " Теория кругов" Любой автомобиль имеет минимальный радиус поворота, который в среднем составляет около 5, 5 м. На рисунке (рис. 140) вы можете видеть, что именно по этой причине машина не в состоянии развернуться на данном участке дороге, не заехав на тротуар (по кругу № 1). В обычной жизни, может быть, и не надо мудрить. Ну, заехали немного на тротуар – и ладно. Однако большинству из вас предстоит сдавать экзамены, да и тротуары бывают слишком высокие. Поэтому будем считать, что заезжать на тротуар или за линию стоек на экзамене – нельзя. Как же тогда развернуться? А посмотрите на круг № 3! Ведь он не затрагивает левый тротуар. Значит, нам надо каким-то образом перейти с одного круга на другой. Сделать это можно только с использованием круга заднего хода (№ 2). Причем переходы с круга на круг вы должны научиться делать на кратчайшем расстоянии. Для этого в точках " Б" и " В" колеса вашей машины надо будет развернуть в другую сторону. " Значит, в точке " А" выкручиваем руль до конца налево, начинаем движение, доезжаем до тротуара, в точке " Б" останавливаемся и на месте выкручиваем руль в другую сторону. Затем делаем все то же самое в точке " В". И нет никаких проблем! " И это ошибочные мысли. Во-первых, на экзаменах не рекомендуется крутить руль на месте, когда машина не движется! А во-вторых, на наших отечественных машинах не у каждого еще и получится провернуть руль, стоя на месте на сухом асфальте. Кстати, ремонт рулевого управления обходится весьма недешево не только на зарубежных, но и на наших машинах тоже, а ремонтировать его придется, если к рулю часто прикладывать " дикие" усилия. Поэтому запомните еще одно правило – руль можно поворачивать только в движении! Чтобы переходы с круга на круг получались на кратчайшем расстоянии, вам надо научиться " рисовать" передними колесами те " птички", которые изображены на рисунке 141. Для этого перед самой остановкой, за 40–50 см до того (первое время расстояние может быть чуть больше, но не более 1 м)вам надо быстро повернуть руль в другую сторону настолько, насколько успеете. На таком коротком расстоянии повернуть руль в другую сторону до конца вы не успеете, значит, доворачивать его вам придется в самом начале движения задним ходом уже по другому кругу.
Рис. 141. Следы от передних колес при развороте в три приема Все это возможно, только скорость движения, как передним, так и задним ходом должна быть минимальной. Надеюсь, к этому времени вы уже научились делать " баланс" или хотя бы умеете " подталкивать" машину (см. стр. 25, 26). Если освоить быстрый переход с одного круга на другой, то никакие узкие места уже не смогут поставить вас в тупиковое положение. Правда, для того, чтобы развернуться в тех местах, где, на первый взгляд, сделать это вообще невозможно, вам придется изрядно поработать руками и ногами (рис. 142).
Рис. 142. Разворот в пять приемов Это уже будет разворот не в три приема, а в пять, семь и так далее. Лишь бы ширина коридора была не меньше длины вашего автомобиля. А сейчас выбирайте подходящее место и начинайте соединять круги в одно целое – разворот в три приема. На площадке вам придется ограничить ширину коридора для разворота с помощью подручных средств. Это могут быть не только экзаменационные стойки, но и любые другие предметы или просто линии и трещины на асфальте. Для начала ширину коридора можно сделать побольше, потом немного поменьше и затем уменьшить ее до экзаменационной – две длины вашего автомобиля (а лучше и того меньше). Окончательную проверку вы можете устроить себе на реальной узкой дороге. Только для этого лучше использовать тупиковый участок дороги без интенсивного движения. Во время выполнения разворота в три приема каждое ваше последующее действие должно быть четко спланировано. Можно воспользоваться следующим поэтапным планом действий: I. Движение вперед налево: 1.Включить указатели поворота налево. 2. Посмотреть в левое боковое зеркало заднего вида. 3. Проконтролировать " мертвую зону" поворотом головы назад налево. 4. Плавно начать движение. 5. Удержать минимальную скорость движения. 6. Как можно ближе прижаться к правому тротуару. 7. Еще раз посмотреть в зеркало и проконтролировать " мертвую зону". 8. Повернуть руль налево до конца с максимально возможной скоростью вращения. 9. Продолжить движение с минимальной скоростью. II. Подготовка к остановке: 1. Примерно за 1–1, 5 м до предполагаемого места остановки левой ногой нажать педаль сцепления, а правую перенести на педаль тормоза (машина будет двигаться по инерции). 2. За 40–50 см до предполагаемого места остановки руль быстро повернуть направо, настолько, насколько это будет возможно на таком расстоянии, и сразу же остановить машину. 3. Выключить первую передачу. III. Движение назад направо: 1.Включить передачу заднего хода. 2. Развернуться на сиденье полубоком направо и смотреть назад через правое плечо. 3. Включить указатели поворота направо (в ту сторону, куда вы смотрите, и затем будете поворачивать руль). 4. Проконтролировать ситуацию на дороге слева от себя (поворотом головы налево или еще больше повернуть ее направо). 5. Плавно начать движение назад и одновременно с этим довернуть руль направо до конца (в ту сторону, куда у вас повернута голова). 6. Удерживать минимальную скорость движения. IV. Подготовка к остановке: 1. Примерно за 1–1, 5 м до предполагаемого места остановки левой ногой нажать педаль сцепления, а правую перенести на педаль тормоза (машина будет двигаться по инерции). 2. За 40–50 см до предполагаемого места остановки быстро повернуть руль налево настолько, насколько это будет возможно на таком расстоянии, и сразу же остановить машину. 3. Выключить передачу заднего хода. V. Движение вперед налево: 1.Занять на сиденье обычное положение. 2. Включить первую передачу. 3. Включить указатели поворота налево. 4. Проконтролировать ситуацию на дороге слева и справа от себя. 5. Плавно начать движение и одновременно с этим довернуть руль налево до конца (если это требуется). 6. Удерживать минимальную скорость движения до тех пор, пока машина не займет на дороге положение прямолинейного движения. Примечания: 1. Если вы увидите, что переднее правое колесо вот-вот заденет тротуар, то следует остановиться (с учетом пункта II) и затем повторно проделать пункты III–V. 2. Для начала тренировок указанные в этом поэтапном плане расстояния можно несколько увеличить, но старайтесь не превышать их двукратной величины. Советую вам придерживаться предложенного плана действий, тогда ваш разворот всегда будет успешным и безопасным как для вас, так и других участников движения. Глава 3. ВЪЕЗД В " БОКС" Въезд задним ходом в экзаменационный " бокс" является хорошей тренировкой для всех ваших будущих парковок. На дороге, во дворах, в гаражах и т.п. машину рекомендуется ставить на стоянку именно задним ходом. А почему не передним? Ответ на этот вопрос вы сможете найти в рисунках 143–146.
Рис. 143. Парковка передним ходом Предположим, вы все-таки решили заехать на стоянку передним ходом. Прежде всего вам надо вспомнить о том, что передние колеса движутся по своей траектории, а задние по своей (см. рис 42 и 54). Причем если траекторию передних колес вы можете легко прогнозировать и контролировать, то о задних колесах водители иногда просто забывают. А ведь они движутся по траектории более близкой к центру поворота, чем передние! Значит, задняя дверь, крыло и багажник вашего автомобиля могут сместиться к " телу" другой машины ближе, чем вы на то рассчитывали (рис. 143). Поэтому заезжать на стоянку придется по траектории более " ломаной" (см. рис. 53) или с предварительным загибом (см. рис. 55), что на обычной дороге не всегда возможно. Допустим, вы предусмотрели все вышеизложенное и успешно заехали на стоянку между двумя машинами все-таки передним ходом. А как теперь выезжать обратно? Ведь при этом возникают целых три проблемы (рис. 144–146).
Рис. 144. Выезд со стоянки задним ходом с ударом в крыло соседней машины Во-первых, с места водителя вы не в состоянии контролировать движущийся по дороге транспорт. Во-вторых, руль поворачивать нельзя до тех пор, пока бампер вашего автомобиля не поравняется с бампером рядом стоящей машины (рис. 144 и 145).
Рис. 145. Единственно возможный вариант благополучного выезда со стоянки задним ходом А в-третьих, если за время стоянки напротив вашей машины припаркуется другой автомобиль (рис. 146), то выехать будет практически невозможно. Руль поворачивать нельзя, а выехать назад прямо вы не сможете, так как для этого у вас не будет места.
Рис. 146. Выезд со стоянки задним ходом невозможен Не слишком ли много проблем, особенно для " новичков"? Лучше немного помучиться, заезжая на стоянку задним ходом, но зато потом вы гарантированно сможете с нее выехать. Чтобы успешно заехать на стоянку задним ходом, придется соединить воедино опыт поворотов задним ходом под углом 90° и разворотов в три приема. Прежде всего следует вспомнить, что на повороте машина всегда движется по кругу. Значит, и сейчас вам надо постараться увидеть, почувствовать этот круг и затем так " нарисовать" его на дороге, чтобы ваша машина вовремя в него вошла и вовремя из него вышла (рис. 147 б).
Рис. 147. План действий при заезде задним ходом в " бокс" направо: а) позиция машины перед началом движения задним ходом; б) момент начала поворота руля; в) минимальное расстояние от ближнего угла; г) момент начала возврата руля Давайте создадим поэтапный план действий при заезде задним ходом в " бокс" или на стоянку. Начнем с более простого варианта поворота – назад направо (рис. 147а–г): 1. Перестроиться немного левее, проехать мимо " бокса" и остановиться (рис. 147а, поз. 1).При этом место остановки необходимо спланировать с тем расчетом, чтобы: • расстояние " А" равнялось приблизительно ширине вашей машины (или чуть больше). • расстояние " Б" позволяло вам с места водителя видеть ближний угол " бокса" через заднее стекло автомобиля.
|
