Время и путь разгона автомобиля
Время разгона определяют, используя график ускорений. Кривые ускорений разбиваются на ряд участков DV. Обычно DV = 2…3 км/ч на первой передаче и DV = 5…10 км/ч на высших передачах. Удобно величину DV принимать кратной шагу изменения угловой скорости, который закладывается при расчете внешней скоростной характеристики. Предполагается, что на каждом участке (рисунок) от V1 до V2, от V2 до V3 и так далее автомобиль разгоняется с постоянным средним ускорением:
где jн, jк - ускорения соответственно в начале и в конце участка. Время движения на каждом участке определяется по выражению:
Точки в и с пересечения или окончания кривых ускорений на различных передачах определяют скорости, при которых следует производить переключение передач, чтобы интенсивность разгона была максимальной. Время tп переключения передач в среднем составляет: Для передач без синхронизатора tп = 2…4 с. Для передач с синхронизатором tп = 1…2 с. Для полуавтоматической трансмиссии tп = 0, 5 с. Снижение скорости за время переключения передач определяется выражением:
где y = fv. Путь, проходимый автомобилем за время переключения передач определяется выражением:
DSп = (Vп - 0, 5DVп)tп, (2.12)
где Vп - скорость автомобиля в начале переключения передач. Путь разгона на каждом участке DSi определяется по выражению:
DSi = Viср× Dti, (2.13)
где Viср - средняя скорость разгона на участке, км/ч:
Viср = 0, 5(Vн + Vк), (2.14)
интервалов, км/ч. Общее время разгона определяется суммированием времени разгона на отдельных участках:
Т = Dt1 + Dt2 + …+ tп + …+ Dti. (2.15)
Общий путь разгона:
S = DS1 + DS2 + …+ Sп + …+ DSi. (2.16)
Результаты расчетов удобно сводить в таблицу 2.3.
Таблица 2.3 – Результаты расчетов времени и пути разгона автомобиля
По результатам расчетов строят график пути и времени разгона, в соответствии с рисунком 3.2.
|
, (2.9)
. (2.10)
, (2.11)
Vн и Vк - скорости автомобиля соответственно в начале и в конце
