Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Расчет времени и пути разгона автомобиля на передачах





 

Считается, что разгон автомобиля начинается с минимальной устойчивой скорости, ограниченной минимальной устойчивой частотой вращения коленчатого вала. Также считается, что разгон осуществляется при полной подаче топлива, т. е. двигатель работает по внешней характеристике.

Для построения графиков времени и пути разгона автомобиля на передачах необходимо выполнить следующие расчеты.

Для первой передачи (см. табл. 5.3) разобьем кривую ускорений на интервалы по скорости Dv: Dv=vi –vi–1. (5.23)

Для каждого интервала определяем среднее значение ускорения

jcp = (ji + ji–1)/2. (5.24)

Для каждого интервала Dv время разгона Dti = Dvi/jсрi. (5.25)

Общее время разгона на данной передаче: t= . (5.26)

Путь определяется по формуле: DSi=vсрi∙ Dti, (5.27)

где vсрi =(vi – vi–1)/2.

Общий путь разгона на передаче: . (5.28)

В том случае, если характеристики ускорений на соседних передачах пересекаются, то момент переключения с передачи на передачу осуществляют в точке пересечения характеристик.

Если же характеристики не пересекаются, переключение осуществляют при максимальной конечной скорости для текущей передачи.

Во время переключения передач с разрывом потока мощности автомобиль движется накатом. Время переключения передач зависит от квалификации водителя, конструкции коробки передач и типа двигателя.

Время движения автомобиля при нейтральном положении в коробке передач для автомобилей с карбюраторным двигателем находится в пределах 0, 5…1, 5 с, а с дизельным − 0, 8…2, 5 с.

В процессе переключения передач скорость автомобиля уменьшается. Снижение скорости движения Dvп, м/с, при переключении передач может быть подсчитано по формуле, выведенной из тягового баланса,

Dvп =(g/d)∙ y∙ Dtп, (5.29)

где g - ускорение свободного падения; d - коэффициент, учитывающий разгон вращающихся масс (принимается согласно [7] d» 1, 05); y - суммарный коэффициент сопротивления поступательному движению (y=f + i); Dtп - время переключения передач; Dtп =0, 5c.

Путь, пройденный за время переключения передач,

, (5.30)

где vк − максимальная (конечная) скорость на переключаемой передаче, м/с; Dvп − снижение скорости движения при переключении передач, м/с; Dtп - время переключения передач, с.

Для остальных передач производятся аналогичные расчеты, которые сводятся в соответствующие таблицы.

Пример 5. Расчет времени и пути разгона автомобиля ГАЗ-3307 на передачах. Расчет проводится для исходных данных автомобиля ГАЗ-3307. Часть данных берется из примеров 1-4, табл.5.3 и данного параграфа. Разгон проводить t=22 с (без учета переключения передач).

Расчет времени и пути разгона автомобиля на передачах целесообразно вести в табличной форме (табл. 5.4). Снижение скорости движения при переключении передач может быть подсчитано по формуле (5.29):

Dvп = (9, 81/1, 05)∙ 0, 026∙ 0, 5=0, 12 м/с.

Путь, пройденный за время переключения передач по формуле (5.30):

м.

Для определения скорости, до которой должен разогнаться автомобиль, примем j= 0, 8 м/с2 и т.к. t=22 с, то разгон автомобиля осуществляется до скорости vа=0, 8∙ 22 =17, 6 м/с. Поэтому на IV передаче принимаем максимальную vа=17, 6 м/с.

Таблица 5.4

Расчет времени и пути разгона автомобиля ГАЗ-3307 на передачах

передачи I va, м/c 0, 66 1, 27 1, 87 2, 48 3, 08 3, 69
Δ vi, м/с   0, 61 0, 61 0, 61 0, 61 0, 61
ji, м/с2 0, 57 0, 69 0, 77 0, 80 0, 79 0, 74
jср, м/с2   0, 63 0, 73 0, 79 0, 80 0, 77
ti, с   0, 96 0, 83 0, 77 0, 76 0, 79
t, с 0, 00 0, 96 1, 79 2, 56 3, 32 4, 11
vсрi, м/с   0, 96 1, 57 2, 17 2, 78 3, 39
Si, м   0, 92 1, 30 1, 68 2, 12 2, 68
S, м   0, 92 2, 23 3, 90 6, 02 8, 70
II va, м/c 3, 57 4, 42 5, 27 6, 12 6, 97 7, 82
Δ vi, м/с 0, 12 0, 85 0, 85 0, 85 0, 85 0, 85
ji, м/с2 0, 65 0, 68 0, 70 0, 69 0, 68 0, 63
jср, м/с2   0, 67 0, 69 0, 70 0, 69 0, 66
ti, с 0, 50 1, 28 1, 23 1, 22 1, 24 1, 30
t, с 4, 61 5, 89 7, 13 8, 35 9, 59 10, 89
Vсрi, м/с 3, 63 3, 99 4, 84 5, 69 6, 55 7, 40
Si, м 1, 81 5, 11 5, 97 6, 97 8, 13 9, 61
S, м 10, 52 15, 63 21, 60 28, 57 36, 71 46, 31
III va, м/c 7, 70 8, 99 10, 27 11, 56 12, 85 14, 13
Δ vi, м/с 0, 12 1, 29 1, 29 1, 29 1, 29 1, 29
ji, м/с2 0, 81 0, 82 0, 80 0, 75 0, 67 0, 59
jср, м/с2   0, 81 0, 81 0, 77 0, 71 0, 63
ti, с 0, 50 1, 59 1, 59 1, 66 1, 81 2, 04
t, с 11, 39 12, 98 14, 57 16, 24 18, 05 20, 09
Vсрi, м/с 7, 76 8, 34 9, 63 10, 92 12, 20 13, 49
Si, м 3, 88 13, 24 15, 36 18, 17 22, 11 27, 54
S, м 50, 20 63, 43 78, 79 96, 96 119, 07 146, 61
IV va, м/c 14, 01 14, 73 15, 45 16, 16 16, 88 17, 60
Δ vi, м/с 0, 12 0, 72 0, 72 0, 72 0, 72 0, 72
ji, м/с2 0, 09 0, 09 0, 08 0, 08 0, 07 0, 06
jср, м/с2   0, 09 0, 09 0, 08 0, 08 0, 07
ti, с 0, 50 7, 97 8, 44 8, 97 9, 57 11, 04
t, с 20, 59 28, 57 37, 01 45, 98 55, 55 66, 59
Vсрi, м/с 14, 07 14, 37 15, 09 15, 81 16, 52 17, 24
Si, м 7, 04 114, 59 127, 39 141, 78 158, 10 190, 35
S, м 153, 64 268, 23 395, 61 537, 40 695, 50 885, 85

По рассчитанным данным строят графики зависимости скорости автомобиля от пути v=f(S) и от времени v=f(t) при разгоне.

Указание. По полученным данным построить графики зависимости скорости автомобиля от пути v=f(S) и от времени v=f(t) при разгоне.

Вывод. Общее время разгона автомобиля, с учетом переключения передач составило примерно 67 с, а путь, пройденный автомобилем, − 886 м.

 







Дата добавления: 2014-11-10; просмотров: 2165. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!




Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности...


Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...


Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...


Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...

Объект, субъект, предмет, цели и задачи управления персоналом Социальная система организации делится на две основные подсистемы: управляющую и управляемую...

Законы Генри, Дальтона, Сеченова. Применение этих законов при лечении кессонной болезни, лечении в барокамере и исследовании электролитного состава крови Закон Генри: Количество газа, растворенного при данной температуре в определенном объеме жидкости, при равновесии прямо пропорциональны давлению газа...

Ганглиоблокаторы. Классификация. Механизм действия. Фармакодинамика. Применение.Побочные эфффекты Никотинчувствительные холинорецепторы (н-холинорецепторы) в основном локализованы на постсинаптических мембранах в синапсах скелетной мускулатуры...

Ведение учета результатов боевой подготовки в роте и во взводе Содержание журнала учета боевой подготовки во взводе. Учет результатов боевой подготовки - есть отражение количественных и качественных показателей выполнения планов подготовки соединений...

Сравнительно-исторический метод в языкознании сравнительно-исторический метод в языкознании является одним из основных и представляет собой совокупность приёмов...

Концептуальные модели труда учителя В отечественной литературе существует несколько подходов к пониманию профессиональной деятельности учителя, которые, дополняя друг друга, расширяют психологическое представление об эффективности профессионального труда учителя...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2025 год . (0.01 сек.) русская версия | украинская версия