Назначение и устройство узлов и механизмов комбайна

Делители комбайна прутковые, длиной 750 мм. В рабочем положении каждый делитель свободно поднима­ется вверх и опускается в исходное положение под дей­ствием собственной массы. В заданном положении дели­тель удерживается стержнем упора. Кронштейн делителя крепится болтами к полозку теребильного ручья, поэтому он не меняет своего положения при изменении натяжения теребильных ремней.

Теребильный аппарат льнокомбайна правозахватный, имеет четыре теребильных ручья, развернутых в нижней части в сторону поля. Теребильный аппарат с помощью механизма наклона может устанавливаться на различной высоте от почвы в пределах 150...400 мм (рисунок 35.1, в). Каждый теребильный ручей имеет ширину захвата 380 мм, ширина захвата теребильного аппарата комбайна — 1520 мм.

Теребильный ручей (рисунок 35.1, в, г) состоит из двух соприкасающихся теребильных ремней, надетых на веду­щие и ведомые шкивы. Теребление льна происходит при прохождении его нижней криволинейной части; верхняя часть ручья транспортирует стебли льна в зону действия пальцев поперечного транспортера. Верхняя часть секции имеет два ролика 2, поджимающих правый ремень к лево­му. Они создают незначительный зажим льна для транс­портировки его ремнями к поперечному транспортеру. Все шкивы 4 и ролики 2, 3 теребиль-ного аппарата, кроме веду­щих шкивов, могут перемещаться в осевом направлении, что дает возможность легко достигнуть расположения те­ребильных ремней в плоскости. Оси ведомых шкивов и роликов секций фиксируются во втулках кронштейнов ус­тановочными винтами 7, 8 (рисунок 35.1, в). Трапециевидные выступы внутренней стороны теребильных ремней 5 и ка­навки на шкивах и роликах теребильной части удержива­ют теребильные ремни от спадания (рисунок 35.1, д). Оба те­ребильных ремня являются ведущими и получают движе­ние от валов-секций (рисунок 35.1, в).

Поперечный транспортер состоит из платформ 2, ве­дущего вала 4 уподдерживающих звездочек 3, ведомных звездочек 1 (рисунок 35.2, в). Транспортер установлен относи­тельно картера шарнирно и снабжен устройством для подъе­ма его в случае забивания льном. Ведущий вал транспорте­ра, на котором закреплено три звездочки, получает движе­ние через цепную муфту от вала, размещенного в картере машины.

Зажимной транспортер принимает стебли льна от по­перечного транспортера, зажимает и прочно удерживает их во время очесывания головок, он же направляет солом­ку в вязальный аппарат или на расстилочный стол. Состо­ит из

Рисунок 35.2 - Регулировки узлов льнокомбайна ЛК-4А

двух бесконечных ремней 3, 9, ведущих и ведомых шкивов 6, 12, нажимных кареток 10 с пружинами 4_} опор­ных роликов 11, балки верхней 5 и нижней 8, направляю­щих прутков 7 (рисунок 35.2, б).

Ремни изготовлены из прорезиненной профилирован­ной ткани с фасонным сечением и движутся со скоростью 1, 54 м/с.

Ведущий вал получает движение через соединительную муфту от приводных валов картера (113 мин^-1).

В льнокомбайне применен очесывающе-транспортирующий барабан с поступательно-круговым движением греб­ней. Он отделяет семенные коробочки от стебля льна и перебрасывает их через себя на транспортер вороха.

Барабан (рисунок 35.2, а) имеет вал с надетыми на него дисками. В отверстиях, расположенных на краях дисков, установлены подшипники, в которых вращаются оси 3 че­тырех гребней барабана.

Первые концы каждого гребня кривошипами соединя­ются с направляющим диском, вращающимся свободно на эксцентрике. Эксцентриковое расположение оси вращения направляющего диска позволяет сохранять постоянное на­правление зубьев очесывающих гребней при вращении ба­рабана. Угол наклона зубьев гребня может меняться по­средством изменения положения эксцентрика (поворотом его на валу барабана), что достигается путем регулировки длины специальной тяги. При этом зона очеса сдвигается относительно зажимного транспортера. В корпусе эксцент­рика на подшипниках установлены три ролика, по кото­рым перекатывается обойма направляющего диска бараба­на.

На гребнях барабана установлены лопасти, вертикаль­ная часть гребенки которых служит для устранения намо­ток, а горизонтальная перебрасывает очесанные головки через барабан. Принцип действия барабана показан на рисунок 35.2, а. Барабан приводится во вращение верхним валиком консоли картера. Во время раскрутки и остановки бараба­на в механизмах возникают значительные усилия.

Для разгрузки передачи от инерционных нагрузок во время пуска машины служит эластичная муфта привода барабана. Муфта состоит из крестовины и корпуса, разоб­щенных резиновыми вкладышами. Сжатие резиновых вкла­дышей во время раскрутки машины увеличивает время раз­гона барабана и уменьшает крутящий момент, действую­щий на валы. Обгонная муфта, обеспечивающая барабану скорость 285 мин I сблокирована со сменной звездочкой цепи привода барабана. Назначение муфты разобщить вал барабана от остальных элементов во время остановки машины. Обгонная муфта состоит из корпуса, крестовины, роликов и крышек. Во время пуска машины ролики, пере­катываясь по плоскости крестовины, заклинивают обойму муфты, муфта передает крутящий момент на вал.

Камеру очесывающего барабана образуют укреплен­ные на раме кожух 1, поддон 2, задняя стенка, на которой установлен задний щиток 4 с рукояткой 5 (рисунок 35.2, а). Кожух барабана укреплен болтами к верхней части рамы комбайна. Окна кожуха предназначены для осмотра бара­бана, очистки гребней и смазки. Механизм привода очесы­вающего барабана приводит в действие очесывающий бара­бан и ремни зажимного транспортера. Вал привода очесы­вающего барабана с зубчатыми колесами, установленный внутри картера, получает движение от главного вала кар­тера через систему промежуточных зубчаток и передает его на эластичную муфту, затем на промежуточный вал, цеп­ную муфту и к коробке передач. Коробка передач служит для привода очесывающего барабана цепной передачей с шагом цепи 25 мм и транспортера вороха цепной передачей с шагом цепи 19, 05 мм.

Очесывающий барабан, зажимной и выгрузной транс­портеры установлены на раме, которая гидравлическим ци­линдром перемещается относительно теребильной части. Пе­ремещение барабана позволяет производить очес длинно­го, короткого и полеглого льна. При работе на длинностебельном полеглом льне барабан перемещается по ходу ма­шины вперед, при коротком льне — назад.

Транспортер вороха переносит отделенные от стеблей гребнями очесывающего барабана головки льна в прицеп­ленную сзади комбайна тележку. Состоит он из каркаса, ведомого и ведущего валиков, полотна и механизма балан­сировки. Полотно транспортера эластичное, с поперечны­ми выступами сечением 2x2 мм, расстоянием между ними 20 мм, рабочей шириной 285 мм и скоростью движения 1, 82 м/с. При изменении высоты теребления положение выгрузного транспортера относительно поверхности поля может изменяться на величину 10...30°, а высота переднего борта прицепной тележки — на 30...50 см.

Механизм балансировки состоит из троса, валика, те­лескопических стоек и роликов. Он обеспечивает постоян­ный угол наклона транспортера вороха при изменении по­ложения теребильного аппарата в зависимости от состоя­ния убираемого льна.

Картер является основой льнокомбайна. С наружной стороны к нему болтами прикреплены теребильный аппа­рат, поперечный транспортер, роликоопоры передвижной рамы. На кронштейне правой стороны картера установле­но полевое колесо.

Внутренняя полость картера использована для разме­щения в ней всех основных шестеренчатых и цепных пере­дач. По конструкции картер представляет собой прямоу­гольную трубу, сваренную из двух корытообразных гну­тых профилей. На верхней части трубы есть два выступа, называемых консолями, в которых помещены передачи: в левой — на барабан, зажимной транспортер и вязальный аппарат, в правой — на поперечный транспортер. Для ос­мотра и обслуживания передач картера на его задней стен­ке расположено семь люков, закрытых крышками.

Полость картера используется как масляная ванна, по­этому к крышкам подшипников, к люкам, сварным швам предъявляются высокие требования по герметичности со­единений. Во время работы и стоянки комбайна не должно быть течи, подтеков масла.

Рама, сница и картер с укрепленными на них главным и полевым колесами составляют ходовую часть комбайна. На нижней стороне сницы расположены два кронштейна для крепления главного колеса.

Передняя часть сницы имеет подвижной удлинитель с серьгой для сцепки с трактором и подножку для установки комбайна на стоянке. Ходовые колеса комбайна пневмати­ческие, низкого давления. Рабочее давление в баллоне ко­леса 0, 225 МПа.

Гидросистема комбайна служит для подъема и опуска­ния теребильных секций и передвижения рамы очесываю­щего аппарата. Она состоит из маслопровода, рукавов вы­сокого давления, гидроцилиндров секций и рамы очесыва­ющего аппарата и насоса. Полный ход поршня гидроци­линдров происходит за 1, 2...2 с.

Движение всех механизмов льнокомбайна осуществля­ется от вала отбора мощности трактора с числом оборотов 535...565 мин^-1. Карданная передача предназначена для передачи мощности трактора к рабочим органам комбай­на. Состоит из телескопической части, главного вала с бук­сой, предохранительной муфты и качалки, поддерживаю­щей вал. Длина телескопической части карданной переда­чи может изменяться в пределах 866... 1212 мм. Вместе с регулированием длины сницы комбайна телескопическая часть карданной передачи обеспечивает возможность сцеп­ки комбайна с тракторами.

Вращающиеся части карданной передачи закрыты ко­жухами. Во время работы тросовые поводки обеих поло­вин ограждения должны быть закреплены на снице и при­цепном устройстве.

Главный вал передачи удерживается над сницей качал­кой, буксой и шарниром, укрепленным на снице комбайна. Вал в буксе вращается в шариковом подшипнике, защи­щенном от проникновения грязи резиновыми манжетами уплотнения. На цилиндрическом корпусе буксы болтом укреплена тонкостенная труба, которая служит огражде­нием главного вала.

Предохранительная муфта карданного вала кулачковая, с двумя рифлеными шайбами. Муфта в собранном виде соединяется с главным валом шпонкой и штифтом, может быть разобщена с валом для тарировки и ремонта. После тарировки предохранительной муфты необходимо застопо­рить винт проволокой.

Очесанный лен зажимным транспортером выводится из камеры барабана на расстилочный стол или стол вязально­го аппарата.

Расстилочный стол принимает стебли и укладывает их в ленту на поверхности вытеребленной части поля перпен­дикулярно направлению движения комбайна.

Расстилочный стол установлен на двух цапфах и укреплен хомутами. Нагруженной кромкой стол упирается в телескопическую подставку. Изменяя длину подставки, можно изменить наклон стола расстила для достижения высокого качества ленты.

Конструктивные особенности льнокомбайна. В модер­низированном комбайне ЛКВ-4А в отличие от ЛК-4А име­ется вязальный аппарат ЛВА, который автоматически свя­зывает шпагатом в снопы стебли льна-долгунца, отделяет снопы друг от друга и выбрасывает их на поле.

Вязальный аппарат надежно работает при тереблении и подборе прямостоячего льна высотой 600... 1200 мм со ско­ростью вязки не более 40 снопов в минуту на стандартном сноповязальном шпагате.

На участках с густотой более 1500 стеблей/м² рекомен­дуется работать на скоростях не свыше 5 км/ч или тере­бить лен неполным захватом машины.

Не рекомендуется применять вязальный аппарат для связывания полеглого, спутанного или короткого льна.

При появлении навязи следует обратить внимание на качество шпагата. Шпагат низкого качества приводит к уве­личению процента навязи. Не следует пытаться наладить аппарат для работы на некачественном шпагате, так как это приводит к разладке его механизмов.

Вязальный аппарат (рисунок 35.2, г) состоит из рамы /, колонки и механизмов постоянного действия, периодичес­кого действия и включения. Основу вязального аппарата составляет рама, сваренная из труб и балок, гнутых из ли­ста. Нижняя часть рамы состоит из двух продольных труб, скрепленных между собой тремя гнутыми балками, и од­ной поперечной трубой. Вязальный аппарат крепится к машинам за продольные трубы. Со стороны подхода ленты льна приварена вертикальная П-образная труба, к верхней перекладине которой прикрепляется вал разделяющих рук. Со стороны комлей при помощи поперечных труб крепит­ся Г-образная трубчатая консоль с фланцем, который явля­ется опорой сбрасывающих рук.

Литая С-образная колонка служит для крепления вала иглы, вала сбрасывающих рук и вала механизма включе­ния. Колонка крепится к балкам и трубчатым консолям рамы болтами.