Значення коефіцієнтів е і Y для радіальних однорядних шарикопідшипників

	0, 014	0, 028	0, 056	0, 084	0, 11	0, 17	0, 28	0, 42	0, 56
	0, 19	0, 22	0, 26	0, 28	0, 30	0, 34	0, 38	0, 42	0, 44
	2, 30	1, 99	1, 71	1, 55	1, 45	1, 31	1, 15	1, 04	1, 00

 

Таблиця 8.3.

Значення коефіцієнтів і для радіально-упорних шарикопідшипників,

	0, 014	0, 029	0, 057	0, 086	0, 11	0, 17	0, 29	0, 43	0, 57
	0, 30	0, 34	0, 37	0, 41	0, 45	0, 48	0, 52	0, 54	0, 54

Примітка:

1. — число рядів тіл кочення, — для однорядних підшипників; — для дворядних (здвоєних) підшипників.

2. Коефіцієнт у чисельнику — однорядних підшипників, у знаменнику — для дворядних.

де - К_Т – температурний коефіцієнт (табл. 8.4);

К_σ - коефіцієнтбезпеки(табл. 8.5);

Таблиця 8.4.

Значення коефіцієнта безпеки К_σ і необхідної довговічності підшипників

Машина, устаткування і характер навантаження		Кσ
Спокійне навантаження (без поштовхів): стрічкові транспортери, що працюють під прикриттям при вантажі, що порошить, блоки вантажопідйомних машин
Легкі поштовхи. Короткочасні перевантаження до 125% від розрахункового навантаження: металорізальні верстати, елеватори, цехові конвеєри, редуктори з шліфованими зубцями, крани електричні, працюючі в легкому режимі, вентилятори Машини для однозмінної роботи, експлуатовані не завжди з повним навантаженням, стаціонарні електродвигуни, редуктори
Помірні поштовхи і вібрації, Короткочасні перевантаження до 150% від розрахункового навантаження: редуктори з фрезерованими зубами 7-й ступеня точності, крани електричні, працюючі в середньому режимі шліфувальні, стругальні і довбальні верстати, центрифуги і сепаратори, зубчасті приводи 8-й ступеня точності, гвинтові конвеєри, крани електричні
Значні поштовхи і вібрації. Короткочасні перевантаження до 200% від розрахункового навантаження: кувальні машини, галтовочні барабани, зубчасті приводи 9-й ступеня точності

 

Таблиця 8.5.

Значення температурного коефіцієнта К_Т

Робоча температура підшипника, , до	100	125	150	175	200	225	250
КТ	1, 0	1, 05	1, 1	1, 15	1, 25	1, 35	1, 4

 

Рис. 8.1. Схеми навантаження підшипників:

а — радіальні шарикопідшипники, установлені в розпір; б, в — роликові конічні і радіально-упорні кулькові підшипники, установлені в розтяжку

2. Порядок визначення для радіально-упорних кулькових і роликових однорядних підшипників (рис. 8.1, б, в, г).

В цьому випадку кожний підшипник вала випробовує своє осьове навантаження , що залежить від схеми установки підшипників і співвідношення осьової сили в зачепленні редукторної пари (табл. 5.1) і осьових складових радіальних навантажень у підшипниках (табл. 8.5).

Таблиця 8.5.

Формули для визначення осьового навантаження R_a

Схема навантаження підшипників	Співвідношення сил	Осьове навантаження
Радіальні кулькові встановлені в розпір	Rs1 =0; Rs2 =0; Fa≥ 0	Ra1 = Fa; Ra2 = Fa
Радіально – упорні кулькові і роликові встановлені в розпір	Rs1≥ Rs2; Fa≥ 0	Ra1≥ Rs1; Ra2 = Rs1 + Fa
	Rs1< Rs2; Fa≥ Rs1 − Rs2
Радіально – упорні кулькові і роликові встановлені в розтяжку	Rs1< Rs2; Fa< Rs2 − Rs1	Ra1 = Rs2− Fa Ra2 = Rs2

 

Тому еквівалентне динамічне навантаження розраховується для кожного підшипника з метою визначення найбільш навантаженої опори.

а) Визначити коефіцієнт впливу осьового навантаження е

б) Визначити осьові складові радіального навантаження :

 

; (8.4.).

 

в) Визначити осьові навантаження підшипників згідно табл. 8.6.

г) Обчислити відношення .

д) За результатами співставлень або , або вибрати відповідну формулу і визначити еквівалентні динамічні навантаження :

 

(8.5.)

(8.6.)

 

е) Зрівнявши значення визначити більш навантажений підшипник.

ж) Розрахувати динамічну вантажопідйомність і довговічність за більшим значенням еквівалентного навантаження .

з) Визначити придатність підшипників за умовою .