Студопедия — Оценка инженерной обстановки при крушении поездов
Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Оценка инженерной обстановки при крушении поездов






Инженерная обстановка при крушении поездов зависит от многих факторов, которые сложно учесть при прогнозе возможных ситуаций, характеризующих последствия аварий и крушений. К числу таких факторов относятся: характер аварии (столкновение поездов, сход подвижного состава с рельсов, столкновение подвижного состава с другими транспортными средствами на переездах и др.); скорость движения поезда; вид подвижного состава; наличие и характер перевозимых грузов; местные условия (характеристика насыпей, выемок, подходов к железнодорожному пути, наличие вторых путей, попадание в зону чрезвычайных ситуаций зданий, железнодорожных сооружений и устройств и др.).

Неопределенность перечисленных факторов не позволяет выявлять возможную инженерную обстановку с использованием метода прогнозирования для случаев аварий и крушений поездов. Заблаговременная подготовка ресурсов к ликвидации последствий указанных чрезвычайных ситуаций основывается не на прогнозе, а на анализе ситуаций, которые уже имели место при крушении поездов, и на опыте ведения восстановительных работ в данных условиях.

Выявление инженерной обстановки в условиях произошедшей аварии производится с целью определения состояния и местоположения элементов подвижного состава и грузов относительно положения железнодорожных путей. Эта задача решается силами технической разведки или представителями оперативных групп по ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций.

В ходе разведки (рекогносцировки) используются фото-, видеосъемки и составляются схемы возникших ситуаций. Примеры составления схем, характеризующих сложившуюся инженерную обстановку, приведены на рис. 8.9, 8.10 и 8.11.

На рис. 8.9 представлена ситуация, отражающая положение подвижного состава и грузов при сходе с рельсов четырнадцати груженых вагонов на двухпутном неэлектрифицированном участке. Груз: металлические трубы, прокат, круглый лес, контейнеры. Местные условия: с одной стороны -косогор высотой 8 м, с другой - откос с глубокими оврагами.

На рис. 8.10 приведена схема крушения поезда на двухпутном электрифицированном участке в выемке в результате схода с рельсов 15 крытых вагонов, груженых цементом, зерном и запасными частями для сельскохозяйственных машин.

 

 

На рис. 8.11 представлена ситуация при сходе с рельсов 8 груженых вагонов на мосту.

Рис. 8.9. Расположение вагонов после схода

Кроме составления схем, характеризующих общую ситуацию, при выявлении обстановки определяют более детальные сведения: масса сошедших (опрокинутых) с пути вагонов и сброшенных грузов; расстояние от оси пути, на которое отклонились колесные пары; угол относительно оси пути, под которым развернут кузов вагона и ходовые тележки. От этих сведений зависит выбор способа производства работ по подъемке подвижного состава на путь и расчистке габаритов.

На основании выявленной обстановки производится оценка инженерной обстановки, сущность которой заключается в анализе сложившейся чрезвычайной ситуации, сопоставлении возможных вариантов восстановления прерванного движения поездов и выборе наиболее рационального варианта


 

 

Рис. 8.10. Расположение вагонов после схода


 

 

Рис. 8.11. Расположение вагонов после схода

 

При оценке инженерной обстановки рассматриваются возможные способы организации работ: " на широком фронте" - с одновременным ведением восстановительных работ несколькими бригадами " с поля"; " с головы" - последовательное ведение работ с одного направления; " с двух сторон" и т.д. При этом оцениваются следующие альтернативные варианты ведения восстановительных работ:

• установка вагонов на рельсы стреловыми кранами;

• накатка вагонов на рельсы с помощью накаточных и тяговых средств;

• установка вагонов на рельсы гидравлическими домкратами;

• уборка за пределы габаритов вагонов и грузов стреловыми кранами и тяговыми средствами.

Основными критериями при выборе способов и вариантов ведения восстановительных работ являются трудоемкость и сроки производства работ.

Выявление и оценка инженерной обстановки при крушении поездов позволяют принять рациональное решение по подъемке подвижного состава на железнодорожный путь, расчистке габаритов и восстановлению верхнего строения пути для скорейшего открытия прерванного движения поездов, вызванного чрезвычайной ситуацией.







Дата добавления: 2014-11-12; просмотров: 563. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Вычисление основной дактилоскопической формулы Вычислением основной дактоформулы обычно занимается следователь. Для этого все десять пальцев разбиваются на пять пар...

Расчетные и графические задания Равновесный объем - это объем, определяемый равенством спроса и предложения...

Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности...

Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...

Стресс-лимитирующие факторы Поскольку в каждом реализующем факторе общего адаптацион­ного синдрома при бесконтрольном его развитии заложена потенци­альная опасность появления патогенных преобразований...

ТЕОРИЯ ЗАЩИТНЫХ МЕХАНИЗМОВ ЛИЧНОСТИ В современной психологической литературе встречаются различные термины, касающиеся феноменов защиты...

Этические проблемы проведения экспериментов на человеке и животных В настоящее время четко определены новые подходы и требования к биомедицинским исследованиям...

Ведение учета результатов боевой подготовки в роте и во взводе Содержание журнала учета боевой подготовки во взводе. Учет результатов боевой подготовки - есть отражение количественных и качественных показателей выполнения планов подготовки соединений...

Сравнительно-исторический метод в языкознании сравнительно-исторический метод в языкознании является одним из основных и представляет собой совокупность приёмов...

Концептуальные модели труда учителя В отечественной литературе существует несколько подходов к пониманию профессиональной деятельности учителя, которые, дополняя друг друга, расширяют психологическое представление об эффективности профессионального труда учителя...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.01 сек.) русская версия | украинская версия