Ремонт сквозных повреждений шин кордовыми пластырями

 

1. Перед ремонтом покрышку следует очистить от грязи и просушить.

2. Обследовать шину на возможные скрытые повреждения. Проверить шину на целесообразность ремонта, учитывая условия эксплуатации и размер неремонтируемой зоны. Измерение неремонтируемой зоны производится от края борта вниз по внутренней стороне покрышки.

3. Отметить водостойким мелом место повреждения и очистить от грязи и посторонних предметов. Раздвинуть борта покрышки как можно шире и осветить место ремонта. Измерить размер повреждения (окончательный размер повреждения определится после зачистки). Если повреждение находится в боковой части шины, Измерьте его ширину (W) и длину (L), если повреждение находится в протекторной или плечевой части шины его диаметр (рис. 7.10).

Рисунок 7.10 Измерение размера повреждения шины.

 

4. Через центр повреждения и пластыря провести мелом осевые линии. Приложить пластырь внутри покрышки по центру повреждения и обвести мелом место механической зачистки, больше пластыря на 10 мм. Стрелка на этикетке пластыря должна быть направлена к борту, (рис. 7.11).

Рисунок 7.11 Определение площади механической зачистки.

 

5. Обработать место ремонта буферным очистителем, и зачистить скребком по мокрой поверхности, счищая грязь и смазку. Если не делать предварительного обезжиривания, то грязь забивает фрезу и разносится по всей зачищаемой поверхности (рис. 7.12).

Рисунок 7.12Очистка поверхности от грязи и смазки.

 

6. Используя дрель (5000 об./мин.) с карбидной фрезой, зачистить место ремонта внутри покрышки, отмеченное мелом. Зачистка производится в направлении «к себе», чтобы рукой не закрывать рабочую зону. Применение абразивных камней при зачистке резинового слоя нежелательно из-за оплавления резины, что может явиться причиной отставания пластыря во время эксплуатации. При зачистке абразивным камнем обороты не должны превышать 250 об/мин. После зачистки необходимо удалить пыль и стружку (рис. 7.13).

Рисунок 7.13 Зачистка места ремонта дрелью с карбидной фрезой.

 

7. С наружной стороны покрышки края повреждения предварительно срезать в виде воронки, полностью удаляя рваные и разлохмаченные нити текстильного корда (рис. 7.14а). Зачистить место ремонта подходящей фрезой под углом 120 градусов в боковой зоне и 90 градусов на плече и беговой. Открытые концы металлокорда лучше зачищать коническим абразивным камнем, используя высокооборотистую дрель (20000 об/мин) (рис. 7.14б). Поверхность вокруг повреждения необходимо зачистить на 10 мм, закругляя края. Если в повреждении была влага, то шину следует просушить перед нанесением клея.

8. Повторно обезжирить внутреннюю поверхность буферным очистителем и просушить. Очиститель имеет состав, хорошо взаимодействующий с химическим клеем, и улучшает подготовку поверхности перед ремонтом.

9. Место ремонта внутри покрышки промазать химическим клеем один раз и просушить до исчезновения блеска на поверхности (до легкого залипания). Важно научиться правильно определять степень высыхания клея до нужного состояния. В зависимости от температуры и влажности воздуха, а также марки химического клея, время его высыхания может значительно различаться и влиять на качество ремонта.

 

 

а)	б)
в)	Рисунок 7.14 Зачистка повреждения шины с наружной стороны.

10. Снять с пластыря нижнюю пленку, не касаясь химического слоя и согнув посередине, приложить его к центру повреждения, стрелка на этикетке должна быть направлена к борту. В холодный период пластырь перед установкой можно прогреть для повышения эластичности и клейкости химического слоя (рис. 7.15).

Рисунок 7.15 Прикрепление пластыря к месту повреждения.

11. Рукой выдавить из-под пластыря воздух и прокатать узким роликом в 2-х направлениях от середины к краям. Для плотной прикатки пластыря место ремонта с внешней стороны надо прижимать рукой (рис. 7.16).

Рисунок 7.16 Прикатывание пластыря роликом.

 

12.Многослойные пластыри после прикатки роликом необходимо простучать пневмомолотком от центра к краям. Простукивание молотком активизирует процесс химической вулканизации и повышает прочность связи пластыря с шиной на 20% (рис. 7.17).

Рисунок 7.17 Простукивание пластыря пневмомолотком.

 

13.Измерить наибольшую глубину повреждения с наружной стороны, прибавить к этой величине 3 мм и получится расчетная толщина сырой резины, для определения времени вулканизации, из расчета 4 мин. на 1 мм толщины резины.

14. С наружной стороны место ремонта обработать буферным очистителем. После просушки промазать термоклеем и снова просушить.

15. Заполнить воронку сырой резиной нарезанной на ленты шириной 5-10 мм и разогретой до пластичности. Полоски резины можно разогреть феном непосредственно при заполнении воронки. Заполнять повреждение надо как можно плотнее, с бугорком 3 мм, выдавливая из-под резины весь воздух (рис. 7.18).

Рисунок 7.18 Заполнение повреждения шины с наружной стороны сырой резиной.

16. Излишне зачищенную поверхность вокруг повреждения (10мм) заклеить тонкой сырой резиной для улучшения внешнего вида. Для наружного косметического ремонта следует применять только специальную резину, сохраняющую эластичность при длительной эксплуатации. Применение некачественной резины ведет к отслоению и растрескиванию ремонтной резины во время эксплуатации.

17. Накрыть место ремонта термостойкой пленкой, снятой с нижней стороны пластыря, и после вулканизации ремонтируемая поверхность будет гладкой и блестящей, не требующей дальнейшей обработки.

18. Установить покрышку на разогретую до рабочей температуры 150⁰ поверхность вулканизатора внешней стороной на лекало, повторяющее профиль наружной стороны покрышки. При зажиме вулканизатора ориентируйтесь по осевым линиям. Если повреждение находится в зонах, где пластырь обжать сложно (плечо), то обжим надо производить через рычаг, передающий давление внутрь покрышки. Одним концом рычаг лежит на мешке с пластиной, а другим - на опоре, которая резьбой регулируется по высоте, в зависимости от высоты мешка. Через 1-2 мин. после зажима, когда резина разогреется, вулканизатор дожать до предела. При этом рычаг должен принять горизонтальное положение, чтобы не происходило стягивание пластыря в сторону (рис. 7.19).

Рисунок 7.19 Установка шины на вулканизатор.

 

Если вулканизатор пережать, то на поверхности покрышки в течении нескольких дней после ремонта остаются следы от краев лекала, при недожиме вулканизатора сырая резина после вулканизации получается пористой. В зависимости от толщины сырой резины и зоны ремонта, время вулканизации при 150-160 градусах составит для легковых шин не более 40 мин. при боковых повреждениях и 60 мин. для повреждений плеча и беговой дорожки. После вулканизации дать пластырю остыть, и можно монтировать покрышку на диск и начать эксплуатацию.

При ремонте грузовых шин применяется специальное грузовое лекало, а на вулканизатор устанавливается усиленная поперечина со смещенным центром. Время вулканизации грузовых шин может достигать четырех часов. При установке больших пластырей, когда их края выходят за пределы пластин вулканизатора и не обжимаются, вулканизация этих необжатых участков происходит холодным химическим способом при условии установки пластыря с применением пневмомолотка, обеспечивющим высокую прочность связи пластыря с покрышкой.

После ремонта по эксплуатационным параметрам шины не изменяются. Рекомендуется шины после ремонта ставить на заднюю ось автомобиля ремонтным участком наружу для наблюдения во время эксплуатации.