Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

АВТОМАТИЧЕСКИЕ И РУЧНЫЕ ТОРМОЗА.





Тормозом называется устройство на подвижном составе, с помощью которого создается искусственное сопротивление движение, необходимое для снижения скорости или остановки поезда.

В зависимости от способа приведения в действие тормоза делятся на ручные, воздушные (пневматические),

электропневматические.

Ручной тормоз применяют на железнодорожном подвижном составе как резервное средство для остановки поезда при

неисправности автотормозов, а также для удержания вагона или поезда на уклоне.

Воздушные тормоза вагонов автоматические, они немедленно приходят в действия при понижении давления воздуха в

магистрали, а также при разрыве или разъединении воздухопровода.

Электропневматические тормоза в отличии от воздушных управляются электрическим током. Тормозные колодки

прижимаются к колесам, приборами, питающимися сжатым воздухом. Торможение происходит быстро, так как запас сжатого

воздуха для наполнения тормозных цилиндров имеется по каждым вагоном.

Все пассажирские вагоны оборудованы автоматическими и ручными тормозами.

Схема тормозного электропневматического оборудования пассажирского вагона:

Концевые краны, устанавливаемые на воздушную магистраль с обоих концов вагона, служат для сообщения и разобщения

магистрали поезда. Воздухопроводная магистраль под вагоном смонтирована из труб. Стоп – краны установлены в вагоне

(тамбурах, служебное купе, по салону) предназначены для приведения в действие тормозов в случае необходимости

экстренной остановки поезда. Разобщительный кран установлен на ответвлении трубы, идущей от магистрали к

воздухораспределителю, служит для отключения тормоза вагона в случае неисправности. Воздухораспределитель прикреплен к

рабочей камере электровоздухораспределителя и используется как резервный при пневматическом тормозе.

Электровоздухораспределитель рабочей камерой прикреплен к задней крышке тормозного цилиндра. Он обеспечивает

наполнение тормозного цилиндра воздухом при торможении, поддержание установившегося в нем давления воздуха и выпуск

воздуха из цилиндра в атмосферу при отпуске тормоза. Запасной воздушный резервуар предназначен для питания тормозного

цилиндра сжатым воздухом. На запасном резервуаре установлен выпускной клапан. От него на обе боковые стороны и внутрь

вагона (салон) отведены поводки для отпуска тормоза вручную. Тормозной цилиндр расположенный в средней части вагона,

служит для создания тормозной силы, передаваемой через тормозную рычажную передачу на тормозные колодки. Тормозная

рычажная передача состоит из системы рычагов и тормозных тяг, при помощи которых происходит прижатие тормозных

колодок к поверхности катания колес вагона в процессе торможения. Для поддержания хода поршня тормозного цилиндра

(130-160 мм) применяется автоматический регулятор. Междувагонные соединительные рукава с электроконтактом

предназначены для разъемного соединения тормозных магистралей вагонов и электрических цепей электропневматического

тормоза (ЭПТ).

В работе тормозной системы можно выделить три основных этапа: зарядка магистрали, торможение, отпуск.

При зарядке тормоза происходит наполнение воздухом резервуара из тормозной магистрали через разобщительный кран и

воздухораспределитель до зарядного давления, равного 0,5 МПа.

При полном служенном торможении машинист с помощью крана машиниста разряжает тормозную магистраль поезда: при

этом воздух через воздухораспределитель из запасного резервуара поступает в тормозной цилиндр. При ступенчатом

торможении действие тормоза аналогично действию при полном служебном торможении, но воздух воздухораспределитель

перепускает в тормозной цилиндр не сразу, а частями, соответствующими ступени торможения.

При полном отпуске тормоза, происходящем при повышении машинистом давления в тормозной магистрали, срабатывает воздухораспределитель и выпускает воздух из тормозного цилиндра в атмосферу. При ступенчатом отпуске действие тормоза

аналогично, но воздух из тормозного цилиндра выпускается в атмосферу постепенно и каждый раз в соответствии со ступенью

отпуска.

Действие электропневматического тормоза аналогично действию пневматического с той лишь разницей, что вместо

воздухораспределителя работает электровоздухораспределитель, управляющие электрические сигналы на которой поступают

по цепи ЭПТ от контролера крана машиниста.

Установлены два вида опробования тормозов в процессе эксплуатации: полное и сокращенное.







Дата добавления: 2015-10-18; просмотров: 817. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!




Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...


ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ МЕХАНИКА Статика является частью теоретической механики, изучающей условия, при ко­торых тело находится под действием заданной системы сил...


Теория усилителей. Схема Основная масса современных аналоговых и аналого-цифровых электронных устройств выполняется на специализированных микросхемах...


Логические цифровые микросхемы Более сложные элементы цифровой схемотехники (триггеры, мультиплексоры, декодеры и т.д.) не имеют...

Типология суицида. Феномен суицида (самоубийство или попытка самоубийства) чаще всего связывается с представлением о психологическом кризисе личности...

ОСНОВНЫЕ ТИПЫ МОЗГА ПОЗВОНОЧНЫХ Ихтиопсидный тип мозга характерен для низших позвоночных - рыб и амфибий...

Принципы, критерии и методы оценки и аттестации персонала   Аттестация персонала является одной их важнейших функций управления персоналом...

Понятие метода в психологии. Классификация методов психологии и их характеристика Метод – это путь, способ познания, посредством которого познается предмет науки (С...

ЛЕКАРСТВЕННЫЕ ФОРМЫ ДЛЯ ИНЪЕКЦИЙ К лекарственным формам для инъекций относятся водные, спиртовые и масляные растворы, суспензии, эмульсии, ново­галеновые препараты, жидкие органопрепараты и жидкие экс­тракты, а также порошки и таблетки для имплантации...

Тема 5. Организационная структура управления гостиницей 1. Виды организационно – управленческих структур. 2. Организационно – управленческая структура современного ТГК...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2025 год . (0.009 сек.) русская версия | украинская версия