Информация о подходе поездов

Основное препятствие для удлинения периода планирования — трудности в получении точной информации о подходе поезда к станции. Период оперативного текущего планирования определяется глубиной достоверной информации. Чтобы в оперативном плане учесть данные о поступающих поездах, они должны быть переданы на станцию заблаговременно. Чем больше период планирования, тем раньше должны поступать информация в виде телеграммы-натурного листа или телеграммы-сводки. Информация со станции, находящихся в зоне информации достаточно близко к сортировочной станции, иногда передается раньше времени отправления поезда, когда состав поезда еще завершает накопление или обрабатывается перед отправлением. Наибольшее опережение требуется для пунктов местной работы самой станции. С этих пунктов информация о том, к какому времени и каких назначений будут выведены вагоны, передается, когда вагоны еще поданы под погрузку. Это требует тщательного планирования грузовой работы и высокого уровня технологической дисциплины.

Оперативное планирование

Чтобы обеспечить выполнение государственного плана перевозок, кроме графика движения и плана формирования поездов, каждой станции устанавливают технические нормативы погрузки, выгрузки, простоя транзитных и местных вагонов, рабочего парка, приема, отправления поездов. Однако для сокращения простоя вагонов, бесперебойной, ритмичной и слаженной работы ее необходимо тщательно планировать каждые сутки.

Оперативное планирование предназначено для того, чтобы с учетом конкретных условий работы в каждые сутки, смену наиболее рационально использовать технические средства и штат станции для выполнения и перевыполнения плана перевозок, строгого соблюдения графика движения, плана формирования поездов и сокращения простоя вагонов и локомотивов. Чем меньше период планирования, тем точнее в плане можно отразить реальные условия работы, но при этом на более короткий период создается план дальнейшей работы. Планирование ведется на сутки, смену и по 4-6-часовым периодам в течение смены. Основой оперативного, текущего планирования является информация о подходе поездов, вагонов и локомотивов, предполагаемое наличие вагонов на станции.

Оперативные планы в зависимости от продолжительности периода действия делятся на суточные, сменные, по 4-6-часовым периодам. Порядок разработки оперативных планов поездной и грузовой работы дорог, отделений и станций установлен специальной инструкцией как план-задание.

Суточный план работы станции разрабатывает отделение дороги на основе учета фактического наличия вагонов и локомотивов на ней к началу периода планирования, а также информации о подходе поездов в течение этого периода. Цель суточного планирования — обеспечения приема и отправления поездов, сдача порожних вагонов по регулировочному заданию, выполнение графика движения и плана формирования, заданий на погрузку и выгрузку, а также основных показателей работы. Суточный план разрабатывают и передают на станцию за 3 ч до начало суток.

План поездной работы составляет исходя из положения на станции и ожидаемого подвода поездов, заявленного соседними отделениями и дорогами. Основные исходные данные для составления суточного плана грузовой работы:

годовой и месячный планы погрузки, календарный план маршрутизации, заявки грузоотправителей на погрузку и подачу порожних вагонов, информация о предстоящем прибытии порожних вагонов под маршрутизированную и не маршрутизированную погрузку, количество вагонов, освобождаемых после выгрузки, нормативы времени из технологических процессов и графика движения.

План грузовой работы предусматривает задания станции на погрузку, выгрузку, перегрузку, перевалку грузов, в том числе важнейших; погрузку отправительских и организацию ступенчатых маршрутов; переработка грузов на сортировочной платформе, грузовом дворе, подъездных путях и др. в зависимости от сложившейся эксплуатационной обстановки и местных условий.

Планирование грузовой работы станции имеет ряд особенностей. Они обусловлены деятельностью внутристанционных объектов и смежных подразделений других видов транспорта. Для планирования грузовой работы требуется заблаговременная точная информация о прибытии в планируемом периоде местных вагонов на станцию. Внутристанционные графики развоза местных вагонов обеспечивают ритмичность грузовой работы станции.

Сменный план составляет начальник станции или его заместитель. Задача его— обеспечение выполнения суточного плана и заданий, полученных на период смены. Основанием для разработки плана на смену служит суточный план, наличие вагонов, локомотивов, информация о подходе поездов и грузов, задания отделения дороги, а также технологические нормы выполнения операций с вагонами и поездами. Для составления сменного плана необходимо знать положение на станции к началу планируемого периода: наличие порожних и груженых вагонов, местных, в том числе находящихся под выгрузкой и погрузкой, подлежащих подаче на подъездные пути и другие пункты местной работы; наличие поездов, прибывших в расформирование, число и назначения поездов, подготовленных к отправлению; дислокацию маневровых локомотивов.

При работке плана работы на новую смену учитывают итоги работы предыдущей. На вторую половину суток (с 6 до 18 ч) план рассчитывают так, чтобы задание отделения дороги на текущие сутки было выполнено. Результаты выполнения сменного плана рассматривают по окончании дежурства начальник станции или его заместитель учитывают при подведении итогов работы смен за месяц.

Выполнение суточного и сменного планов обеспечивается текущим оперативным планированием работы станции по 4-6-часовым периодам. Текущий план составляет маневровый диспетчер за 2 ч до начала периода планирования. План показывает очередность расформирования и обработки по прибытии составов, формирования, вывода на пути отправления, обработки по отправлении, а также определяет время, к которому должны быть выведены вагоны с грузовых фронтов для включения их в формируемые составы. При этом вся маневровая работа подчиняется выполнению плана составообразования.