Технико-эксплуатационная характеристика станции

Беларусь — страна скромной, можно даже сказать, интеллигентной красоты. В немалой степени именно Беларусь является “легкими Европы”, т.к. она обладает большим количеством лесов и озер. Наша страна богата “зеленым золотом”. Леса Беларуси являются также культурным достоянием, потому что страна наделена удивительной, в некоторых местах даже нетронутой красотой. Взять, к примеру, “Беловежскую пущу”. Здесь луга, леса, реки такие, такими они могли быть без вмешательства в природу человека.

В Беларуси также хорошо развита отрасль железной дороги, она с каждым годом все больше и больше развивается.

Участковая станция Б расположена в юго-восточной части Р.Б. К ней примыкают два двухпутных перегона между станциями Б-А и Б-В и однопутный перегон Б-Г.

На станции имеются 2 главных пути, для безостоновочного пропуска поездов, два пассажирских – для посадки и высадки пассажиров и пропуска пассажирских поездов. Для выполнения сортировочной работы имеется 9 сортировочных путей и 3 вытяжных пути, 2 парка ПО1 и ПО2. Из них парк ПО1 предназначен для приема транзитных поездов, а парк ПО2 для приема поездов следующих в переработку и поездов своего формирования. Для подачи локомотивов с депо в приемо - отправочные парки имеется один ходовой путь. Вытяжные пути имеют уклон, равный 2,0%. Полезная длинна приемо – отправочного пути составляет 1250 м. Станция Б обслуживает грузовое движение, на участках А-В, Б-В и Б-Г формируются сборные поезда, на станциях А,В,Г и далее формируются участковые поезда.

Данную станцию обслуживают 4 серии локомотивов:

1.Пассажирские поезда ЧсчТ;

2.Пригородные поезда Эр-9;

3.Грузовые поезда ВЛ-80;

4.Маневровые поезда Тэм-1;

На участковой станции полупродольного типа стрелки и сигналы управляются с помощью электрической централизации.

На станциях А, В, Г формируются поезда разных назначений, это такие как А-Б, Б-В, Б-Г. А категории поездов бывают участковые и сборные.

На станции имеется грузовой двор (ГД), на котором выполняют следующие виды операций: погрузка, выгрузка.

 

 

Специализация парков и путей

Таблица 1

 

Парки и пути	N пути	Специализация
Главный путь	I, II	Для приема и отправления скорых и пассажирских поездов со всех направлений
Пассажирский путь		Для приема и отправления пассажирских и пригородных поездов.
ПО-I		Для приема и отправления транзитных без переработки поездов с направления А
	Для приема поездов в расформирование
	Для приема и отправления транзитных без переработки поездов с направлений В-Г
	Для отправления поездов своего формирования
ПО-II		Для приема и отправления транзитных без переработки поездов с направлений В и Г
	Для приема поездов в расформирование
	Для приема и отправления транзитных без переработки поездов с направления А
	Для отправления поездов своего формирования
Сортировочный парк	1.1	Для накопления поездов на участок Б-А
1.2	Для накопления поездов на станцию А
1.3	Для накопления поездов на участок Б-В
2.1	Для накопления поездов на станцию В
2.2	Для накопления поездов на участок Б-Г
2.3	Для накопления поездов на станцию Г
3.1	Для накопления вагонов на ГД и п/п
3.2 3.3	Для отстоя вагонов с разрядными грузами
Ходовой путь		Для подачи и уборки локомотивов из-под состава в депо и наоборот
Вытяжные пути		Для маневровых передвижений
	Для маневровых передвижений Для маневровых передвижений

 

ОПЕРАТИВНОЕ РУКОВОДСТВО И ПЛАНИРОВАНИЕ РАБОТЫ СТАНЦИИ

Персон. тов. к.	П/од. ГД+Зд
Экспедирование и центровывоз грузов

 

 

Главные органы управления и связи между ними при организации поездной, маневровой и местной работы	Управляемые объекты и исполнители команд
Промежуточные органы управления	Связи согласования по планированию ситуации

 

Структура оперативного планирования.

ТЧ

ВЧД