Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Стоп-краны




Доверь свою работу кандидату наук!
Поможем с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой

Стоп-краны (СК) предназначены для экстренного пневматического торможения состава из любого вагона путем разрядки ТМ экстренным темпом. Рукоятки со штангами от этих кранов размещаются на головных вагонах - в кабине машиниста справа и под лючком на стене в хвостовой части вагона (с укороченной штангой).

По принципу действия стоп-кран является обычным двухходовым краном. При нормальном движении состава этот кран должен быть перекрыт, а для производства экстренного торможения кран при помощи рукоятки следует перевести в открытое положение, т.е. повернуть рукоятку на себя - в этом случае начнется экстренная разрядка ТМ в атмосферу.

 

Назначение пневматических кранов вагонов 81-740.1 / 81-741.1

К1, К2 Двухходовые краны пневмоприводов ЭКК автосцепок. При перекрытии кранов не будут работать пневмоприводы ЭКК автосцепок. К1 - головной, К2 - хвостовой.

К3 Двухходовой кран. НМ ® Регулятор давления АК-11Б. Находится под последним левым трёхместным сиденьем головной секции вагона.

К4 Двухходовой. Фильтр Ф11 ® Педальный клапан тифона (Тайфуна). При перекрытии крана не будет работать тайфун при управлении от педального клапана.

К5 Двухходовой. Переключательный клапан ПК1 ® Дверная магистраль левой стороны вагона. При перекрытии крана клапаны КГ1-КГ3 не откроют отверстие 5 мм, для ускоренной подкачки пневморессор. Расположен у 3 тележки с левой стороны вагона.

К6 Двухходовой. Переключательный клапан ПК1 ® Дверная магистраль правой стороны вагона. При перекрытии крана клапаны КГ1-КГ3 не откроют отверстие 5 мм, для ускоренной подкачки пневморессор. Расположен у 3 тележки с правой стороны вагона.

К7 Двухходовой. РПК2 ® Пневморессора ПР2 первой тележки. При перекрытии крана воздух не будет поступать в пневморессору ПР2. При уменьшении давления воздуха в ПР2 быстродействующий клапан КБ1, выпустит воздух из пневморессоры ПР1. Давление воздуха в ПР1 и ПР2 уравняется. Расположен слева второй пневморессоры.

К8 Двухходовой. РПК1 ® Пневморессора ПР1 первой тележки. При перекрытии крана воздух не будет поступать в пневморессору ПР1. При уменьшении давления воздуха в ПР1 быстродействующий клапан КБ1, выпустит воздух из пневморессоры ПР2. Давление воздуха в ПР1 и ПР2 уравняется. Расположен справа первой пневморессоры.

К9 Двухходовой. РПК5 ® Пневморессора ПР5 3 тележки. При перекрытии крана воздух не будет поступать в пневморессору ПР5. При уменьшении давления воздуха в ПР5 быстродействующий клапан КБ3, выпустит воздух из пневморессоры ПР6. Давление воздуха в ПР5 и ПР6 уравняется. Расположен справа от 5 пневморессоры 3 тележки

К10 Двухходовой. РПК6 ® Пневморессора ПР6 3 тележки. При перекрытии крана воздух не будет поступать в пневморессору ПР6. При уменьшении давления воздуха в ПР6 быстродействующий клапан КБ3, выпустит воздух из пневморессоры ПР5. Давление воздуха в ПР5 и ПР6 уравняется. Расположен слева от 6 пневморессоры 3 тележки.

К11 Двухходовой разобщительный кран вентиля В11 (РВТБ). При открытом кране и переходе на резервное управление происходит утечка из ТМ через РВТБ.

К14 Сливной кран уравнительного (скачкового) резервуара 9 л.

К16 Сливной кран запасного резервуара.

К17 Двухходовой кран. НМ ® Дверная магистраль 1 секции вагона. При перекрытии крана не будут работать двери 1 секции вагона. Расположен у 1 пневморессоры.

К18 Двухходовой. НМ ® Запасный резервуар - БЭПП. При перекрытии крана, после истощения воздуха в «ЗР», на вагоне не будет пневматического тормоза. 6 левый свес.

К19 Двухходовой. ТМ ® ВР (БЭПП). При перекрытии крана К19 на вагоне не будет отпуска пневматического тормоза при переходе на кран машиниста. 6 правый свес.

К20 Двухходовой. Реле давления РД2 ® Сбрасывающие клапана противоюза КСТ3 и КСТ4 средней тележки. При перекрытии крана на средней тележке не будет пневматического тормоза. Расположен между ИПП-10 и серединой 6-го левого свеса.

К21 Двухходовой. НМ ® Вентиль В10. Вентиль В10 управляет работой форсунок гребнесмазывателей. При перекрытии крана не будут работать гребнесмазыватели. Расположен с левой стороны первой пневморессоры, ближе крана К-17.

К22 Двухходовой. НМ ® Вентиль В6 (управление башмаками токоприёмников) и вентиль В7 (управление замками торцевых дверей). При перекрытии крана не будут закрываться замки торцевых дверей, и отжиматься башмаки токоприёмников «ТР».

К23 Двухходовой кран. НМ ® БУСТ. При перекрытии крана, после падения давления в трубопроводе между БУСТ и стояночными тормозами вследствие естественных утечек, прижмутся стояночные тормоза на вагоне.

К24 Двухходовой кран. НМ ® Дверная магистраль 2 секции вагона. При перекрытии крана не будут работать двери 2 секции вагона. Расположен с левой стороны 6 К/П.

К25 Двухходовой кран. НМ ® РПК3, РПК4 пневморессор 2 тележки. При перекрытии крана прекратится связь НМ с пневморессорами 2 тележки. С левой стороны, 4 К/П.

К26 Двухходовой кран. НМ ® РПК5, РПК6 пневморессор 3 тележки. При перекрытии крана прекратится связь НМ с пневморессорами 3 тележки. У левого колеса 5 К/П

К27 Двухходовой. НМ ® Разобщительное устройство ® Магистраль тифона (тайфуна). При перекрытии крана: не будет работать тифон (тайфун), и воздух из НМ не будет поступать в «Р.У». Кран машиниста не будет запитывать «ТМ». Слева под кабиной.

К29 Трёхходовой кран. Перевод крана машиниста в ручной или автоматический режим работы. В автоматическом режиме (А) воздух из НМ в КРМ поступает через вентиль В9. В ручном режиме (Р) крана К29 - КРМ запитывается напрямую из НМ.

К30 Сливной кран главного резервуара.

К31 Трёхходовой кран. НМ ® БЭПП. При перекрытии крана на вагоне отпустят пневматические тормоза. Расположен в конце 7 левого свеса, между МК и БЭПП. Штанга крана находится во 2 секции - под средним сиденьем девятиместного правого дивана.

К32, К33 Четырёхходовые краны управления пневмоприводами ЭКК автосцепок. К32 – головной автосцепки, К33 - хвостовой. Для передвижения подвижной панели ЭКК.

К35 Двухходовой кран отключения срывного клапана автостопа от ТМ. Расположен справа, в начале 1 тележки. Штанга крана находится в кабине, в закрытом отсеке справа.

К36, К39 Трёхходовые. Концевые краны НМ. К36 - головной, К39 - хвостовой.

К37, К38 Трёхходовые. Концевые краны ТМ. К38 - головной, К37 - хвостовой.

К40 Двухходовой. Реле давления РД1 ® Сбрасывающие клапана противоюза КСТ1 и КСТ2. При перекрытии крана на 1 тележке не будет пневмотормоза. 1 правый свес.

К41 Двухходовой. Реле давления РД3 ® Сбрасывающие клапана противоюза КСТ5 и КСТ6. При перекрытии крана на 3 тележке не будет пневмотормоза. 8 левый свес.

К42 Двухходовой кран. Авторежим ® К48, К49. Если кран перекрыт, то при работе авторежима не будет учитываться нагрузка на первую и вторую тележки.

К43 Двухходовой. Авторежим ® Пневморессора ПР4 третьей тележки. Если кран перекрыт, то при работе авторежима не будет учитываться нагрузка на 3 тележку.

К44 Двухходовой. НМ ® РПК1, РПК2 пневморессор первой тележки. При перекрытии крана прекратится связь НМ с пневморессорами первой тележки. Расположен у 3 колеса.

К45 Двухходовой. РПК4 ® Пневморессора ПР4 - 2 тележки. При перекрытии крана воздух не будет поступать в пневморессору ПР4. У 4 пневморессоры 2 тележки.

К46 Двухходовой. РПК3 ® пневморессора ПР3 - 2 тележки. При перекрытии крана воздух не будет поступать в пневморессору ПР3. Расположен слева 3 пневморессоры.

К47 Двухходовой кран. НМ ® пневморессора кресла машиниста.

К48 Двухходовой. Пневморессора ПР2 первой тележки ® кран К42. Если кран перекрыт, то при работе авторежима не будет учитываться нагрузка на 1 тележку.

К49 Двухходовой. Пневморессора ПР4 второй тележки ® кран К42. Если кран перекрыт, то при работе авторежима не будет учитываться нагрузка на 2 тележку.

К50 Двухходовой. Левая ® Правая пневморессора 2 тележки. Нормальное положение - закрыт. Для исключения ошибочных действий находится в положении по магистрали! При открытии крана в смежных пневморессорах будет одинаковое давление.

К52 Трехходовой. НМ ® Цилиндры стояночных тормозов. При перекрытии крана воздух из НМ поступит в цилиндры стояночных тормозов БТ1-БТ6, минуя БУСТ. Пружины блок тормоза сожмутся - стояночный тормоз на вагоне отключится.

АК1 - АК4 Двухходовые. Краны отключения пассажирских дверей. При отключении кранов - не работают двери. При нахождении кранов в промежуточном положении - идет утечка под вагоном в головной или хвостовой части вагона в районе пневморессор.

К- Три двухходовых крана. Под кабиной МШ. Левый К(нм) - двухстрелочный манометр НМ; Средний К(тм) - двухстрелочный манометр ТМ; Правый - К(тц) манометр ТЦ.







Дата добавления: 2015-10-19; просмотров: 355. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2022 год . (0.021 сек.) русская версия | украинская версия








Поможем в написании
> Курсовые, контрольные, дипломные и другие работы со скидкой до 25%
3 569 лучших специалисов, готовы оказать помощь 24/7