Выбор и проверка ошиновки распределительного устройства низкого напряжения
Соединение силового трансформатора с КРУ выполним шинным мостом. Согласно ПУЭ /1/ в пределах открытых и закрытых распределительных устройств всех напряжений шины и ошиновка по экономической плотности тока не проверяются. Так как шинный мост, соединяющий трансформатор с КРУ, небольшой длины и находится в пределах подстанции, то выбор сечения шин производится по нагреву (по допустимому току):
Принимаем однополосные алюминиевые шины 100×8
Определяем пролёт l, при условии, что частота собственных колебаний будет больше 200 Гц
откуда следует
Так как шины на изоляторах расположены плашмя, то
Этот вариант расположения шин позволяет увеличить длину пролета до 1,5 м, т.е. дает значительную экономию изоляторов. Принимаем расположение пакета шин плашмя; пролет 1,5 м; расстояние между фазами а = 0,8 м. Определяем силу взаимодействия между полосами
Напряжение в материале полос составит
Таким образом, Принимаем к установке шины прессованные из алюминиевого сплава марки АДЗ1Т с допустимым механическим напряжением в материале шин
|
,
А
А
А - ток за вторичной обмоткой трансформатора.
, 
А. Прокладка шин строго горизонтальная при расположении большой грани полосы в вертикальной плоскости.
,
.
.
см4,
м2,
м.
.
МПа, поэтому шины механически прочны.
.
