Основные преимущества автомобильного транспорта

1) В некоторых случаях обеспечивает доставку от двери до двери;

2) Использование транспортной инфраструктуры общего пользования;

3) Высокая скорость сообщения в грузовых перевозках;

4) Высокая сохранность;

5) Эффективное использование для кототкопрбежных перевозок за счёт минимизации времени накопления;

Основные недостатки автомобильного транспорта

1) Высокая себестоимость перевозок;

2) Низкая экологичность;

3) Высокая травмоопасность;

4) Низкая надёжность (пробки, заносы)

 

лекция 27.03.12

Морской транспорта

Морской транспорт обеспечивает международные морские перевозки, а также удовлетворяет потребности в перевозках внутри страны в каботажном плавании (на ДВ, в районах крайнего Севера). Каботаж различают малый (без захода в территориальные воды других стран) и большой (с заходом в территориальные воды других стран). Только 40% международных перевозок выполняется флотом РФ. Различают 2 вида международных морских перевозок: CIF (стоимость, страхование, фрахт – ответственность за страхование лежит на продавце груза) и FOB (страховые обязательства и ответственность за груз с момента прохода через поручни судна несёт получатель).

Рейтинг портов России:

28. Порт Оля – Каспийское море, Астрахань 1,5млн т

27. Выборг – Ленобласть 1,5 млн т;

26. Порт Ольга – Приморский край 2,4 млн т;

25. Советская гавань 2,3 млн т

24. Магадан – 2,8 млн т;

23. Хомск – Сахалин 3,8млн т;

22. Таганрог – 4,4млн т;

21. Ейск – 5,6 млн т;

20. Темрюк – 5,8 млн т;

19. Махачкала – 7,3 млн т (налив);

18. Астрахань – 7,7 млн т (налив и сухогрузы);

17. Порт Кавказ – 8,4 млн т (налив, минудобрения);

16. Порт Азов – 10,1 млн т (сухогрузы);

15. Порт Корсаков – Сахалин 11,4 млн т (контейнеры, налив);

14. Порт Де-Кастри – Приморский Край 11,8 млн т (налив);

13. Архангельск – 12,4 млн т (налив, лес, контейнеры);

12. Ростов-на-Дону – 12,8 млн т (сухогрузы);

11. Высоцк –Ленобласть 17 млн т (налив);

10. Владивосток – 19,2 млн т (уголь, минудобрения);

9. Мурманск – 23 млн т (налив, контейнеры);

8. Ванино – Приморский край 23,5 млн т (уголь, лес);

7. Находка – 26,5 млн т;

6. Порт Восточный – 26,7 млн т (уголь, налив, лес, щепа);

5. Усть-Луга – 31,6 млн т (уголь);

4. Калининград – 40,1 млн т (налив, уголь, минудобрения);

3. Туапсе – 41,2 млн т (налив, сухогрузы);

2. Порт Санкт-Петербург – 86,3 млн т (налив, минудобрения, контейнеры);

1. Новороссийск – 152,1 млн т (универсальный порт);

Итого:

Восток – 110 млн т

Балтика – 176,5 млн т

Черное и Азовское моря – 229 млн т;

Значительная часть внешнеторговых грузов обрабатывается в прибалтийских портах:

Венспилс –Латвия 24,8 млн т (налив);

Мууга – Эстония 45 млн т (налив);

Клайпеда – 36 млн т (контейнеры, паромное сообщение);

Рига – 36 млн т (уголь);

Лиипая – 8 млн т;

Таллин – 25 млн т;

Итого по Прибалтике 139 млн т;

Украина: Ильичёвск, Одесса, Николаев, Керчь.

 

рисунок: Схема портового комплекса

акватория порта – часть водной территории, в пределах которой осуществляется отстой судов, швартовка, отшвартовка и грузовые операции.

мол – гидрозащитные сооружения, охраняющие акваторию порта от сильных волнений, штормов и так далее;

пирс – двусторонний причал с выступом в акваторию;

Оснащение станционной жд инфраструктуры портового комплекса.

Железнодорожная инфраструктура крупного комплекса как правило включает в себя:

· предпортовую станцию – здесь производится разделение вагонопотоков, следующих в порт (формируются передаточные поезда на портовые станции) и следующих в обход порта (по прочим нуждам);

· накопительную станцию – здесь производится отстой вагонов (в том числе в составе передаточных и маршрутных поездов) ввиду занятости причалов и районных партов;

· портовую станцию (см. рисунок) – в крупных портовых комплексах акватория районируется, в каждом из которых производятся операции с судами определённого типа (суда различаются по водоизмещению, габаритам, роду перевозимых грузов); в соответствующих районах устраиваются районные парки; на портовой станции производится формирование передаточных поездов (чаще 20-30 вагонов) в районные парки порта, а также обслуживание маршрутов;

· районные парки – подборка вагонов по причалам, накопительная фукнция, формирование передаточных поездов на портовую станцию, либо формирование маршрутов;

· парки Пм и Ом для обслуживания маршрутов;

· ППС – промывочно-пропарочная станция, обслуживающая сливной район;

· СРБ – судоремонтная база;

 

лекция 9 03.04.12