Методические указания. Капитальный ремонт электрических машин и аппаратов на небольших предприятиях проводится на электроремонтных участках
Капитальный ремонт электрических машин и аппаратов на небольших предприятиях проводится на электроремонтных участках, а на больших предприятиях — в электроремонтных цехах. Электроремонтный цех крупного предприятия состоит из участков, складов и других служб, которые необходимы каждому производственному цеху. Состав участков: 1)Участок разборки и дефектации. На участке проводят очистку двигателей, осмотр и предремонтные испытания. 2)Участок механического ремонта. На участке проводят механический ремонт деталей и узлов. 3)Участок укладки обмоток. На участке изготовляют обмотки и изоляцию; укладывают обмотки; собирают и паяют схемы; пропитывают обмотки. 4)Участок сборки и испытания машин. На участке собирают и испытывают машины. 5)Участок ремонта трансформаторов. На участке проводят разборку, ремонт и сборку трансформаторов. 6)Участок ремонта аппаратуры. На участке проводят ремонт пускорегулирующей и другой аппаратуры. При разборке электрических машин также необходимо извлечь обмотку из пазов. Лобовую часть обмотки со стороны схемы срезают на токарных станках, а оставшуюся обмотку вытаскивают с другой стороны, предварительно обуглив изоляцию в печах или размягчив ее в растворах каустика (или соды) или размягчив лак в высокочастотных установках. После извлечения обмотки от лобовой части отрезают кусок катушки и прикрепляют его к статору. По этой части обмотки при необходимости определяют число проводов в катушке и диаметр провода. Дефектацию производят в процессе разборки машины и начинают с внешнего осмотра. Определяют наличие всех деталей; целостность лап, ребер охлаждения, коробки выводов и т. п. Затем проводят измерения биения вала, если это позволяет качество подшипников. Снимая с двигателя детали, определяют их пригодность для сборки. Снимая подшипниковый щит, определяют плотность его посадки на корпус и на наружную обойму подшипника. Осматривают его посадочные места, на которых не должно быть забоин, вмятин; поверхность должна быть чистой. На наружную поверхность подшипника щит должен надеваться туго. В машинах, имеющих щит и корпус из алюминия, после нескольких сборок может ослабнуть посадка подшипникового щита. Сняв подшипники с вала, осматривают шейки вала, которые должны иметь ровную поверхность и не быть изношенными. Вал не должен иметь искривлений, вмятин и забоев выводного конца. Отворачивая болты, определяют их качество и качество резьбовых отверстий, куда их заворачивают. Затем проводят осмотр обмотки ротора. После извлечения обмотки статора проводят дефектацию сердечника. Остальные дефекты определяют, как правило, визуально. Результаты дефектации записывают в ведомость, по которой разрабатывается технология ремонта. Литература[1, с 336-379] Вопросы для самоконтроля. 1) Перечислите порядок операций при капитальном ремонте. 2) Как проводится дефектация асинхронных электродвигателей при капитальном ремонте? 3) Какие применяют способы извлечения обмотки из статора? 4) Как укладывают обмотку из круглого провода? 5) Как ремонтируют обмотку статора из прямоугольного провода? 6) Как балансируют ротор?
Тема 1.6 Наладка электрических машин постоянного тока. Студент должен: знать: -виды неисправностей обмоток якоря и обмоток возбуждения. -правила безопасности. уметь: -проверять правильность маркировки выводов; -измерять сопротивление обмоток; -испытывать электрическую прочность. Возможные неисправности обмоток якоря и обмоток возбуждения, их обнаружение и устранение. Проверка правильности маркировки выводов. Измерение сопротивления обмоток. Проведение механических испытаний после ремонта. Испытание электрической прочности после ремонта. Правила безопасности при ремонте и испытаниях электрических машин постоянного тока.
Самостоятельная работа Причины и повреждения машин постоянного и переменного тока. Практическое занятие №10 Разборка и дефекация двигателей постоянного тока. Практическое занятие №11 Наладка машин постоянного тока, коллектора, обмоток возбуждения.
|
