Особенности выполнения упражнения с использованием средств механизированного старта (СМС) и ручной буксировки.

- величина тяги не должна превышать 40-50 кгс;

при падении на разбеге произвести немедленную отцепку.

 

Меры безопасности:

- влет при боковом ветре запрещен;

- при неудавшемся отрыве от земли выполнить пробежку с энергичной отдачей ручки управления от себя;

- в случае падения убрать руки с ручки управления и сгруппироваться.

- не допускать удаления от земли свыше 2 метров.

 

Упражнение № 2: “Тренировочный (контрольный, показной, методический) полет для отработки прямолинейного планирования, взлета и посадки”.

Цель:Выработка навыков выполнения прямолинейного планирования,

взлета и посадки.

 

Условия:ветер 1-4 м/сек, ровный, встречный;

склон 10-25 м, ср.крутизной 20°, ровный, открытый.

Количество полетов:20.

 

Указания по выполнению:

Выполнить непосредственную подготовку на линии старта и получить разрешение на выполнение полета.

Выбрав благополучный момент для полета произвести взлет. Сразу после отрыва плавным

движением ручки управления на себя перевести дельтаплан в планирование.

В полете компенсировать возникающие крены и выдерживать заданное направление полета координированными перемещениями тела в соответствующую сторону.

Контроль скорости осуществлять по величине усилия на ручке управления, ее положению

относительно тела, а также по интенсивности воспринимаемого шума воздушного потока.

Во второй половине полета, предшествующей посадке, увеличить скорость плавным движением ручки на себя, снизившись до высоты 2-1 метр выровнять дельтаплан.

Когда скорость уменьшится до минимальной допустимой, энергичным движением ручки от себя погасить скорость и произвести посадку на ноги, не допускается взмывания свыше 1 метра, а также падения дельтаплана носовым узлом.

Высоту старта определять в зависимости от уровня подготовленности обучаемого, а так же с учетом профиля склона, скорости ветра и характеристик дельтаплана.

По мере отработке упражнения, начиная с высоты старта 20 метров, приступить к отработке пилотирования в горизонтальном положении и перехватом рук за основание ручки управления.

 

Особенности выполнения упражнения с использованием СМС и ручной буксировки:

- величина тяги не должна превышать 60 кгс;

- техника и методика выполнения полета должны обеспечивать переход дельтаплана в

планирование без зависания в случае внезапного прекращения тяги в любой точке траектории;

- при внезапном прекращении тяги (обрыв троса, самоотцеп замков, отказ двигателя и пр.)

а) до высоты 5 м:балансируя дельтаплан по крену и углу атаки парашютировать. Если дельтаплан вошел в срывной режим, принять меры по самостраховке.

б) на высоте свыше 5 метров:незамедлительно притянуть ручку управления на себя для набора скорости, перевести дельтаплан в планирование и произвести посадку.

 

Меры безопасности:

- с момента взлета до посадки обучаемый не должен терять визуальной связи с инструктором и должен быть готов выполнить его команды;

- особое внимание уделять постоянному контролю скорости полета. В случае потери скорости:

а) до высоты 5 метров:парашютировать. При необходимости выполнять меры по самостраховке;

б) на высоте свыше 5 метров:притянуть ручку управления на себя для набора скорости и перевести дельтаплан в планирование.

 

 

Упражнение № 3: “Тренировочный (контрольный, показной) полет для отработки маневрирования скоростью”.

Цель:выработка навыков контроля и управления скоростным режимом

полета в эксплуатационном диапазоне скоростей дельтаплана.

 

Условия:ветер 0-4 м/сек, ровный, открытый, ср.крутизной до 30°.

 

Количество:10 полетов.

 

Указания по выполнению:

В 1-5 полетах отработать планирование с постепенным увеличением скорости до максимально допустимой и последующим ее уменьшением до наивыгоднейшей.

В 6-10 полетах отработать планирование с постепенным уменьшением скорости до минимально допустимой и последующим ее увеличением до наивыгоднейшей.

При увеличении скорости обратить внимание на характер нарастания “тянущего” усилия на ручке управления по мере перемещения ее относительно тела, а также изменения интенсивности воспринимаемого шума воздушного потока в шлеме.

При уменьшении скорости обратить внимание на характер нарастания “толкающего” усилия на ручке управления, уменьшения интенсивности воспринимаемого шума, а также появления заметной вялости в реакции дельтаплана на управление по курсу и крену.

 

Меры безопасности:

- полеты по данному упражнению, выполняемы на дельтапланах имеющих малый диапазон скоростей (Славутич-УТ и др. устаревшие типы), производить крайне осторожно;

- выход на скорость сваливания и максимальную скорость запрещается;

- маневрирование скоростью производить на высоте не менее 10 м над землей;

 

Упражнение № 4: “Тренировочный (контрольный, показной, методический) полет для отработки техники выполнения разворотов”.

Цель:выработка навыков выполнения координированных разворотов

на 30 - 45 – 90 градусов.

 

Условия:ветер 0-5 м/сек, ровный, встречный; склон до 50 м., ровный, открытый, ср.крутизной до 30°.

 

Количество полетов:30.

 

Указания по выполнению:

Выполнить взлет и перевести дельтаплан в установившееся планирование. На удалении от склона не менее 15 метров приступить к выполнению разворота. Плавным движением ручки на себя (2-3 сек.)

увеличить скорость на 15-20% большей наивыгоднейшей, затем переместиться в строну разворота и кратковременно отдать ручку управления от себя до положения соответствующего минимальной допустимой скорости. При этом дельтаплан практически без запаздывания входит в разворот.

Для вывода из разворота переместиться в противоположную сторону и, одновременно, движением ручки управления на себя увеличить скорость до наивыгоднейшей.

Учитывать, что дельтаплан выходит из разворота с некоторым запаздыванием. В зависимости от типа дельтаплана, удельной нагрузки и динамики выполнения разворота, выход из разворота необходимо начинать с упреждением 30-50% от заданного угла разворота.

Освоение разворотов на 30-40-90°, а также увеличение количества разворотов в одном полете производить последовательно, по мере выработки навыков и подготовленности обучаемого.

 

Меры безопасности:

- при распознавании признаков потери скорости, а также при развороте на склон в следствии сваливания, незамедлительно взять ручку управления на себя для увеличения скорости и отвернуть от склона;

- в случае потери скорости и развороте на склон в условиях недостаточной высоты, выполнить меры по самостраховке;

- минимальная высота выполнения маневров – 10 метров;

- не допускать увеличения числа разворотов и угла разворота свыше установленного инструктором.

 

Упражнение № 5: “Тренировочный (контрольный, показной) полет для отработки посадки в заданном месте”.

 

Цель:выработка навыков расчета и выполнения посадки в заданном месте

 

Условия:ветер 0-5 м/сек, ровный, встречный; склон до 50 м., ровный, открытый, ср.крутизной до 30°.

 

Количество полетов:20.

 

Указания по выполнению:

Полеты 1-10 выполнить в створ шириной 15 метров;

11-20 выполнить в круг диаметром 50 метров.

Полет выполнять по произвольному маршруту. Учитывать летные характеристики дельтаплана при расчете удаления и высоты от цели. Заход на посадку выполнять строго против ветра.

При расчете посадки в круг, учитывать влияние экранного эффекта, увеличивающего дистанцию выдерживания.

Расположение посадочного створа (круга) устанавливать таким образом, чтобы при выполнении предпосадочного маневра, обучаемый последовательно отрабатывал развороты до 90°.

 

Меры безопасности:

- посадочный створ (круг) располагать вне зоны действия динамического восходящего потока, а также зон турбулентности от расположенных перед ним предметов на местности;

- в случае недолета или перелета из-за ошибки, допущенной при расчете посадки, в первую очередь принимать меры для выполнения безопасной посадки.

 

 

Упражнение № 6: “Тренировочный (контрольный, показной, методический) полет по заданной траектории с посадкой в цель”.

Цель:отработка основ техники и тактики полета по заданной траектории и посадка в цель.

 

Условия:ветер 0-5 м/сек, ровный, встречный; склон до 50 м., ровный, открытый, ср.крутизной до 30°.

 

Количество полетов:20.

 

Указания по выполнению:

Непосредственно перед полетом продумать свои действия в воздухе и рассчитать траекторию полета таким образом, чтобы выполнить облет заданных поворотных пунктов маршрута (ППМ) в установленном порядке и с установленной стороны.

Выполняя развороты над ППМ постоянно контролировать высоту полета и удаления от цели. В случае недостатка высоты для полного прохождения маршрута, своевременно приступить к выполнению расчета на посадку в цель.

При отработке упражнений добиваться выполнения разворотов с минимальной потерей высоты и минимального радиуса облета ППМ.

Расположение ППМ на местности и их количество (1-3) устанавливать в соответствии с уровнем подготовки обучаемого, а также с учетом возможностей дельтадрома и фактических метеоусловий.

Расположение ППМ должно обеспечивать выход на цель с любой точки траектории полета строго против ветра.

 

Меры безопасности:

- траектория полета должна исключать полет с попутной составляющей ветра, а также

необходимость выполнения разворотов свыше 90°;

- минимальная высота выполнения маневров – 10 метров;

- при ошибках в расчете на посадку в первую очередь принимать меры для выполнения безопасной посадки.

 

Упражнение № 7: “Участие в соревнованиях по выполнению разрядных норм III-го спортивного разряда”

Цель:выполнение норм III-го спортивного разряда единой всероссийской

спортивной классификации.

 

Условия:ветер 0-5 м/сек, ровный, встречный; склон до 50 м., ровный, открытый, ср.крутизной до 30°.

 

Количество полетов:согласно Положения о соревнованиях.

 

Указания по выполнению:

Упражнения выполняются в соответствии с положением и правилами проведения соревнований, Единой всероссийской классификации и документами, регламентирующими производство полетов на дельтапланах.

 

Упражнение № 8: “Тренировочный (контрольный, показной) полет на отработку

техники пилотирования с увеличением высоты полета над рельефом местности”.

Цель:закрепление навыков, полученных в предыдущих упражнениях,

отработка техники выполнения разворотов на 180-360°, формирование у спортсмена уверенности при полетах с большой высоты над рельефом местности.

 

Условия:ветер 0-5 м/сек, ровный, встречный; склон до 100 м., ровный, открытый, ср.крутизной до 30°.

 

Количество полетов:10.

 

Указания по выполнению:

В первых полетах основное внимание уделять ведению осмотрительности и контролю скорости.

Отработку разворотов на 180-270-360° выполнять последовательно при этом учитывать

возможности дельтадрома и фактические метеоусловия.

Увеличение высоты старта производить с учетом подготовленности спортсмена, а также его психологической характеристики.

 

Меры безопасности:

- при посадке вне посадочной площадки, заблаговременно подобрать с воздуха открытый участок ровной поверхности, определить направление ветра у земли и произвести расчет на посадку;

- при вынужденной посадке на кустарник, лес, воду и т.д. действовать согласно указаниям раздела НППД “Особые случаи полета”.

- Запрещается выполнять развороты на 360° при наличии ветра на расстоянии от склона менее 80 метров.