Отделение перелива чугуна

Количество ковшей миксерного типа, находящихся в обороте, определяют по выражению:

, (12)

где n_а – число работающих агрегатов в цехе, шт;

– длительность цикла оборота ковша ( = 6 ч.), ч;

k_ч – доля жидкого чугуна в металлической завалке, т/т годного;

P – номинальная емкость ковша (Р = 600 т.), т;

0,8 – коэффициент заполнения ковша чугуном.

Принимаем 15 ковшей.

Количество ковшей, одновременно находящихся в ремонте определяют по формуле:

, (13)

где t_хр, t_гр – продолжительность холодного и горячего ремонтов

соответственно (t_хр = 400 ч, t_гр = 8 ч), ч;

m – стойкость футеровки между холодными ремонтами (m = 600), пл;

n – число горячих ремонтов, проводимых за одну кампанию между холодными ремонтами (n = 2), шт.

Принимаем 2 ковша.

Резервных ковшей в соответствии с нормами технологического проектирования необходимо иметь 10 %, т.е. 15 × 0,1 = 1,5. Принимаем 2 ковша.

Количество чугуновозных ковшей миксерного типа составит:

n_к = 15 + 2 + 2 = 19 ковшей.

Рисунок 4 – Ковш миксерного типа, вместимостью 600 т

 

Число железнодорожных путей в переливном отделении цеха, по которым доставляют миксерные ковши, можно определить по формуле:

, (14)

где S – длительность пребывания ковша в отделении (S=0,5 ч.), ч;

n_км – число поступающих в отделение за сутки миксерных ковшей, шт/сут.

Число поступающих в ОПЧ миксерных ковшей в сутки можно определить по формуле:

, (15)

Принимаем 2 пути.

Число самоходных чугуновозов с заливочными ковшами для доставки чугуна в загрузочный пролет ККЦ:

, (16)

где S_cч – задолженность чугуновоза на плавку, мин/пл.

Задолженность чугуновоза при доставке чугуна из ОПЧ включает:

- переезд из загрузочного пролета и установку под сливной носок передвижного миксера (~1-2 мин);

- слив чугуна из передвижного миксера (~5 мин);

- переезд в загрузочный пролет (~1 мин);

- взятие заливочного ковша краном, заливку чугуна в конвертер и установку порожнего ковша на чугуновоз (6-9 мин);

- выполнение обратных операций;

- задержки в связи с ожиданием начала заливки чугуна в конвертер.

Всего S_cч = 16 мин..

.

Как видно из приведенного расчета, достаточно иметь один самоходный чугуновоз для доставки чугуна из ОПЧ в загрузочный пролет. Учитывая практическую неравномерность работы двух постоянно работающих конвертеров и другие возможные задержки, принимаем в проекте 1 самоходный чугуновоз и, соответственно, траншею, соединяющую ОПЧ с загрузочным пролетом ККЦ, с ширококолейными путями.

 

1 – ширококолейные пути для самоходных чугуновозов; 2 – траншея; 3 – железнодорожные пути для для передвижных миксеров; 4 – самоходные чугуновозы; 6 – передвижные миксерные ковши.

Рисунок 5 – Продольный разрез (а) и план (б) отделения перелива чугуна