Перспективы развития электромобилейЭлектрический автомобиль, хотим мы этого или нет, является безусловным и неотвратимым будущим автомобилестроения, при этом будущим ближайшим. Многие производители по всему миру вкладывают значительные средства в разработку электромобилей, чему способствует неуклонный рост цен на нефтепродукты, необходимость снижения вредных выбросов от автомобиля, а также разработки устройств хранения энергии, технологий энергопотребления. В настоящее время крупнейшими рынками электрических автомобилей являются США, Япония, Китай и ряд европейских стран (Франция, Нидерланды, Норвегия, Германия, Великобритания). Из производителей электрокаров выделяются компании Nissan (Leaf), Mitsubishi (I MiEV), Toyota (RAV4EV), Honda (FitEV), Ford (Focus Electric), Tesla (Roadster и Model S), Renault (Fluence Z.E. и ZOE), BMW (Active C), Volvo (C30 Electric). Наша страна пока находится в стороне и от производства и от потребления электромобилей, за исключением разработок отдельных энтузиастов (известная Lada Ellada не в счет, она построена на импортных комплектующих). Согласно исследованиям IDTechEx, индустрия электротранспорта достигла в 2005 году уровня продаж в 31,1 миллиардов долларов по всему миру (включая гибридный транспорт). К 2015 году рынок электротранспорта вырос примерно в 7 раз и достиг $227 млрд. Ведутся работы над созданием аккумуляторных батарей с малым временем зарядки (около 15 минут), в том числе и с применением наноматериалов. В начале 2005 года компания Altairnano объявила о создании инновационного материала для электродов аккумуляторов. В марте 2006 года Altairnano и Boshart Engineering заключили соглашение о совместном создании электромобиля. В мае 2006 года успешно завершились испытания автомобильных аккумуляторов с Li4Ti5O12 электродами. Аккумуляторы имеют время зарядки 10—15 минут. Рассматривается также возможность использования в качестве источников тока не аккумуляторов, а суперконденсаторов (ИКЭ-конденсаторов), имеющих очень малое время зарядки, высокую энергоэффективность (более 95 %) и намного больший ресурс циклов зарядка-разрядка (до нескольких сотен тысяч). Опытные образцы ионисторов на графене имеют удельную энергоемкость 32 Вт·ч/кг, сравнимую с таковой для свинцово-кислотных аккумуляторов (30−40 Вт·ч/кг)[15].
Заключение В скором будущем запасы углеводородов иссякнут, и человечество будет вынуждено перейти на новые технологии. Уже несколько десятков лет назад мировые автоконцерны поставили перед собой масштабные задачи инновационных разработок в области альтернативного транспорта, и на сегодняшний день все они пришли к единому мнению, что самый перспективным является электрический. Все большую популярность на мировом автомобильном рынке в последние десять лет приобретают электромобили. С точки зрения многих экспертов и аналитиков, будущее именно за электромобилями. Электромобиль – это результат интеллектуально емких инженерных решений. Многие автомобильные корпорации тратят огромное количество времени на уникальные разработки и тестирование, прежде чем запустить продажи серийного электромобиля. Сегодня практически все ведущие мировые концерны объявили о разработках в области электрического транспорта, и по прогнозам мировых экспертов, к 2020 году доля электротранспорта может достигнуть 10% от общего числа автомобилей в мире. В отличие от автомобиля с двигателем внутреннего сгорания у электромобиля много следующих важных преимуществ: 1. ноль выбросов в атмосферу, а вопросы экологии во всем мире выходят сегодня на первый план; 2. существенная экономия на топливе. Стоимость заправки "полного бака" электромобиля по ночному тарифу - 11 рублей. Этого хватает, чтобы электромобиль проехал порядка 100-130 км.; 3. затраты на регулярное техническое обслуживание электромобиля, которое требует существенно меньших затрат, так как в электромобиле нет расходных материалов (масла, фильтров, свечей), требующих регулярных замен. Самая дорогостоящая составляющая электромобиля - батарея - в случае поломки просто меняется производителем на новую, так как на нее распространяется расширенная гарантия – 5 лет; Следует заметить, что в технически развитых странах мира глубокую заинтересованность в успешном решении проблем создания конкурентоспособных электромобилей проявляют не только автомобилестроители, но и экономисты, и государственные деятели, а также специалисты самых различных отраслей промышленности.
|
