Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Билет № 25. 1. Особые перевозки, требования по их осуществлению (пр.42)




1. Особые перевозки, требования по их осуществлению (пр.42).

42. Передвижение по водным путям судов или составов, которые по своим габаритам не отвечают габаритам пути и требованиям настоящих Правил (далее – особая перевозка), допускается только по особому разрешению, выдаваемому БОГУ на ВВТ по согласованию с ГРСИ бассейна; если перевозки осуществляются в границах нескольких бассейнов, то разрешение должно быть оформлено в каждом бассейне. Эти разрешения должны быть получены до начала перевозки.

2. Каким судам запрещается движение в условиях ограниченной (менее 1 км) видимости. Факторы, которые необходимо учитывать при принятии решения о движении, расхождении или обгоне в условиях ограниченной (менее 1 км) видимости (пр. 210, 211)

210. Запрещается движение пассажирских судов и судов с нефтегрузами, имеющими температуру вспышки паров ниже 60 град. С, их остатками, взрывчатыми или ядовитыми веществами и их остатками на всех внутренних водных путях (кроме водных путей разряда "М") при ограниченной (менее 1 км) видимости.

211. При принятии решения о движении, обгоне или расхождении в условиях ограниченной видимости, на участках судоходных путей с неосвещаемой в темное время суток обстановкой необходимо всесторонне оценить степень опасности и целесообразность таких действий, исходя из условий и обстоятельств плавания. Особое внимание следует обращать на фактическую дальность видимости, интенсивность движения, соотношение габаритов судов (составов) и пути, эффективность радиолокатора в данном районе.

 

4. Сигнальные огни и знаки на судах, стоящих на мели, на затонувших судах (пр.88,89).

88. На судне, стоящем на мели, должны нестись установленные для него стояночные огни и, кроме того, на уровне плавучего знака:

  • со стороны или сторон, с которых судовой ход свободен,
  • белый круговой огонь на части судна, выступающей в судовой ход;
  • со стороны, с которой проход невозможен, – три красных круговых огня, днем – три черных шара, расположенные по вертикали на видном месте.

89. Затонувшее на судовом ходу или вблизи него судно должно быть ограждено плавучими знаками навигационной обстановки.

 

5. Спецлоция и Особенности движения судов по ВВП Восточно-Сибирского бассейна (по району плавания).

6. Обязанности вахтенного начальника при заступлении на ходовую вахту.

7. Особенности управления скоростным судном. Режим движения. Маневрирование, правила расхождения и обгона.

8. Центр тяжести и центр величины судна, метацентр. Влияние расположения этих точек на остойчивость судов.

9. ПТЭ речного транспорта. Осмотр судна капитаном. Сроки и документальное оформление осмотра судна, его механизмов и устройств. Действия капитана при обнаружении повреждений.



Поможем в написании учебной работы
Поможем с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой





Дата добавления: 2015-06-15; просмотров: 754. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2022 год . (0.02 сек.) русская версия | украинская версия
Поможем в написании
> Курсовые, контрольные, дипломные и другие работы со скидкой до 25%
3 569 лучших специалисов, готовы оказать помощь 24/7