Экономические показатели

Экономические показатели.

Год

Чистая прибыль ООО "ЯМКИНСКИЙ МОЛОЧНЫЙ ЗАВОД" за 2013 год по РСБУ достигла 4,41 млн. руб. по сравнению с убытком в 2,07 млн. руб. годом ранее. Выручка компании "ЯМКИНСКИЙ МОЛОЧНЫЙ ЗАВОД" за отчетный период повысилась на 36,43% до 913,47 млн. руб. с 669,54 млн. руб. годом ранее.

Себестоимость продукции за отчетный составила 567,67 млн. руб. Прибыль до налогообложения компании "ЯМКИНСКИЙ МОЛОЧНЫЙ ЗАВОД" за 2013 год выросла на 40,46% до 5,72 млн. руб. с 4,07 млн. руб. за аналогичный период прошлого года.

Год

ООО "Ямкинский молочный завод" отчиталось о росте прибыли за 2012 год по РСБУ в 4,45 раза до 3,27 млн. руб. с 734,00 тыс. руб. годом ранее.

Компания "Ямкинский молочный завод" за 2012 год получила прибыль от продаж в 455,00 тыс. руб., что в 7,96 раза меньше показателя за аналогичный период прошлого года.

Финансовые показатели за 2010 год:

 

Ф1.120 - Основные средства: 16927 тыс. руб.

Ф1.190 - Внеоборотные активы: 28377 тыс. руб.

Ф1.210 - Запасы: 9874 тыс. руб.

Ф1.230 - Дебиторская задолженность (платежи по которой ожидаются более чем через 12 месяцев после отчетной даты): 0 тыс. руб.

Ф1.240 - Дебиторская задолженность (платежи по которой ожидаются в течение 12 месяцев после отчетной даты): 64811 тыс. руб.

Ф1.290 - Оборотные активы: 74796 тыс. руб.

Ф1.300 - Баланс - Всего хозяйственных средств (актив): 103173 тыс. руб.

Ф1.410 - Уставный капитал: 10 тыс. руб.

Ф1.490 - Собственный капитал: 1370 тыс. руб.

Ф1.590 - Долгосрочные пассивы: 0 тыс. руб.

Ф1.690 - Краткосрочные пассивы: 101803 тыс. руб.

Ф1.700 - Баланс (пассив): 103173 тыс. руб.

Ф2.010 - Выручка (нетто) от продажи товаров, продукции, работ, услуг: 450791 тыс. руб.

Ф2.020 - Себестоимость проданных товаров, продукции, работ, услуг: 360268 тыс. руб.

Ф2.029 - Валовая прибыль: 90523 тыс. руб.

Ф2.050 - Прибыль (убыток) от продаж: -836 тыс. руб.

Ф2.140 - Прибыль (убыток) до налогообложения: 1347 тыс. руб.

Ф2.190 - Чистая прибыль (убыток) отчетного периода: 1179 тыс. руб.

Ф3.200 - Чистые активы: 0 тыс. руб.

Е.01 - Средняя численность работников организации: 0 человек

 

 

Расчет средних значений ТЭП.

1.Среднее время в наряде:

Т_н.ср= ∑Тн/Др= 38,1/5= 7,62 ч

2.Среднее время простоя под погрузкой-разгрузкой:

tп-р.ср=∑tп-р/n_e= 7,7/10 = 0,77 ч

3.Средняя техническая скорость:

Vт.ср=Lобщ/∑tдв= 1190/30,4 = 39,14 км/ч

4.Средняя эксплуатационная скорость:

Vэ.ср=Lобщ/∑Тн=1190/38,1 = 31,23 км/ч

5.Среднесуточный пробег:

Lсут=Lобщ/Дэ= 1190/5 = 238 км

6.Груженый пробег за день:

Lгр^сут=∑Lгр/Дэ= 590/5 = 118 км

7.Коэффициент использования пробега:

ẞср=∑Lгр/Lобщ= 590/1190 = 0,5

8. Продолжительность подвижного состава в тоннах.

Uрд= q*y*n_е = 3*1*10 = 30 т

9. Продолжительность подвижного состава в т/км.

Wрд= 3587,2 т/км

10. Коэффициент использования груза.

ɣ= 1

 

Расчет нормативных значений ТЭП.

1.Нормативное время в наряде:

Тн^н=Lсут/Vт^н+tп-р=238/37+32,5/60= 6,97 ч

2.Нормативная техническая скорость:

Vт^н= 37 км/ч

3.Нормативная эксплуатационная скорость:

Vэ^н=Lсут/Тн^н=238/6,97 = 34,15 км/ч

4.Нормативный суточный пробег:

Lсут^н= Vэ^н* Тн^н = 34,15*6,97 = 238,02 км

5.нормативный груженый пробег:

lгр^н=∑lгр/Дэ= 590/5 = 118 км

6.Нормативная производительность подвижного состава в т/км:

Wрq^н=Иp.д.^н*lгр= 30* 118 = 3540 т/км

7.Нормативное время простоя под погрузкой-разгрузкой:

tп-рн= 0,54 ч.

8.Коэффициент использования пробега по норме:

ẞн= 118/238 = 0,5

9.Коэффициент использования грузоподъемности по норме:

γ^н= 1

10.Нормативная производительность подвижного состава в тоннах:

Ирq^н= 3*1*10 = 30 т

 

Таблица технико-эксплуатационных показателей.

№ п\п	Наименование показателей	Условные обозначения	Единица измерения	Величина
Из обследованных листов	Нормативные значения
	Время в наряде	Тн	часы	7,62	6,97
	Время простоя под погрузкой-разгрузкой	tп-р	часы	0,77	0,54
	Техническая скорость	Vт	км/ч	39,14
	Эксплуатационная скорость	Vэ	км/ч	31,23	34,15
	Суточный пробег	Lсут	км		238,02
	Груженый пробег	Lгр	км
	Коэффициент использования пробега	ẞ	-	0,5	0,5
	Коэффициент использования грузоподъемности	γ	-
	Производительность подвижного состава в тоннах	Ир.д.	тонны
	Производительность подвижного состава в т/км	Wp.д.	т/км	3587,2

 

Технологический процесс перевозки груза.

Преддипломную практику проходила в 000 «Ямкинский молочный завод» на автомобиле Hyundai HD 170,с цистерной Г6-ОПА-8200 л (6т), осуществляла перевозку молока (сырьё) в ОАО «Мытищинский молочный завод». Данное предприятие 000 «Ямкинский молочный завод» находится по адресу: село Ямкино, Центральная усадьба,50. Так как доставка молока осуществляется бестарным способом (в цистерне), то отправитель груза должен:

1) снять имеющиеся пломбы (если таковые отсутствуют, то следует проверить, в каком состоянии с точки зрения санитарных норм находятся цистерны, а также сделать в накладной соответствующую отметку);

2) соединить и отсоединить от цистерны загрузочные рукава;

3) заполнить цистерну молоком;

4) опломбировать сливные трубопроводы и люки цистерны.

Затем молоко везут на “Мытищинский молочный завод”(находится по адресу: г. Мытищи, ул.Бояринова, 26), для производства различной молочной продукции. К числу обязанностей грузополучателя (в данной ситуации им является Мытищинский молочный завод) относятся:

- проверка наличия и исправности пломб, поставленных грузоотправителем на сливных трубопроводах и люках;

- снятие пломб;

- промывка цистерны с наружной и внутренней стороны;

- дезинфекция цистерны (производится по окончании слива молока);

- опломбирование люков (после процедур промывки и дезинфекции).

Далее получатель груза должен сделать в паспорте на санитарную обработку отметку, в которой указывается время, когда была проведена санитарная обработка. В зимний период трубы и сливные краны необходимо обогревать паром и горячей водой.

Место разгрузки: ОАО “Мытищинский молочный завод”.

Краткая характеристика:

Виды деятельности:

– Производство пищевых продуктов, включая напитки

– Переработка молока и производство сыра

– Производство обработанного жидкого молока

Отрасль:

– Маслодельная, сыродельная и молочная (без производства молочных консервов)

Завод производит и продает сливочное масло, шоколадное масло, сливочно-растительный спред, растительно-жировой спред любой жирности, шоколадные спреды и маргарины жирностью от 40% до 82%.

В настоящий момент завод производит и продает сливочное масло, шоколадное масло, сливочно-растительный спред, растительно-сливочный спред, растительно-жировой спред любой жирности, шоколадные спреды и маргарины жирностью от 40% до 82%.

Рынок сбыта продукции Мытищинского завода существенно расширился: поставки теперь осуществляются во многие регионы России: это – Южный федеральный округ и Дальний Восток, а так же Белгородская, Ярославская, Тульская, Тамбовская, Смоленская, Свердловская области, республики Удмуртия, Коми.

Продукция успешно продается в таких торговых сетях, как «Магнит», «Бахетле», «Metro», «Полушка» (г.Санкт-Петербург), «Пятерочка», «О’КЕЙ», «Айкай» (р-ка Удмуртия), «7я», «Метатр» (г.Королев, Московская обл.).

Мы работаем с предприятиями общественного питания, с крупными поставщиками «хореки», поставляем сырье на хлебокомбинаты, кондитерские предприятия, комбинаты питания, мясокомбинаты.

Мытищинский молочный завод (сокращенное название - ОАО «ММЗ»)– был образован в 1924 году и изначально он производил только цельномолочную продукция – сметану, молоко, творог. В 1960-ых годах было установлено фасовочное оборудование класса Tetra-Pack, твороженные автоматы, и предприятие вышло на более высокий уровень качества фасовки своей продукции.

 

Впоследствии модернизации завод расширил свой ассортимент и стал выпускать сливки и кефир, а в начале 1980-ых годов завод установил оборудование Pure-Pack, которое позволяло выпускать и упаковывать молочную продукцию, оснащенную бифидобактериями. Вследствие долгих проверок качества продукции Мытищинского молочного завода, молочная продукция была допущена и рекомендована к употреблению ее детьми, а высокотехнологичная упаковка позволила в несколько раз увеличить и расширить рынок сбыта продукции. Завод был несколько раз премирован, как лучшее предприятие, выпускающее полезную молочную продукцию.

 

 

Характеристика груза.

Молоко — биологическая жидкость, которая образуется в молочной железе млекопитающих и обладает высокой пищевой ценностью, иммунологическими и бактерицидными свойствами.

Молоко состоит из воды и распределенных в ней сухих веществ. В молоке содержатся также газы.

Средний химический состав коровьего молока приведен ниже.

 

 

В соответствии с требованиями ГОСТ 13264-88 коровье молоко должно быть натуральным, белого или слабо-кремого цвета, без осадка и хлопьев. Замораживание молока не допускается. Оно не должно содержать ингибирующих и нейтрализующих веществ (антибиотиков, аммиака, соды, перекиси водорода и др.) Наличие в молоке тяжелых металлов, мышьяка, афлатоксина М1 не должно превышать допустимого уровня, утвержденного Минздравом. Плотность молока – не менее 1027 кг/м³. Сырое молоко подразделяется на 3 сорта – высший, 1 и 2, в соответствии с требованиями, указанными в таблице.

Требования, предъявляемые к молоку в зависимости от сортов.
Показатель	Сорт
	Высший
Запах и вкус	Свойственные для молока, без посторонних запахов и вкусов.
			Допускается слабовыраженный кормовой запах и привкус в зимне-весенний период
Кислотность, ТО	16-18	16-18	16-20

 

Согласно СанПиН 2,3,4,551-96 “Производство молока и молочной продукции”, транспорт, используемый для перевозки молока и молочных продуктов, должен быть чистым, в исправном состоянии, кузов машины должен иметь гигиеническое покрытие, легко поддающееся мойке. Транспорт должен иметь санитарный паспорт, выдаваемый территориальными управлениями Роспотребнадзора или уполномоченными организациями на каждую машину сроком не более чем на 6 месяцев. Машина без санитарного паспорта на территорию предприятия не допускается.

Запрещается перевозить молочные продукты вместе с сырыми продуктами (мясо, птица, рыба, яйцо, овощи, фрукты), полуфабрикатами, а также в транспорте, на котором ранее перевозились ядохимикаты, бензин, керосин и др. сильнопахнущие и ядовитые вещества.

Риски, форс-мажорные обстоятельства, связанные с большим количеством перегрузок, не надежные партнеры. Особенно, когда дело касается трансконтинентальных перевозок. Выход здесь – страховка, которую стараются оформить большинство организаторов перевозок.

 

Подвижной состав: Hyundai HD 170.