ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ПРОЕКТИРОВАНИИ АВТОМОБИЛЬНЫХ
Автомобильная дорога — это комплекс различных по назначение и конструктивным особенностям инженерных сооружений, предназначенных для безопасного движения автомобильного транспорта с расчетными скоростями и нагрузками. Автомобильные дороги в России в соответствии с действующим нормативами по административному и народнохозяйственному значению делят на: общего пользования; подъездные к промышленным предприятиям; внутрихозяйственные; временные (автозимники, дороги лесозаготовительных предприятий и т.д.). Автомобильные дороги на всем протяжении или на отдельных участках в зависимости от расчетной перспективной интенсивности движения подразделяют на пять категорий. Дороги 1а категории — магистральные автомобильные дороги обще-Государственного значения (в том числе международного сообщения). Это многополосные автомагистрали с разделительными полосами между I разными направлениями движения, имеющие пересечения с автомобильными и железными дорогами любого значения, трамвайными линиями, (Пешеходными и велосипедными дорожками в разных уровнях (через путепроводы и тоннели). Дороги I б и II категорий — автомобильные дороги общегосударственного, республиканского, областного (краевого) значения, имеющие пересечения в разных уровнях с автомобильными дорогами II и III категорий и с железными дорогами. Дороги I б категории — многополосные с разделительными полосами, а II категории — двухполосные без разделительных полос. Дороги III—IVкатегорий — автомобильные дороги республиканского, областного (краевого) и местного значения, имеющие две полосы движения. Дороги V категории — автомобильные дороги местного значения, имеющие 1—2 полосы движения. Автомобильные дороги I — III категорий прокладывают, как правило, в обход населенных пунктов с устройством подъездов к ним. Автомобильные дороги высоких (I—III) категорий имеют капитальные дорожные одежды: жесткие — с цементобетонными покрытиями и нежесткие — с асфальтобетонными покрытиями. Автомобильные дороги IV—V категорий могут иметь дорожные одежды с покрытиями облегченного капитального, переходного и низшего типов. Дорожные одежды устраивают на спланированном и уплотненном земляном полотне. Кроме того, в состав комплекса сооружений автомобильных дорог входят: развязки движения в разных уровнях, включающие в себя путепроводы и эстакады; мостовые переходы, включающие большие и средние мосты, подходы и регуляционные сооружения; малые водопропускные сооружения, такие, как малые мосты с укрепленными подмостовыми руслами, трубы круглые и прямоугольные, фильтрующие насыпи, переливаемые насыпи лоткового типа; сооружения системы дорожного водоотвода (боковые кюветы, нагорные канавы, прикромочные лотки, быстротоки, перепады, водобойные колодцы, дренажные устройства и т. д.); сооружения инженерного обустройства автомобильных дорог (автобусные остановки, площадки отдыха, дорожные знаки, разметка проезжей! части и вертикальная разметка, ограждения, направляющие устройства, устройства освещения, снегозащитные полосы лесонасаждения и т. д.);| здания и сооружения автотранспортной службы; на горных дорогах, кроме того, сооружают тоннели, лавинозащитные галереи, селепропускные сооружения и т. д. Автомобильные дороги, их элементы и сооружения проектируют и строят в соответствии с действующими техническими условиями, нормами и правилами. ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ЭЛЕМЕНТЫ КРУГОВОЙ КРИВОЙ Автомобильная дорога, как и любое другое сооружение, может быть изображена в виде трех проекций: плана, продольного профиля и поперечных профилей. Ось автомобильной дороги, представляющую собой в общем случае пространственную кривую, называют трассой. Проекцию оси автомобильной дороги на горизонтальную плоское называют планом трассы. В простейшем случае трассу дороги представляют ломаным тангенциальным ходом с вписанными в углы поворота круговыми кривым. Закругления трассы в этом самом простом случае представляются следующими элементами: углом поворота, радиусом R, кривой К, тангенсом Т и биссектрисой Б. Геометрические элементы простых закруглений трассы связаны между собой следующими тригонометрическими оотношениями: тангенс Т=Rtg /2; кривая K=RП /180; биссектриса Б=R/cos(/2)-R Измерение длины трассы автомобильных дорог производят по прямым линиям, т. е. по ломаному тангенциальному ходу. Очевидно, фактическая длина трассы в связи с наличием криволинейных участков будет меньше, чем измеренная. В связи с этим на каждом закруглении вычисляют величину поправки — домера, представляющего собой разницу длин по прямым (тангенсам) и по кривой: Д = 2Т-К..
|
