Поверки нивелира. Поверка 1. Ось круглого уровня должна быть параллельна оси вращения нивелира

Поверка 1. Ось круглого уровня должна быть параллельна оси вращения нивелира. Приводим пузырёк круглого уровня в нуль пункт, поворачиваем корпус на 180 . Если пузырёк остался в нуль пункте, условие выполняется. Если нет, исправительными винтами уровня смещаем пузырёк на половину отклонения. Вторую половину исправляем подъёмными винтами. Максимальная погрешность 4 мм.

Поверка 2. (двойное нивелирование) Ось цилиндрического уровня должна быть параллельна визирной трубы. Поверку выполняем двойным нивелированием линии длиной 50м. Нивелир устанавливаем на середине, берём отсчёты а и в и находим превышения h (h=a-b), считаем превышения верным. Затем переносим нивелир на 3 м. за точку В. Берём отсчёт по рейку в точке Тогда отсчет, Если фактический отсчёт левайионным винтом перемещаем горизонтальную Нить сетки на отсчёт (. Затем исправительными винтами цилиндрического уровня совмещаем концы пузырька.

(3 поверка МОЯ!!!) - (сетка нитей)

верт. нить сетки должна совпадать с нитью отвеса.

40.Нивелирование трассы: подготовка трассы, разбивка пикетов, нивелирование пикетов, разбивка кривых. Основные элементы кривой.

Основные элементы кривой. Тангенс:

Кривая:

Биссектриса:

Плюсовые точки намечаем на переломах местности и характерных местах. Начало и конец трассы, углы поворота, километровки, закрепление деревянными столбами. Составление продольного профиля начинают с обозначения вертикалями всех пикетов, через 100 м в принятом масштабе (1:500-1:5000). Затем размечают все плюсовые точки. Против каждой вертикали выписывают вертикально чёрные отметки соответственных точек. После этого расчерчивают полную сетку граф профиля тонкими линиями на всю протяжённость трассы. Верхнюю линию графы «развёрнутый план местности» принимают за линию условного горизонта. Её придают условную отметку, кратную 10 м, и такую, чтобы самая низкая точка трассы не приближалась к линии условного горизонта ближе, чем на 4-5 см. После заготовки сетки профиля по вертикальным линиям миллиметровой бумаги откладывают отметки всех точек трассы, так называемые чёрные отметки, и накалывают карандашом точки. Соединяя эти точки прямыми ломаными линиями, получают чёрную линию профиля, представляющую собой уменьшенное изображение вертикального разреза местности по оси проектируемого сооружения.