Мировые альянсы авиакомпаний

В настоящий момент на авиарынке существует три альянса крупных авиаперевозчиков, обеспечивающих около 60% все авиационных перевозок. Это альянсы «Star Alliance», «SkyTeam» и «One World». «Star Alliance» – крупнейший альянс авиаперевозчиков, учрежденный в 1997 г. По статистике на 2007 г. Участники альянса перевезли наибольшее количество пассажиров (491 млн. человек). В него входят 25 авиакомпаний, среди которых представлены «Air Canada», «Air China», «Air New Zealand», «ANA», «Asiana Airlines», «Austrian», «bmi», «EgyptAir», «LOT Polisn Airlines», «Lufthansa», «SAS Scandinavian Airlines», «Shanghai Airlines», «Singapore Airlines», «South African Airways», «Spanair», «SWISS», «TAP Portugal», «THAI», «Turkish Airlines», «United Airlines», «US Airways», «Adria», «Blue1», «Continental Airlines» и «Shanghai Airlines». В ближайшее время в альянс вступит также авиакомпания «Air India».

Альянс ежедневно выполняет более чем 16,500 полетов и доставляет пассажиров в 912 пунктов назначения в 159 странах мира. В декабре 2004 г. «Стар альянс» запустил глобальную электронную систему продажи билетов – Global Interline E-ticket. В сентябре 1998 г. появился альянс «OneWorld». По статистике на 2007 г. участники альянса перевезли 318 млн. пассажиров. Это союз десяти ведущих авиакомпаний мира – «American Airlines», «British Airways», «Cathay Pacific Airways», «Finnair», «Iberia», «Japan Airlines», «LAN», «Malev Hungarian Airlines», «Qantas Airways» и «Royal Jordanian».

Альянс вскорепополнится новым членом – крупнейшей авиакомпанией «Mexicana de Aviacion» (Мексика и Центральная Америка). Этому предшествовало единогласное одобрение ее кандидатуры авиакомпаниями – членами альянса, объединяющего крупнейших и известнейших игроков на рынке авиаперевозок. Одновременно ее дочерняя компания «Click Mexicana», являющаяся низкобюджетным авиаперевозчиком, будет принята в альянс в качестве аффилированного члена. Всемирная сеть маршрутов членов альянса охватывает почти 700 пунктов назначения в 150 странах мира.

В 2000 г. в Нью-Йорке авиаперевозчики «Aeromexico», «Air France», «Delta» и «Korean Air» объединились в альянс «SkyTeam». В настоящее время в него входят следующие авиакомпании: «Aeromexico», «Air France», «Alitalia», «China Southern Airlines», «CSA Chech Airlines», «Delta», «KLM», «Korean Air», «Northwest Airlines» и российская авиакомпания «Аэрофлот», присоединившаяся к союзу в 2006г. Ежегодный экономический эффект от вступления «Аэрофлота» в альянс оценивается в 20 млн. долл. США. В 2007 г. в «SkyTeam» вступили три авиаперевозчика в качестве ассоциированных участников: «Air Europa» (Испания), «Copa» (Панама) и «Kenya Airways» (Кения). Ранее в альянс входил авиаперевозчик «Continental», перешедший в 2008 г. в «Star Alliance».

Альянс показывает положительные показатели своего развития. В 2007 году «SkyTeam» завоевал 19% рынка мировых авиаперевозок. Ежегодно участники альянса перевозят 429 млн. пассажиров в 905 пунктов назначения в 169 странах мира, выполняя 16,400 рейсов ежедневно (во многом благодаря крупнейшим авиакомпаниям «Delta Air Lines» и «Air France – KLM», входящим в альянс). В программах часто летающих пассажиров участвует примерно 145 млн. участников. Годовой объем продаж составляет более 31 млрд. долл. США. В настоящий момент альянс занимает второе место среди всех альянсов. Опередив альянс «One World», «SkyTeam» следует за лидером – альянсом «Star Alliance».

Российские авиаперевозчики также создают альянсы с целью борьбы за рынок. По этой причине были созданы два альянса, которые в дальнейшем распались. В октябре 2001 г. образовался «Альянс Открытое небо», в который вошли «Авиаэкспресскруиз», «Колымавиа», «Красноярские авиалинии» («KrasAir»), «Сибавиатранс» и «Энкор». После распада альянса в 2004 г. по инициативе авиакомпании «Красноярские авиалинии» был создан новый альянс «AirUnion», в который вошли «Красноярские авиалинии», «Домодедовские авиалинии», «Сибавиатранс», «Омскавиа» и «Самара».

Однако альянс распался в 2008 г. по причине долгов. В то же время самостоятельная продажа авиакомпаниями авиабилетов продолжалась. В ходе переговоров между госокорпорацией «Ростехнологии», правительством Москвы и администрацией Краснодарского края было принято соглашение создать новый авиационный альянс вместо «AirUnion» на основе авиакомпании «Атлант-Союз». По прогнозам, в состав нового союза войдут следующие авиакомпании: ГТК «Россия», «Кавминводыавиа», «Оренбургские авиалинии», «Саратовские авиалинии» и «Владивосток-авиа», а также авиакомпании «Дальавиа» и «Сахалинские авиатрассы», насчет которых имеются сомнения.

Тенденцией к глобализации является подписание авиакомпаниями разного вида соглашений: интерлайн-соглашений, специальных прорейтовых соглашений и код-шеринговых соглашений. Под интерлайн-соглашениями подразумевается принятие к перевозке на свои рейсы пассажиров, имеющих билеты авиакомпаний-партнеров. В первую очередь, это является большим преимуществом для пассажиров, которые имеют право путешествовать с билетом данной авиакомпании на рейсах авиакомпаний-партнеров и наоборот. Это также подразумевает принятие авиакомпаниями-партнерами соглашения о взаимном признании электронного билета.

Например, для авиакомпании «S7 Airlines» интерлайн-партнерами являются 52 зарубежных авиаперевозчика, в числе которых представлены «Air Berlin», «British Airways», «Delta Air Lines», «El Al Israel Airlines», «Iberia», «NIKI» и др., а также два российских авиаперевозчика: ГТК «Россия» и «Уральские авиалинии». Под специальными прорейтовыми соглашениями подразумевается возможность пассажиров данной авиакомпании путешествовать по миру по эксклюзивным тарифам, представленным авиакомпаниями-партнерами.

Партнерами по данному виду соглашений для авиакомпании «S7 Airlines» является 21 зарубежная авиакомпания. Среди них представлены «Air Berlin», «Cathay Pacific Airways», «Korean Air», «LOT», «SWISS», а также 2 российские авиакомпании: ГТК «Россия» и «Уральские авиалинии».

Код-шеринговые соглашения предполагают свободную продажу мест на определенных рейсах обоими партнерами. На практике, в системах бронирования рейсы код-шеринг имеют два кода. Это коды тех авиакомпаний, которые участвуют в соглашении.

В рамках код-шеринговых соглашений российская авиакомпания «Аэрофлот – Российские авиалинии» сотрудничает с 33 иностранными и российскими авиаперевозчиками. С авиакомпаниями-партнерами совместно выполняются полеты в 86 городов мира: 59 – за рубежом и 27 пунктов – в России. Авиакомпания «S7 Airlines» имеет в качестве партнеров следующих авиаперевозчиков: «Air Berlin», «Azerbaijan Airlines – AZAL», «Belavia», «Donbassaero» и «Turan Air», а также такие российские авиакомпании как: «Ютэйр» и «Якутия».

Целью данной практики является укрепление позиций на мировом рынке, обеспечение пассажиров, путешествующих авиационным транспортом, высококачественными услугами в соответствии с международными стандартами обслуживания. Таким образом, в настоящий момент воздушный транспорт является одной из наиболее быстро и динамично развивающихся отраслей мирового хозяйства и с каждым годом укрепляет свои позиции в транспортной системе разных стран мира. Воспользовавшись услугами авиационных компаний, туристы получают возможность совершить путешествие практически в любую дестинацию, а также – высококачественный сервис на борту воздушного судна.

Вопросы правового характера, связанные с отношениями между авиакомпаниями и потребителями услуг, в отечественном законодательстве несовершенны, т.к. в некоторых случаях наблюдается серьезные разногласия между правилами авиакомпаний и законодательством. Правоотношения между авиакомпаниями и потребителями услуг могут решаться в соответствии с Федеральным Законом РФ «Об основах туристской деятельности в РФ» с изменениями от 05.02.2007 г., законом «О защите прав потребителей» и правилами авиакомпаний.

Организация регулярных и чартерных рейсов является важнейшей составляющей при организации массовых туров. Регулярные рейсы, как правило, туристские фирмы используют для создания индивидуальных туров. Чартерные перелеты организуются с целью оптимизации перевозки, когда на данном направлении нет прямых рейсов. Таким образом, в ходе своей деятельности туроператоры заинтересованы как в определенном блоке мест на регулярных рейсах, так и в поднятии чартерных рейсов.