Глава 3. Факторы, связанные с отношением оператора и его мотивацией, также важны, однако они не могут быть полностью и точно описаны

Факторы, связанные с отношением оператора и его мотивацией, также важны, однако они не могут быть полностью и точно описаны. Испытуемые должны быть добровольцами или по крайней мере участвовать в испытаниях без сопротивления.

Если РИ связаны с областью военной техники, то не возникает проблем с поиском испытуемых. Если же тест выходит за рамки привычных военных обязанностей, то требуются добровольцы на роль испытуемых. Такая ситуация возникает чаще в связи с нсследования.ми, нежели при разработке системы. Вопрос о мотивации возникает только в том случае, когда испытуемые из военнослужащих становятся участниками эксперимента по приказу, тогда как при его отсутствии они участвовать в нем не стали бы. На стадии ОКР в качестве испытуемых чаще всего используются инженеры и техники, которые работали с системой-прототипом; это входит в круг их обычных рабочих обязанностей. В этом случае вопрос о добровольном участии не возникает. Однако в любом специальном эргономическом тестировании, проводимом после этапа ОКР, требуется привлечение добровольцев.

Независимо от того, является испытуемый добровольцем или нет, важно объяснить ему, зачем его просят участвовать в испытаниях и то, что его участие в испытаниях не приведет ни к каким нежелательным последствиям для него. Было бы неправильно рассматривать персонал, участвующий в испытаниях, просто как роботов.

Чаще требования к испытуемому связаны с его обученностью и практическим опытом работы. Ясно, например, что для оценки нового типа автобуса должен использоваться квалифицированный водитель автобуса. Если к тому же при управлении новым типом автобуса требуются и новые навыки, то приглашенные для испытаний водители должны пройти специальный курс обучения.

В разд. 6.1 табл. 3.1 указано число испытуемых или организационных единиц, в которых они работают (например, отделение, расчет сонара, бригада). Эти единицы указываются только для сведения.

В разд. 6.2 той же таблицы описаны требуемые характеристики испытуемых. Отсутствие у испытуемых этих характеристик может существенно повлиять на точность данных, получаемых в ходе испытаний.

Имеется особый случай систем, когда высокими профессиональными навыками должны обладать как операторы системы, так и испытатели (это, например, системы, с которыми работают летчики, моряки и техники по электронике). Такие специалисты могут обладать разной профессиональной подготовкой: от низкого уровня владения навыком до чрезэычайно высокого

Оценка эффективности систем

(встречается и средний уровень подготовки). Возникает вопрос, можно ли отбирать таких участников испытаний, уровень подготовленности которых составляет примерно 2% уровня исключительно квалифицированного оператора. Военные службы для испытания самолетов всегда отбирали специально обученный и квалифицированный персонал (автомобильные компании также используют для испытания новых моделей автомобилей весьма опытных водителей-нспытателей). Столь строгий отбор вполне оправдан, поскольку такие системы всегда представляют большую опасность при испытаниях и требуют максимальной квалификации персонала, проводящего испытания. В тех же случаях, когда системы не представляют опасности, но являются сложными, остается открытым вопрос о требуемой квалификации испытательного персонала. Когда используется более квалифицированный испытательный персонал, то, разумеется, новая система выглядит лучше в глазах потенциальных критиков, поскольку такой персонал способен исправить любой сбой в ее работе. С другой стороны, новую систему будет обслуживать персонал со средней квалификацией. Поэтому руководители проекта могут не осознать те трудности, которые, по всей вероятности, возникнут в работе персонала со средней квалификацией. /(Разумеется, некоторые, особенно внимательные испытатели способны распознать те факторы, которые могут стать критическими для менее подготовленного персонала.) Использование высококвалифицированного персонала сделает РИ менее значимыми. Вопрос об отборе испытуемых в таких случаях требует конкретного рассмотрения, однако если одна из целей РИ — выяснение «слабых мест» системы, то более подходящим является персонал со средней квалификацией.

Один из нежелательных аспектов РИ состоит в том, что в некоторых испытаниях в качестве операторов используется военный персонал, и чтобы гарантировать отсутствие нежелательных последствии (в случае отказа аппаратуры или ошибки оператора), для дублирования назначаются инженеры, которые контролируют правильность выполнения задач и в случае опасности приходят на помощь операторам. Такая процедура полностью обесценивает тест, даже если оказывается, что новая система работает эффективно. Дело в том, что в реальной ситуации при обслуживании такой системы, вероятно, рядом инженеров не будет.

3.3.7. Ограничения

Основная цель оценки эффективности системы — максимально точно смоделировать работающую систему и ее рабочую среду. Когда оценивается реальная работающая система, выполняю-