Особенности конструктивного исполнения СЭО

Стародавньої Греції Гомерівського періоду (2 години).

1. Мистецтво Трої і Кріту.

2. Мистецтво Тірінфа і Мікен.

3. Економічна і соціальна історія гомерівської Греції.

4. Архітектура.

5. Дайте визначення термінів «Наос» («Целла»).

6. Ксоани та дрібна пластика.

7. Вази геометричного стилю.

8. Дайте визначення терміну «Меандр».

9. Дипілонські амфори.

 

Література:

1. История зарубежного искусства: Учебник / Под ред. М. Т. Кузьминой, Н. Л.

Мальцевой. - М., 1984, с. 41 - 46.

2. Янсон Х. В., Энтони Ф. Янсон. Основы истории искусств. - СПб., 1996, с. 62 -

69.

3. Інтернет.

Условия работы судового электрооборудования

Судовое электрооборудование в сравнении с береговыми работает в более сложных условиях.

К основным особым условиям эксплуатации относятся:

- периодическое пребывание в тропиках, арктических водах и средних широтах;

- непрерывное пребывание в состоянии повышенной относительной влажности (от 70 до 90%);

- содержание солей в воздухе;

- высокое содержание паров нефти в машинных отделениях;

- интенсивное скопление конденсата;

- работа в условиях повышенной вибрации и периодических ударных нагрузок.

Для палубного оборудования добавочными условиями являются:

- возможность полного обледенения;

- периодическое обливание морской водой;

- дополнительный кратковременный нагрев за счет солнечной радиации в тропиках.

В соответствии с требованиями надёжности СЭО должно обеспечить безотказную работу при:

- повышенной влажности воздуха;

- широком разбросе температур;

- вибрациях и ударных воздействиях.

Аварийное оборудование должно, кроме того, надежно работать при длительном кре­не до 22,5°, дифференте до 10°, а также при одновременном крене и дифференте в указанных выше пределах.

 

Особенности конструктивного исполнения СЭО

Классификация судового оборудования в зависимости от района плавания и климатических условий:

- оборудование судов ограниченного района плавания с умеренно холодным климатом (европейская часть) - М;

- оборудование судов неограниченного района плавания - ОМ

(международное обозначение MU);

- оборудование судов тропического исполнения -Т;

- оборудование для всех климатических районов - В (международное обозначение W)

Категории ЭО в зависимости от места расположения на судне:

- 1- на открытом воздухе;

- 2- на открытом воздухе под навесом или в помещениях, где колебания температуры и влажности незначительно отличаются от колебаний на отрытом воздухе;

- 3- в помещениях с естественной вентиляцией без искусственного климата;

- 4 – в отапливаемых и вентилируемых помещениях;

- 5 – в помещениях с повышенной влажностью, где возможно длительное наличие воды или частая конденсация влаги на стенах или потолке.

СЭО в зависимости от степени защищенности обслуживающего персонала от соприкосновения с его токоведущими или вращающимися частями и степени защищённости корпуса СЭО от попадания внутрь воды маркируется латинскими буквами IP (от первых букв английских слов «International Protection», что означает «Международная система защиты») и двух последующих цифр.

Правила технической эксплуатации СЭО. Общие положения

Техническая эксплуатация судовых электроэнергетических установок организуется таким образом, чтобы обеспечить систематическое и своевременное техническое обслуживание и ремонт этих установок.

Персонал, обслуживающийто или иное электрооборудование в соответствии с расписанием по заведению, несёт прямую ответственность за его техническое состояние. Лица, пользующиеся каким-либо электрооборудованием, отвечают за использование этого оборудования по назначению.

Правилами предусматривается три вида планового технического обслуживания, а также заводское техническое обслуживание. Виды планового ТО обозначаются порядковыми номерами, важность которых увеличивается по мере возрастания сложности и объёма работ, и выполняются без разборки (ТО №1), с частичной разборкой (ТО №2) и с полной разборкой (ТО №3).

ТО электрооборудования необходимо выполнять в соответствии с утверждёнными судовладельцем, определяющими номенклатуру, состав, периодичность и трудоёмкость работ. Ответственность за техническое состояние ЭО несут члены экипажа, осуществляющие в соответствии с распределением по заведованию техническое обслуживание судовых механизмов.

До начала выполнения работ по ТО необходимо принять меры, предотвращающие случайную подачу напряжения на обслуживаемое ЭО.

До начала и после окончания работ по ТО, а также после длительного нерабочего периода следует проверять сопротивление изоляции.

Ввод в действие ЭО после устранения неисправности или продолжительного нерабочего периода рекомендуется выполнять в режиме ручного управления с последующим переходом на автоматическое управление.

 

Контрольные вопросы

1. Какие факторы определяют необходимость знания судовими

механиками электрооборудования судов?

2. Какие международные и национальные морские документы

регламентируют объем знаний судовыми механиками электрооборудования судов?

3. Назовите основные этапы развития судового электрооборудования

4. Осветите роль отечественных и зарубежных ученых в развитиии

судовой электротехники

5. Каковы основные направления развития судовой электротехники в

начале XXI века?

6. В чём принципиальное различие классов автоматизации?

7. Какова элементная база современных средст автоматизации?

8. Особенности условий эксплуатации СЭО.

9. При каких условиях должна быть обеспечена надёжная работа СЭО?

10. Особенности конструктивного исполнения СЭО.

11. Маркировка СЭО в зависимости от степени защиты.

12. Какие основные Морские документы регламентируют требования к СЭО?

13. Основные положення по ТО СЭО.

14. Основные типы и cодержание ТО