Регулировка рычажно-тормозной передачи

 

По мере износа тормозных колодок зазоры между колодками и колесами, а также и выход штоков тормозных цилиндров увеличиваются, и при предельно допустимых размерах осуществляют регулировку передачи для каждого узла в отдельности. При этом учитывают диаметры колес, уменьшение которых требует соответствующего приближения к ним тормозных колодок. Это означает, что регулировка фактически сводится к изменению рабочей длины тяг, соединяющих рычаги друг с другом.

Грубую регулировку выполняют перестановкой валиков средних рычагов в соответствующие отверстия нижних параллельных тяг в зависимости от диаметра колес.

 

Валик соединения со средним рычагом должен быть размещен:

· при диаметре колеса более 750 мм в первом (крайнем) отверстии

· менее 750 мм - во втором (внутреннем) отверстии

 

Точную регулировку осуществляют регулировочными винтами, которые расположены на нижних параллельных тягах. Один оборот при затяжке регулировочного винта уменьшает выход штока тормозного цилиндра на 6-7 мм. Для концевого рычага с концевой колодкой производится также регулировка с помощью регулировочной гайки и винта оттормаживающего устройства.

В первую очередь регулируют средний зазор между тормозными колодками и колесом. Средний зазор должен быть выставлен в пределах 7÷8 мм.

После этого приступают к регулировке верхних и нижних зазоров между колодками и колесом. Ее выполняют с помощью фиксаторов положения тормозных колодок для этого необходимо отвернуть контргайку и, вращая гайку в одну или другую сторону переместить стержень по втулке. Колодка связана со стержнем при помощи пальца, который крепится к колодке выше основного валика. Поэтому тормозная колодка начнет поворачиваться относительно основного валика.

Верхние зазоры между колодками и колесом должны быть выставлены в пределах 10÷12 мм, а нижние зазоры 4÷6 мм.

 

Отличие конструкции рычажно-тормозной передачи на вагонах типа 81-717(714) от вагонов "Еж":

 

· Траверса с регулировочным винтом на параллельных тягах перенесена со среднего рычага на концевой рычаг

· Вместо вертикального стержневого фиксатора установлен горизонтальный.

· Установлен стабилизатор

· Применено антивибрационное устройство

· Валик крепления колодок к рычагам заменен на болт с корончатой гайкой

· Нашли применение целиковые колодки заменив разрезные

· Параллельные тяги выполнены более тонкими с предохранительными тросиками

· Средняя оттормаживающая пружина исключена

· Изменено положение оттормаживающего устройства