Выбор и описание предлагаемой модернизации конструкции технологического оборудования

Анализируя конструкции приведённых выше стендов, а также учитывая их достоинства и недостатки выбираем в качестве прототипа стенд модели 801-9 (рисунок 2), так как у этого стенда высокая жёсткость опоры, возможность фиксации кронштейна в заданном положении, малые габариты, малая масса, возможность разборки и сборки коробок передач автомобилей ЗИЛ, МАЗ, простота конструкции, надёжная фиксация коробки.

Техническая характеристика стенда приведена в таблице 3.

Таблица 3 - Техническая характеристика стенда

Стенд предназначен для разборки и сборки коробок передач грузовых автомобилей. Его компоновочная схема показана на рисунке 4.

Стенд состоит из опорной плиты прикреплённая к фундаменту четырьмя болтами. Плита устанавливается на основание рамы 10. В средней части стенда на стойке 5 установлен поворотный стол 14, который вручную может поворачиваться вокруг оси стойки и фиксироваться механизмом 13 от педального привода 11. Поворот стола осуществляется при помощи шарикового подпятника 17, который устанавливается на опорную втулку, которая является опорой скольжения стола. Для обеспечения жёсткости стола внутри швеллера приварены рёбра жёсткости. Двухлистный стенд одновременно обеспечивает сборку и разборку двух коробок передач. На столе имеются два кронштейна 16, на которые устанавливают коробки передач и закрепляют их регулируемыми упорами 3.

Упор позволяет регулировать размер коробок по ширине при их установке и крепления болтами на кронштейне. Закрепление коробки осуществляется гидроцилиндром 1 двух стороннего действия. Гидроцилиндры устанавливаются в хомутики 2 и крепятся с торцевой стороны болтами.

Насос 19 предназначен для нагнетания масла в гидроцилиндры. Крутящий момент насосу передаётся от электродвигателя 4. Насос и электродвигатель устанавливаются на столе и крепятся болтами.

Для облегчения процесса отворачивания болтов при снятии крышек коробок передач на центральной стойке, в верхней части стенда крепиться механический гайковёрт 20 при помощи зажимных болтов 8, используемый для отвёртывания и завёртывания болтов и гаек на коробке передач при разборке и сборке. Для обеспечения маневренности гайковёрта он закрепляется на консоли состоящей из двух частей, соединенных друг с другом посредством шкворня 7 и двух шарикоподшипников.

Крутящий момент на шпиндель 21 механического гайковёрта передаётся от электродвигателя 22 через цепную передачу. В корпус шпинделя встроена муфта свободного хода, внутренняя часть которой связана со шпинделем, а наружная – с корпусом шпинделя.

Рисунок 4 - Общий вид схемы стенда для ремонта коробок передач:1-гидроцилиндр; 2-хомут; 3-упор; 4-электродвигатель; 5-стойка; 6-шарикоподшипник; 7-шкворень; 8-зажимной болт; 9-коробка передач; 10- основание рамы; 11-педаль; 12-тяга; 13-фиксирующий механизм; 14-стол поворотный; 15-гидробак; 16-кронштейн для крепления коробки передач; 17-шариковый подпятник; 18-болт; 19-насос для нагнетания масла; 20-механический гайковёрт; 21-шпиндель; 22-электродвигатель