Мех оборудование. 41.Привод ковшовой цепи у экскаваторов с ковшами вместимостью до 1 ООО л осуществляется с помощью рабочего механизма

41. Привод ковшовой цепи у экскаваторов с ковшами вместимостью до 1 ООО л осуществляется с помощью рабочего механизма, состояще­го из редуктора и электродвигателя, а у более мощных экскаваторов — из двух электродвигателей и двух последовательно расположенных редукторов. Второй редуктор (обычно планетарный) совмещается с предохранительной муфтой. На мощных экскаваторах, кроме главного привода ковшовой цепи, устанавливается еще и вспомогательный М2, способный передвигать цепь со скоростью в 15—20 раз меньшей, чем номинальная. Этот привод не­обходим для осмотра, смазки и ремонта цепи.

Для предохранения цепи и ковшей от поломки при встрече с непреодолимым препятствием в кинематическую цепь привода ковшовой цепи всегда включается предохранительное устройство. В качестве последнего используют роликовые, фрикционные (преимущественно пластинчатые) муфты, муфты-тормоза с пла­вающей рамой и зажимными роликовыми или колодочными звеньями, управляемыми рычажной системой от пневмо- или гид­роцилиндров.

У современных цепных экскаваторов скорость ковшовой це­пи достигает 1,35 м/с.

Привод роторного колесасостоит из редуктора (простого или планетарного) и двигателя. На мощных экскаваторах привод мо­жет иметь несколько двигателей и редукторов.

Редукторная часть привода ротора может быть размещена на стороне ковшового колеса, внутри него или на конвейерной стороне. Выбор местоположения привода при кон­струировании роторных экскаваторов определяется многими фак­торами, среди которых особенно важную роль играют расположе­ние центра тяжести головки ротора (идеальное — на оси роторной стрелы) и достижение максимально возможных углов, подхода ротора к забою в вертикальной и горизонтальной плоскостях.

Опоры двигателя крепят к раме редуктора. Двумя своими подшипниками редуктор опирается на вал ротора и еще в одной точке — на ферму стрелы ротора. Установка в этом месте упруго-демпфирующей подвески (УДП) редуктора, которая наиболее компактно выполняется в виде пневмогидравлического амортизатора (ПГА) с нелинейной харак­теристикой жесткости и демпфирования, обеспечивает гарантиро­ванное снижение динамических явлений в приводе ротора и метал­локонструкциях верхнего строения экскаватора, стабилизирует по­ведение рабочего органа в забое, увеличивает надежность и долговечность экскаватора.

УДП служит для осуществления упругой связи редуктора привода ротора со стрелой и состоит из двух систем: упругого эле­мента и устройства, уменьшающего амплитуды перемещений (демпфера).

Механизм выдвижения стрелы. Основные требования к при­воду выдвижения стрелы — быстродействие и точность установки — обусловливают необходимость применения, так же как и в лебед­ках подъема стрелы, системы Г-Д. Особенность работы привода заключается в том, что статический момент может изменяться в широких пределах, а двигатель может работать в генераторном режиме (при выдвижении стрелы вниз или втягивании сверху вниз).

Механизм выдвижения роторной стрелы выполняется зубча­то-реечным при малых ходах выдвижения (до 15 м) и канатным при больших. Применение выдвижной стрелы увеличивает массу экскаватора на 20—25 %, но, с другой стороны, резко уменьшает неравномерность нагружения ходового механизма.

Погрузочные устройства предназначены для погрузки поро­ды в вагоны одного состава и рядом стоящего без просыпания ее на междупутье. На экскаваторах малой и средней мощности для этой цели применяются погрузочные воронки, на мощных много­ковшовых цепных или роторных — конвейерные погрузочные уст­ройства (рис. 11.14).

Последние представляют собой систему, состоящую из рас­пределительного поворотно-выдвижного конвейера 1 (поворотно­го и выдвижного) и четырехвороночного распределителя 2. Рас­пределитель подвижен относительно оси путей и вагонов 3.

Рис. 11.14. Погрузочное устройство мощного многоковшового экскаватора