Мех оборудование. 41.Привод ковшовой цепи у экскаваторов с ковшами вместимостью до 1 ООО л осуществляется с помощью рабочего механизма41. Привод ковшовой цепи у экскаваторов с ковшами вместимостью до 1 ООО л осуществляется с помощью рабочего механизма, состоящего из редуктора и электродвигателя, а у более мощных экскаваторов — из двух электродвигателей и двух последовательно расположенных редукторов. Второй редуктор (обычно планетарный) совмещается с предохранительной муфтой. На мощных экскаваторах, кроме главного привода ковшовой цепи, устанавливается еще и вспомогательный М2, способный передвигать цепь со скоростью в 15—20 раз меньшей, чем номинальная. Этот привод необходим для осмотра, смазки и ремонта цепи. Для предохранения цепи и ковшей от поломки при встрече с непреодолимым препятствием в кинематическую цепь привода ковшовой цепи всегда включается предохранительное устройство. В качестве последнего используют роликовые, фрикционные (преимущественно пластинчатые) муфты, муфты-тормоза с плавающей рамой и зажимными роликовыми или колодочными звеньями, управляемыми рычажной системой от пневмо- или гидроцилиндров. У современных цепных экскаваторов скорость ковшовой цепи достигает 1,35 м/с. Привод роторного колесасостоит из редуктора (простого или планетарного) и двигателя. На мощных экскаваторах привод может иметь несколько двигателей и редукторов. Редукторная часть привода ротора может быть размещена на стороне ковшового колеса, внутри него или на конвейерной стороне. Выбор местоположения привода при конструировании роторных экскаваторов определяется многими факторами, среди которых особенно важную роль играют расположение центра тяжести головки ротора (идеальное — на оси роторной стрелы) и достижение максимально возможных углов, подхода ротора к забою в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Опоры двигателя крепят к раме редуктора. Двумя своими подшипниками редуктор опирается на вал ротора и еще в одной точке — на ферму стрелы ротора. Установка в этом месте упруго-демпфирующей подвески (УДП) редуктора, которая наиболее компактно выполняется в виде пневмогидравлического амортизатора (ПГА) с нелинейной характеристикой жесткости и демпфирования, обеспечивает гарантированное снижение динамических явлений в приводе ротора и металлоконструкциях верхнего строения экскаватора, стабилизирует поведение рабочего органа в забое, увеличивает надежность и долговечность экскаватора. УДП служит для осуществления упругой связи редуктора привода ротора со стрелой и состоит из двух систем: упругого элемента и устройства, уменьшающего амплитуды перемещений (демпфера). Механизм выдвижения стрелы. Основные требования к приводу выдвижения стрелы — быстродействие и точность установки — обусловливают необходимость применения, так же как и в лебедках подъема стрелы, системы Г-Д. Особенность работы привода заключается в том, что статический момент может изменяться в широких пределах, а двигатель может работать в генераторном режиме (при выдвижении стрелы вниз или втягивании сверху вниз). Механизм выдвижения роторной стрелы выполняется зубчато-реечным при малых ходах выдвижения (до 15 м) и канатным при больших. Применение выдвижной стрелы увеличивает массу экскаватора на 20—25 %, но, с другой стороны, резко уменьшает неравномерность нагружения ходового механизма. Погрузочные устройства предназначены для погрузки породы в вагоны одного состава и рядом стоящего без просыпания ее на междупутье. На экскаваторах малой и средней мощности для этой цели применяются погрузочные воронки, на мощных многоковшовых цепных или роторных — конвейерные погрузочные устройства (рис. 11.14). Последние представляют собой систему, состоящую из распределительного поворотно-выдвижного конвейера 1 (поворотного и выдвижного) и четырехвороночного распределителя 2. Распределитель подвижен относительно оси путей и вагонов 3.
|
Рис. 11.14. Погрузочное устройство мощного многоковшового экскаватора
