Вашингтон в 20-м веке
В начале XX века вместо претворения в жизнь видения Ланфана столицы с парками и национальными памятниками в городе стали беспорядочно расти здания и трущобы, появилась даже железнодорожная станция на Национальной аллее. В 1900 г. в связи с празднованием столетнего юбилея столицы ее архитектурно-планировочная концепция вновь привлекла внимание правительства США. Конгресс сформировал комитет, возглавляемый Джеймсом Макмилланом, в состав которого входили архитекторы Бернхем и Олмстед. План реорганизации города вступил в действие уже в 1901 году. По плану должно было произойти переозеленение территории Капитолия и Национальной аллеи, строительство новых федеральных зданий и памятников, ликвидация трущоб и появление новой, охватившей весь город, системы парков. Архитекторы, работающие над реализацией этого плана, старались придерживаться идей Ланфана.
Планы застройки центра МакМиллана (1901) . Прежде всего было обращено внимание на формирование общественных пространств и важнейших зданий города. Комиссия предложила двухосевую концепцию центра Вашингтона. Центральные ансамбли столицы США должны были развиваться от здания Капитолия и от Белого дома во взаимно перпендикулярных направлениях в сторону изгибающегося берега Потомака. На их пересечении было решено воздвигнуть обелиск в честь Дж. Вашингтона. Преобладание получила ось, шедшая с востока на запад от Капитолия. Она представляла собой проспект с бульварами по двум сторонам и вытянутым сквером в середине, обстроенный монументальными зданиями, выдержанными в классическом стиле. За памятником она фиксировала на себе пространство обширного регулярного парка с большим крестообразным бассейном и, наконец, на берегу Потомака замыкалась круглой площадью. Парк с бассейнами и скверами, менее эффективный по композиции, развивался от Белого дома к югу. В то же время по решению комиссии из центра города были удалены железнодорожные станции и пути. Все они были объединены в вокзальном комплексе Юнион. После строительства двенадцатиэтажного жилого дома "Каир " в 1894 году, Конгресс принял закон о высоте зданий, который ограничил высотные застройки в городе. Закон был изменён в 1910 году: высота застройки должна быть не выше ширины соседней улицы плюс 20 футов (6,1 м). Несмотря на широко распространенное мнение, никакой конкретный закон никогда не ограничивал здания высотой Капитолия или монумента Вашингтона. Из-за закона о высоте зданий в городе нет небоскрёбов, однако за границей округа (через реку Потомак в Виргинии) много высоких зданий.
Заключение Вашингтон - плановый город. Основным создателем архитектурного облика города стал Пьер Ланфан, архитектор французского происхождения, инженер и градостроитель. Под руководством других архитекторов и градостроителей план города и архитектурный облик изменялся. Благодаря деятельности градостроителей второй половины XIX - начала ХХ в. при сохранении начертания основных магистралей, проложенных по плану Ланфана, центру Вашингтона были приданы столичный, монументальный характер и масштаб. Город был благоустроен и получил выразительное архитектурное решение. В своей графической работе я бы хотела сравнить планы центра города: проект П.Ланфана, измененные планы в 19-м и начале 20-го века.
Список литературы · Саваренская Т.Ф. История градостроительного искусства. Поздний феодализм и капитализм. – М.: Архитектура- С, 2006. · Бунин А.В. История градостроительного искусства. – М.,1953. · Ожегов С.С. Вашингтон и Петербург. Архитектура СССР, 1986, № 5. · Иконников А.В. Пространство и форма в архитектуре и градостроительстве. – М.:2006. · Герасимов Ю.Н. История архитектуры стран Западной Европы и США Нового и Новейшего времени. – М.: Университетская книга, 2012. · Интернет-ресурсы: o http://www.strojabc.ru/portal/categories/33/1/0/95/article/1416/arkhitiektura-vashinghtona o http://architecturehistory.ru/zapadnoe-gradostroitelstvo-19-veka/gradostroitelstvo-soedinennyx-shtatov-ameriki-vo-vtoroj-polovine-xix-nachale-xx-veka.html#more-766
|
