Работа ударно-тягового аппарата
В режиме тяги усилие от головки через стяжные полукольца передается на хомут, далее на заднюю направляющую втулку, заднюю пружину, промежуточную шайбу, переднюю пружину, переднюю направляющую втулку, втулку, гайку и водило. С водила через шарнирный узел на раму кузова. В режиме подталкивания усилие от головки передается на хомут, далее на переднюю направляющую втулку, переднюю пружину, промежуточную шайбу, заднюю пружину, заднюю направляющую втулку, втулку и водило (торцевой части водила разного диаметра). С водила через шарнирный узел на раму кузова. При этом хомут и водило в режиме тяги работают на растяжение, а в режиме подталкивания на сжатие. Пружины аппарата работают только на сжатие независимо от приложения нагрузок любого направления.
Подвеска автосцепки обеспечивает возможность перемещения автосцепок в горизонтальной плоскости на угол
|