СЦЕПНОЙ МЕХАНИЗМ

Сцепной механизм состоит из: замка, серьги, возвратной пружины, расцепного троса и рукояткой, валиков соединения замка с головкой и серьгой. Замок представляет собой равноплечий рычаг дискообразной формы. К плечу рычага с отверстием присоединяется серьга, а на другом конце вырез, куда входит цапфа серьги другой автосцепки. На средней части имеются отверстия для закрепления в них нижнего конца возвратной пружины. Перпендикулярно оси соединения с серьгами имеется отросток, к которому присоединяется расцепной трос и тяга блокировочного рычага выдвижения ЭКК. При выдвинутых пальцах ЭКК произвести расцепку невозможно. Серьга имеет П-образную форму с двумя проушинами, которыми с помощью валика соединяются с замком. Нижняя проушина имеет отросток для упора в замок, для ограничения его поворота и фиксации серьги в головке автосцепки. С противоположной стороны серьга заканчивается цапфой, которая при зацеплении входит в вырез замка смежной автосцепки. Возвратная пружина служит для поворота сцепного механизма в исходное положение после сцепления или расцепления автосцепок. Расцепной трос с рукояткой служит для расцепления и заводится через специальное отверстие для обеспечения определенного направления оттяжки замка.

Механической сцепление автосцепок осуществляется следующим образом: при сближении головок выступающая вперед серьга скользит по поверхности конусной впадины и упираясь в замок смежной автосцепки, поворачивает свой замок, подготавливая его к сцеплению с серьгой. При дальнейшем движении серьга соскальзывает с конусной впадины, и цапфа серьги западает в вырез замка. В момент соприкосновения головок замок, сцепленный с серьгой, под действием возвратной пружины занимает исходное положение.

 

Схемы различных положений сцепного механизма автосцепки

а) расцепленное; б) в процессе сцепления; в) сцепленное

1-замок; 2-серьга; 3-валик; 4-возвратная пружина; 5-головка автосцепки

Расцепление вагонов производят только при выключенных электричес-ких контактных соедине-нииях, т.е. в электро-контактных коробках, участвующих в сцеплении, должны быть убраны внутрь контактные пальцы. Сцепной механизм сблокирован с приводом контактной коробки. Блокировку сцепного механизма осуществляют упором, расположенным на кране управления привода ЭКК, который через рычажную передачу на головке блокирует механизмы сцепления. Расцепление головок осуществляется расцепным тросом вручную.