Разработка рабочего чертежа вала

На чертежах валов задают сопряженные, цепочные, габаритные и свободные размеры. На рис. 6.12 показан один из способов задания осевых размеров вала. На этом рисунке обозначены размеры: С₁ и С₂ - сопряженные (длины шпоночных пазов); Г и Ц – габаритный и цепочный, К₁ и К₂ – координирующие расположение шпоночных пазов, l ₁ – длина выступающего конца вала (присоединительный размер), l ₂, l ₃ и – l ₄ длины сопряженных поверхностей, а – длина участка термической обработки.

На чертеже вала-шестерни размеры, относящиеся к зубчатому венцу, задаются так же, как на чертеже зубчатого колеса (п. 3.6, 4.4). Кроме того, в правом верхнем углу чертежа размещается таблица параметров.

На чертежах валов выноской в масштабе увеличения (обычно 4:1) приводят форму и размеры канавок для выхода шлифовального круга и канавок для выхода резьбонарезного инструмента. На сопряженные размеры задают поля допусков в соответствии с посадками.

На ширину шпоночного паза приводят обозначение поля допуска: для призматической шпонки - Р9, а для сегментной шпонки - N9.

Во время работы редуктора вал вращается в подшипниках качения, поэтому рабочей осью вала является общая ось, обозначенная буквами АВ. Общая ось – прямая, проходящая через точки пересечения каждой из осей двух посадочных поверхностей для подшипников качения со средними поперечными сечениями этих поверхностей.

Рис. 6.12. Пример простановки размеров на чертеже вала

На чертеже вала задают необходимые требования точности изготовления отдельных его элементов.

Допуск цилиндричности посадочных поверхностей для подшипников качения задают, чтобы ограничить отклонения геометрической формы этих поверхностей и тем самым ограничить отклонения геометрической формы дорожек качения колец подшипников.

Допуск цилиндричности посадочных поверхностей валов в местах установки на них с натягом зубчатых колёс задают, чтобы ограничить концентрацию давлений.

Допуск соосности посадочных поверхностей для подшипников качения относительно их общей оси задают, чтобы ограничить перекос колец под­шипников качения.

Допуск соосности посадочной поверхности для зубчатого колеса задают, чтобы обеспечить нормы кинематической точности и нормы контакта зубчатых передач.

Допуск соосности посадочной поверхности для полумуфты, шкива, звёздочки назначают, при частоте вращения вала более 1000 мин^-1, чтобы снизить дисбаланс вала и деталей, установленных на этой поверхности.

Допуск перпендикулярности базового торца вала назначают, чтобы уменьшить перекос колец подшипников и искажение геометрической формы дорожки качения внутреннего кольца подшипника.

Допуск перпендикулярности базового торца вала задают при установке на вал узких зубчатых колёс (l/d <0,7), чтобы обеспечить выполнение норм контакта зубьев в передаче.