Глава 1. Принципы тантры 2 страница
| Грузовой поезд, i = - 0,012
| | | V,
км/ч
| Расчетный тормозной коэффициент
| | | 0.1
| 0.15
| 0.2
| 0.25
| 0.28
| 0.3
| 0.33
| 0.35
| 0.4
| 0.45
| 0.5
| 0.55
| 0.6
| 0.65
| 0.7
| 0.75
| 0.8
| | |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | |
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | |
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | |
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | |
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | |
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | |
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | |
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | |
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | |
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | |
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | |
| —
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | |
| —
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | |
| —
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | | Грузовой поезд, i = - 0,014
| | V,
км/ч
| Расчетный тормозной коэффициент
| | 0.1
| 0.15
| 0.2
| 0.25
| 0.28
| 0.3
| 0.33
| 0.35
| 0.4
| 0.45
| 0.5
| 0.55
| 0.6
| 0.65
| 0.7
| 0.75
| 0.8
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| —
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| —
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| —
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| —
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| —
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| —
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| —
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
| Грузовой поезд, i = - 0,016
| | V,
км/ч
| Расчетный тормозной коэффициент
| | 0.1
| 0.15
| 0.2
| 0.25
| 0.28
| 0.3
| 0.33
| 0.35
| 0.4
| 0.45
| 0.5
| 0.55
| 0.6
| 0.65
| 0.7
| 0.75
| 0.8
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| —
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| —
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| —
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| —
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| —
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| —
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| —
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| —
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| —
| —
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| —
| —
| —
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Пассажирский поезд, i = 0, пневматическое торможение
| | V, км/ч
| Расчётный тормозной коэффициент
| | 0.3
| 0.35
| 0.4
| 0.45
| 0.5
| 0.55
| 0.6
| 0.65
| 0.7
| 0.75
| 0.78
| 0.8
| 0.85
| 0.9
| 0.95
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 146)
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Пассажирский поезд, i = 0, электропневматическое торможение
| | | V,
км/ч
| Расчётный тормозной коэффициент
| | | 0.3
| 0.35
| 0.4
| 0.45
| 0.5
| 0.55
| 0.6
| 0.65
| 0.7
| 0.75
| 0.78
| 0.8
| 0.85
| 0.9
| 0.95
|
| | |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | | Пассажирский поезд, i = - 0,002, пневматическое торможение
| | V,
км/ч
| Расчётный тормозной коэффициент
| | 0.3
| 0.35
| 0.4
| 0.45
| 0.5
| 0.55
| 0.6
| 0.65
| 0.7
| 0.75
| 0.78
| 0.8
| 0.85
| 0.9
| 0.95
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 1J80
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
Картограммы и картодиаграммы Картограммы и картодиаграммы применяются для изображения географической характеристики изучаемых явлений...
|
Практические расчеты на срез и смятие При изучении темы обратите внимание на основные расчетные предпосылки и условности расчета...
|
Функция спроса населения на данный товар Функция спроса населения на данный товар: Qd=7-Р. Функция предложения: Qs= -5+2Р,где...
|
Аальтернативная стоимость. Кривая производственных возможностей В экономике Буридании есть 100 ед. труда с производительностью 4 м ткани или 2 кг мяса...
|
Опухоли яичников в детском и подростковом возрасте Опухоли яичников занимают первое место в структуре опухолей половой системы у девочек и встречаются в возрасте 10 – 16 лет и в период полового созревания...
Способы тактических действий при проведении специальных операций Специальные операции проводятся с применением следующих основных тактических способов действий: охрана...
Искусство подбора персонала. Как оценить человека за час Искусство подбора персонала. Как оценить человека за час...
|
Плейотропное действие генов. Примеры. Плейотропное действие генов - это зависимость нескольких признаков от одного гена, то есть множественное действие одного гена...
Методика обучения письму и письменной речи на иностранном языке в средней школе. Различают письмо и письменную речь.
Письмо – объект овладения графической и орфографической системами иностранного языка для фиксации языкового и речевого материала...
Классификация холодных блюд и закусок. Урок №2 Тема: Холодные блюда и закуски. Значение холодных блюд и закусок. Классификация холодных блюд и закусок. Кулинарная обработка продуктов...
|
|
