Светофора ... (литер) и следовать до первого проходного светофора ...(литер), а

далее руководствоваться сигналами автоблокировки. ДСП...";.

б) разрешение на бланке зеленого цвета (бланк формы ДУ-54)с заполнением пункта I;

13.В журнале движения поездов напротив поезда сделать отметку об отправлении поезда

при запрещающем показании выходного светофора (РС № приказа время передачи

литер светофора: например» РС № 1 12-00 Ч2"; ПР)

14. После фактического занятия перегона отправляющимся поездом (вступления его на

I блок-участок) возвратить в аппарат управления изъятый ключ-жезл.

15. Произвести (при необходимости) размыкание стрелок при помощи кнопки "РС" (или

директивы индивидуального размыкания стрелочных переводов в системе МПЦ, ЭЦ-

ЕМ), с предварительным оформлением записи в ДУ-46 о срыве пломбы и нажатии

кнопки. (Каждое нажатие кнопки "ЗС" или "РС" фиксируется ДСП в журнале осмотра).

16. Время прибытия на место ШН для устранения неисправности отметить в журнале

формы ДУ-46, с последующей обязательной росписью прибывшего ШН

в графе 9 журнала формы ДУ-46.

17.После устранения неисправности произвести совместно с ШН проверку работы

выходного светофора.

18. После оформления записи (передачи по телефону) ШН в графе 12 журнала формы

ДУ-46 о причине неисправности, устранении, проверки устройств СЦБ, информацию о причинах нарушения нормальной работы устройств СЦБи их устранении передать ДНЦ.

 

ЗАПРЕЩАЕТСЯ отправлять поезд при запрещающем показании выходного светофора на перегон, оборудованный автоблокировкой, не убедившись в свободности I блок-участка.

9. Отправление поезда со станции при невозможности открытия выходного

светофора однопутный участок с АБ.

1. Проверить, не является ли неисправность следствием неправильных действий

работников, связанных с пользованием устройств.

2. Выяснить причину невозможности открытия выходного светофора, правильно ли

приготовлен маршрут отправления, проверить установку охранных стрелок в

изолирующее положение, установку блок-системы в направлении отправляющегося

поезда. Свободность перегона от встречных поездов.

3. Сделать соответствующую запись в журнале формы ДУ-46.

Например: «При правильно приготовленном маршруте не открывается

выходной светофор. ДСП …». Доложить ДНЦ.

4. Сообщить ШЧД, ШН, ПЧД, ПД, ЭЧЦ, ДС. Время явки ШН, ПД, ДС отметить

в журнале ДУ-46.

5. Перевести стрелки по маршруту стрелочными рукоятками (кнопками)

6. Установить стрелочные рукоятки (кнопки) в положение, соответствующее положению

стрелок в маршруте.

7. Запереть стрелки, входящие в маршрут открытием маневровых сигналов, а при их

отсутствии или невозможности открытия произвести замыкание стрелок в маршруте

при помощи кнопки «ЗС» (или директивы индивидуального замыкания стрелочных

переводов в системе ЭЦ-ЕМ) с предварительным оформлением записи в ДУ-46 о срыве

пломбы и нажатии кнопки.

8. Убедиться в правильности установки стрелок в маршруте по контрольным приборам.

9. Навесить красные колпачки на все стрелочные рукоятки (кнопки) стрелок, входящих в

маршрут.

10. Проверить свободность от подвижного состава изолированные участки,

порядком, установленным ТРА станции.

11.Установить соответствующее направление движения кнопкой смены направления.

12. Изъять из аппарата ключ-жезл соответствующего перегона и хранить его, не

вложенным в аппарат до фактического занятия поездом 1 блок-участка.

13. Закрыть переезд нажатием кнопки «закрытие переезда).

14. Выяснить свободность 1 участка удаления путём переговоров по радиосвязи

с машинистом ранее отправленного поезда, по сообщениям дежурных

по переездам или другими, имеющимися в распоряжении ДСП средствами.

15. Проверить свободность перегона от встречных поездов.

16. Доложить ДНЦ о готовности маршрута отправления, что стрелки заперты,

манёвры с выходом на маршрут отправления прекращены, переезд закрыт.

17. Получить приказ ДНЦ (для одного или нескольких попутных поездов) о

свободности перегона от встречных поездов по форме: "Разрешаю