По способу восприятию сигналы подразделяются на видимые и звуковыеСигнал является приказом и подлежит безусловному выполнению. Работники Железнодорожного транспорта должны использовать все возможные средства для выполнения требования сигнала. Сигналы служат для обеспечения безопасности движения, а также для чёткой Организации движения поездов и маневровой работы. По способу восприятию сигналы подразделяются на видимые и звуковые. Видимые сигналы по времени их применения подразделяются на: дневные, подаваемые в светлое время суток. Для подачи таких сигналов служат диски, щиты и сигнальные указатели (стрелочные, путевого заграждения, гидравлических колонок) ночные, подаваемые в тёмное время суток. Такими сигналами служат огни установленных цветов в ручных и поездных фонарях, фонарях на шестах и сигнальных указателях. Ночные сигналы должны применяться и в дневное время при тумане, метели и других неблагоприятных условиях, когда видимость дневных сигналов остановки менее 1000 м, сигналов уменьшения скорости – менее 400м, маневровых – менее 200м. Круглосуточные, подаваемые одинаково в светлое т тёмное время суток. Такими сигналами служат огни светофоров, маршрутные и другие световые указатели, постоянные диски уменьшения скорости, квадратные щиты жёлтого цвета (обратная сторона зелёного цвета), красные диски со светоотражателями для обозначения хвоста грузового поезда, сигнальные указатели и знаки. Звуковые сигналы выражаются числом и сочетанием звуков различной продолжительности. Значение их днём и ночью одно и то же. Для подачи сигналов служат свистки локомотивов, моторвагонных поездов, ручные свистки, духовые рожки, гудки, петарды.
ДСП не вправе открывать входной светофор, не убедившись в том, что маршрут приёма готов, стрелки заперты, путь приёма свободен, манёвры на стрелках маршрута приёма прекращены. Перед приёмом поезда ДСП обязан: убедиться в свободности пути приема поезда; прекратить манёвры с выходом на путь и маршрут приёма; приготовить маршрут приёма поезда; открыть входной сигнал. ДСП встречает каждый прибывающий на станцию поезд в установленном месте, следит за его состоянием, поездными сигналами и чтобы он остановился в пределах полезной длины пути. Время фактического прибытия поезда на станцию ДСП обязан отметить в журнале движения поездов и немедленно доложить ДСП соседней станции отправления поезда и ДНЦ.
|