Три коротких свистка

22 Назначение следующих сигнальных знаков и их внешний вид ( нарисовать)

Предельные столбики указывают место, далее которого на пути нельзя устанавливать подвижной состав в направлении стрелочного перевода или глухого пересечения (рис.5.17.а). Предельные столбики у главных и приемо-отправочных путей должны иметь отличительную окраску (рис.5.17.б).

Знак "Граница станции" (рис. 5.18) указывает границу станции на двухпутных и многопутных участках. Надпись на знаке должна быть с обеих сторон.

Постоянные сигнальные знаки " Начало опасного места" (рис. 5.19.а) и "Конецопасного места" (рис. 5.19.б) с отражателями на них указывают границы участка, требующего проследования его поездами с уменьшенной скоростью. Сигнальный знак "Конец опасного места" помещается на обратной стороне знака "Начало опасного места".

 

Предупредительные сигнальные знаки:

знак "С"; - подача свистка - устанавливается перед тоннелями, мостами, железнодорожными переездами и т. п. (рис.5.20).

"Остановка локомотива " (рис.5.21) устанавливается в местах, определяемых владельцем инфраструктуры.

 

 

Знак "Остановка первого вагона" (рис. 5.25) устанавливается на пассажирских платформах, где обращаются моторвагонные поезда.

 

23-24. Прием поезда на станцию при запрещающем показании входного светофора (по пригласительному сигналу, письменному разрешению)

1.Прекратить маневровые передвижения с выходом на маршрут приёма.

2. Перевести стрелки по маршруту стрелочными рукоятками (кнопками)

3. Установить стрелочные рукоятки (кнопки) в положение заданного маршрута

4. Запереть стрелки, входящие в маршрут, открытием маневровых сигналов или нажатием

кнопки «Замыкание стрелок» (или директивы индивидуального замыкания стрелочных

переводов в системе МПЦ, ЭЦ-ЕМ) с предварительным оформлением записи в журнале

формы ДУ-46 о срыве пломбы и нажатии кнопки.

5. Убедиться в правильности установки стрелок по контрольным приборам

6. Навесить красные колпачки на все стрелочные рукоятки (кнопки) стрелок, входящих в

маршрут.

7.Проверить свободность от подвижного состава пути приёма, изолированных участков

входящих в маршрут приёма поезда, смежных негабаритных участков по белой

светящейся полосе на пульте управления, а при её отсутствии – визуально лично ДСП

или по его указанию другим работником, установленным ТРА станции..

8. Закрыть переезд (если имеется) кнопкой «закрытие переезда».

9. Доложить ДНЦ о готовности маршрута и свободности пути приёма, запирании

стрелок и прекращении манёвров с выходом на маршрут приёма, о закрытии переезда

10. Получить разрешение ДНЦ на приём поезда по регистрируемому приказу или

пригласительному сигналу или письменному разрешению.

13. Предупредить машиниста поезда о приёме при запрещающем показании сигнала.

14. Принять поезд при запрещающем показании входного сигнала по одному из

разрешений:

а) по регистрируемому приказу ДСП, переданному машинисту по форме:

«Приказ №… время … Машинисту поезда №…, я дежурный по станции …,

разрешаю Вам следовать на … путь при запрещающем показании входного

светофора, маршрут приёма готов. ДСП …»

б) по пригласительному сигналу с оформлением записи о срыве пломбы в журнале

ДУ-46 (кнопку пригласительного сигнала держать нажатой до тех пор, пока голова

поезда не проследует входной светофор)

в) по письменному разрешению ДСП, вручаемому у входного светофора по форме:

«Машинисту поезда №… разрешается следовать на … путь станции. Маршрут

приёма готов. ДСП…». Заверяется штемпелем станции, подписью ДСП,

указывается число, месяц и время заполнения разрешения.

15.Сделать отметку в журнале движения поездов напротив поезда сделать о приёме

поезда при запрещающем показании входного светофора (РС № приказа время

передачи литер светофора; ПС; ПР). Например: «РС №1 12-15 Н»

=ВНИМАНИЕ!=- любое из разрешений на проследование поездом запрещающего показания светофора может быть передано машинисту только после убеждения ДСП в готовности маршрута приема и свободности его и пути от подвижного состава.

 

 

25. ОТПРАВЛЕНИЕ ПОЕЗДА НА ЗАКРЫТЫЙ ПЕРЕГОН

 

Производится в случаях:

1. На перегоне что-то произошло с поездом, устройствами пути, СЦБ, контактной сети и для восстановления нормального движения требуется отправить восстановительный или пожарный поезд или вспомогательный локомотив;

2. перегон закрыт приказом ДНЦ для ремонтно-путевых работ и на него отправляются хозяйственные поезда, путевые машины или агрегаты.

 

Требование о помощи поступает от машиниста ведущего локомотива, работников службы пути, связи или энергоснабжения, может передаваться по радиосвязи, телефону.

В требовании о помощи должно быть указано: на каком км и пикете находится голова поезда, время затребования

Полученное требование машиниста ДСП записывает в журнал движения поездов, передаёт данное требование ДНЦ, который записывает его в журнал диспетчерских распоряжений. ДНЦ письменным приказом закрывает перегон для движения поездов, кроме вспомогательного локомотива, восстановительного или пожарного поезда и передаёт его станциям, ограничивающим данный перегон.

Отправление на закрытый перегон осуществляется по разрешению на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали (форма ДУ-64)

_________________________________________________________________________________________