Документация, применяемая при организации перевозки грузов

 

На основании утвержденного плана перевозок автотранспортное предприятие или организация заключает с грузоотправителями или грузополучателями годовые договоры на перевозку грузов автомобильным транспортом. Перечень указанных грузоотправителей и грузополучателей устанавливается в системе автомобильного транспорта общего пользования транспортными управлениями (специализированными управлениями автомобильного транспорта) с участием вышестоящих по отношению к грузоотправителям и грузополучателям организаций, а в системе ведомственного автомобильного транспорта - вышестоящей по отношению к автотранспортному предприятию организацией.

 

Договор на перевозку груза составляется в письменной форме. Чаще всего в договоре участвуют две стороны: лицо, оказывающее услуги по перевозке товара или груза и лицо, которое заказывает услугу по перевозке. Неотъемлемой частью договора является товарно-транспортная накладная груза. Обязательно указывается дата заключения договора, дата начала исполнения и дата выполнения условий договора. В договоре транспортировки необходимо указать наименование товара, его количество и условия транспортировки.

 

Заявка на перевозку груза.

Официальное сотрудничество фирм, как правило, начинается с оформления договора. Поэтому для его успешного заключения необходимо знать, как правильно создавать договор перевозки груза автомобильным транспортом, чтобы быстро и качественно оформлять заявки.

В последнее время фирмы по перевозке грузов довольно часто стали использовать в отношениях с партнерами не просто договор, а договор-заявку. Он представляет собой документ, который одновременно сочетает в себе две функции:

 

1) Заключает официальные отношения между поставщиком и заказчиком

 

2) Создает заявки на грузоперевозки, в которых указаны все условия, на которых груз будет поставляться.

 

Товарно-транспортная накладная - документ, сопровождающий груз при перевозке автотранспортом. Транспортная накладная сопровождает груз на пути его следования от пункта приёма груза к перевозке до пункта получения груза и выписывается грузоотправителем в 4 экземплярах.

 

На путевых листах в левом верхнем углу проставляется печать организации. Указанная в путевом листе дата выдачи должна соответствовать дате регистрации выданного путевого листа в журнале.

 

Маршрутный лист.

Обратная сторона отчета заполняется бухгалтером, который его принял и провел по соответствующим регистрам после проверки. Также утверждению подлежит сумма отчета. Обязательным условием заполнения является указание дат и соответствие их проездным документам.

 

Все подтверждающие бланки должны быть четко читаемы и соответствовать информации, отраженной в разработанном регистре.

 

 

Маршрутный лист сдается с авансовым отчетом в течение трех дней с момента выдачи денежных средств. Многие курьеры и торговые представители компаний используют данный вид документа для оптимизации рабочего времени. Маршрутный лист составляется на каждый день, он содержит очередность посещения запланированных сотрудником мест. При его разработке учитываются схемы движения транспорта, время в пути, выбирается маршрут, который позволит соответствовать запланированному времени деловых встреч.

 

Журнал учета движения путевых листов применяется организацией для контроля за движением путевых листов, выданных водителю, и сдачей обработанных путевых листов в бухгалтерию. Обложка или титульный лист Журнала учета движения путевых листов содержит название организации, а также дату начала и окончания ведения. На титульном листе указывают коды форм по установленным правилам. (Приложения 3, 4, 5)

 

 

 

3.3. Организация труда водителей

Организация работы водителей имеет важнейшее значение не только с точки зрения эффективности транспортного процесса, сохранности груза и ПС, но и с точки зрения безопасности всех участников дорожного движения. Режим труда и отдыха водителей должен предотвращать накопление усталости, нервное и физическое перенапряжение.

Организация работы водителей основывается на Положении о рабочем времени и времени отдыха водителей автомобилей.

Плановый фонд рабочего времени водителя на месяц (10.2014 г.), ч:

Ф_пл = (Д_к – Д_{суб,воскр} – Д_п) * Т_см – Д_пп * 1 (27)

Д_к – календарные дни месяца

Д_{суб,воскр} – субботние и воскресные дня

Д_п – праздничные дни

Т_см – продолжительность смены

Д_пп – предпраздничные дни

Ф_пл = (28 – 8 – 1) * 8 – 0 * 1 = 152 ч

Число смен водителя за месяц:

N_см = Ф_пл/ (Т^см_н + t_п-з) (28)

Т^см_н – время в наряде автомобиля за смену, ч

t_п-з – подготовительно-заключительное время, ч (t_п-з = 0,42)

N_см = 152/(8+0,42) = 18

Фактический месячный фонд рабочего времени водителя, ч:

Ф_факт = N_см * (Т^см_н + t_п-з) (29)

Ф_факт = 18 * (8 + 0,42) = 152,6 ч

 

Переработка водителя:

∆Ф = Ф_факт - Ф_пл (30)

∆Ф = 152,6 – 152 = 0,6 ч = 36 мин

(Приложение 6, 7, 8)

Заключение

Из своей курсовой работы я научилась разрабатывать процесс перевозки строительного груза (щебень) автомобильным транспортом. Сделала оптимальный маршрут перевозки груза с меньшей тратой времени, охарактеризовала перевозимый груз с учетом физических и транспортных свойств, написала требования работы грузопунктов, подобрала подвижной состав, рассчитала часовую производительность подвижного состава и выбрала погрузочно-разгрузочные машины.

Для данного вида строительного груза (щебень) лучшим вариантом подвижным составом является самосвал КамАЗ 55111 грузоподъемностью 13 тонн. В итоге водитель работает 152 часа в месяц. Среднее время работы на маршруте составляет 8 часов, что соответствует норме работы водителей на смене. Начало работы водителя – 5 часов. Среднесуточный пробег автомобиля составляет 187 км. Число смен за месяц одного водителя составляет 18 смены.