Создание современных уплотнительных систем на валу ТНА немыслимо без комбинированного применения отдельных видов или типов уплотнений. Взаимодействие этих уплотнений обеспечивает повышенную надежность узла в целом. Например, контактные уплотнения дают минимальные утечки при небольших значениях скорости вращения вала и перепаде давлений уплотняемых полостей. Бесконтактные уплотнения при малых скоростях работают с большими утечками. При больших скоростях вращения вала роли этих уплотнений меняются (например в комбинированном уплотнении импеллера и вращающейся манжеты при неподвижном вале роль стояночного уплотнения выполняет манжета). При увеличении числа оборотов вала центробежные силы уменьшают давление манжеты и ее уплотняющая способность падает, а у импеллера – возрастает. Примеры конструкций комбинированных уплотнений представлены на рис. 6.11–6.13.
|
| Рис. 6. 11. Комбинированное уплотнение
со стороны входа в насос: 1, 2, 3 – манжеты; 4, 5 – лопатки импеллера; 6 – импеллер;
7 – подшипник; 8 – вал; 9 – шнек
| Рис. 6.12. Комбинированное уплотнение полости насоса с высоким давлением жидкости: 1 – центробежное колесо;
2 – плавающее кольцо; 3 – лопатки импеллера; 4,5,6 – манжеты; 7 – шайба
|
|
| Рис. 6.13. Узлы уплотнения с манжетами при охлаждении зоны трения
циркуляцией компонента (а – по канавкам на валу; б – в тупиковой зоне):
1 – подшипник; 2 – ступица; 3 – импеллер; 4 – втулка; 5 – вал; 6 - манжета
|
