Основные параметры. Тип рабочего колеса центробежное, закрытое,

Тип рабочего колеса центробежное, закрытое,

с осевым преднасосом

Расход 221,2 кг/с

Давление: на входе 0,42 МПа

на выходе 6,0 МПа

Коэффициент полезного действия 0,685

Коэффициент быстроходности 97

Кавитационный коэффициент быстроходности 2280

 

Насос окислителя состоит из корпуса с крышкой, рабочего колеса, системы уплотнений с дренажами и подшипников.

 

Корпус. Корпус (19) и крышка (11) насоса окислителя, образующие в сборе патрубок всасывания и диффузор насоса, являются отливками сложной конфигурации из алюминиевого сплава. Так как насос имеет двусторонний вход, разъем корпуса и крышки осуществлен в двух местах – в области высокого и низкого давлений.

В связи с двусторонним входом часть корпуса над улиткой имеет арочную форму, обеспечивающую большую жесткость и более равномерное распределение напряжений по корпусу. Разъем в области низкого давления является внешним для насоса и уплотнен жестким кольцом (13) из алюминиевой проволоки.

Разъем в области высокого давления – внутренний, и поэтому утечки по нему менее опасны. Этот разъем уплотнен кольцом (17) из фторопласта. Корпус и крышка насоса имеют развитые фланцы для крепления корпуса насоса горючего и трубопровода, подводящего окислитель; для крепления корпуса турбины имеются четыре прилива (лапы), а также два прилива, используемые для крепления цапф (38) опор агрегата на раме (сеч. А – А).

 

Рабочее колесо насоса окислителя. Рабочее колесо насоса представляет собой центробежную крыльчатку (21) закрытого типа с двусторонним входом. Для повышения антикавитационных качеств насоса на входах в крыльчатку установлены осевые крыльчатки (16). Центробежная и осевые крыльчатки изготовлены литьем из алюминиевого сплава с последующей механической обработкой.

Для уменьшения утечек между корпусом (19), крышкой (11) и осевыми крыльчатками на наружном диаметре крыльчаток имеются бандажи.

Крутящий момент с вала на рабочее колесо и осевые крыльчатки передается с помощью прямоугольных шлиц.

Затяжка всех деталей, посаженных на вал, осуществляется гайкой (35), законтренной стопорной шайбой. Во избежание перекоса крыльчаток при затяжке гайки (35) предусмотрена постановка двух стальных пружинных колец (34).

 

Уплотнения. Полости высокого и низкого давлений насосов разделены по буртам рабочего колеса лабиринтными уплотнениями.

Стальные кольца (18) лабиринтных уплотнений запрессованы в расточки корпуса и крышки и контрятся винтами. На рабочих поверхностях колец нарезаны гребешки треугольной формы.

Уплотнение насоса окислителя по валу как со стороны насоса горючего, так и со стороны турбины одинаково и состоит из гидрозатвора (импеллера) (15), торцевого уплотнения (14) с сильфонным разделителем и дренажной полости.

Торцевое уплотнение герметизирует полость входа как во время заливки насоса, так и при работе агрегата. Торцевое уплотнение состоит из фторопластового кольца, завальцованного в стальную шайбу и контактирующего по полированному торцу со стальной втулкой, затянутой гайкой на валу. Разделение полостей осуществляется сильфоном, приваренным к шайбе и опорной втулке, закрепленной в корпусе или крышке. Во избежание потери устойчивости сильфона при опрессовке насоса водой под высоким давлением в гофрах сильфона установлены проволочные кольца. Необходимое для уплотнения контактное давление в рабочей паре создается пружиной.

Полости подшипников уплотнены по валу с помощью манжетных уплотнений. Для предотвращения выдавливания манжет из гнезд со стороны насоса они фиксируются в осевом направлении стопорными кольцами.

Работоспособность манжет в среде окислителя обеспечивается применением эластичного материала на основе каучука СКФ. Две другие манжеты изготовлены из резины.

 

Подшипники. Подшипники (40) и (12) работают в среде консистентной смазки, которая заполняет полость между манжетами. Подшипник (12) не фиксируется в осевом направлении на валу, что обеспечивает свободу термических расширений вала и корпуса. Посадка подшипников в корпус и на вал – плотная.