Допустимые уровни внутреннего шума автотранспортных средств

 

Автотранспортное средство	Допустимый уровень звука, дБА
Автомобили и автобусы для перевозки пассажиров
Категория M1 кроме моделей с вагонной или полукапотной компоновкой кузова
Категория M1 - модели с вагонной или полукапотной компоновкой кузова
Категории M2,M3 кроме моделей с расположением двигателя впереди или рядом с местом водителя:
на рабочем месте водителя
в пассажирском помещении автобусов классов II и III
в пассажирском помещении автобусов класса I
Категории M2,M3 - модели с расположением двигателя впереди или рядом с местом водителя:
на рабочем месте водителя и в пассажирском помещении
Автомобили для перевозки грузов
Категория N1 полной массой до 2 т
Категория N1, полной массой от 2 до 3,5 т
Категории N2,N3 кроме моделей, предназначенных для международных и междугородных перевозок
Категории N2,N3 - модели для международных и междугородных перевозок
Полуприцепы, предназначенные для перевозки пассажиров

Общий шум движущегося автомобиля складыва­ется из шума, создаваемого двигателем, агрегатами, кузовом ав­томобиля и его составными частями, шумом качения шин и шумом от потока воздуха.

Источники шума автомобиля можно разде­лить на следующие:

• механические - двигатель внутреннего сгорания, корпусные детали, трансмиссия, подвеска, панели, шины, сис­тема выпуска;

• гидромеханические - гидротраснформаторы, гидромуфты, гид­ронасосы, гидромоторы;

• электромагнитные - генераторы, электромоторы;

• аэродинамические - система впуска и выпуска двигателя внут­реннего сгорания, вентиляторы.

Для снижения интенсивности шума можно наметить следующие пути:

- снижение виброактивности агрегатов, т.е. уменьшение уровня колебательной энергии, генерируемой в источнике;

- принятие мер для снижения интенсивности колебаний на пути их распространения;

- воздействие на процесс излучения и передачи вибраций присоединенным деталям, т. е. уменьшение их виброакустической активности.

Борьба с шумом и вибрациями при их распространении в про­цессе излучения и передачи колебательной энергии присоединен­ным деталям и агрегатам может производиться «отстройкой» сис­темы несущих элементов от резонансных состояний путем виброизоляции, вибродемпфирования и виброгашения.

Виброизоляция - выбор таких параметров механических сис­тем, которые обеспечивают локализацию вибраций в определен­ной зоне автомобиля, трактора без дальнейшего ее распростране­ния.

Вибродемпфирование - использование систем, с помощью ко­торых осуществляется активное рассеивание энергии колебаний вибрирующих поверхностей, а также применение материалов с большим декрементом затухания.

Виброгашение - применение в агрегатах, настроенных на оп­ределенную частоту и форму колебаний, систем, действующих в противофазе.

Подавление шума в самом источнике его возникновения явля­ется активным способом шумоглушения и наиболее радикальным средством борьбы с шумами. Однако во многих случаях этот метод по тем или иным причинам не удается применить. Тогда прихо­дится прибегать к пассивным методам защиты от шума - это вибродемпфирование поверхностей, звукопоглощение, звукоизоляция.

Под звукоизоляцией понимается снижение звука (шума), по­ступающего к приемнику, вследствие отражения от препятствий на пути передачи. Для уменьшения передачи шума, вызванного средними и высокочастотными колебания­ми, следует особое внимание уделить герметизации са­лона, выявлению и устранению акустических дыр (сквозные и не­сквозные щели, технологические отверстия, участки с низкой звукоизоляцией).

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Афанасьев Л.Л., Дьяков А.Б., Иларионов В.А. Конструктивная без­опасность автомобиля. - М.: Машиностроение, 1983. - 212 с.

2. Безопасность конструкции автомобиля / М. А. Андронов, Ф.Е. Межевич, Ю.М. Немцов, Е.С. Саввушкин. - М.: Машиностроение, 1985. - 160 с.

3. Евграфов А.Н. Формообразование автомобильного кузова. - М.: МГИУ, 2001.-95 с.

4. Коноплянка В. И. Информативность транспортных средств. - М.: Машиностроение, 1984. - 96 с.

5. Михайлов М.В., Гусева С.В. Микроклимат в кабинах мобильных машин. - М.: Машиностроение, 1977. - 230 с.

6. Родионов В. Ф., Фиттерман Б.М. Проектирование легковых автомобилей. - М.: Машиностроение, 1980. - 479 с.

7. Ротенберг Р. В. Основы надежности системы водитель – автомобиль – дорога - среда. - М.: Машиностроение, 1986. - 216 с.

8. Хохряков В.П. Вентиляция, отопление, обеспыливание воздуха в кабинах автомобилей. - М.: Машиностроение, 1987. -152 с.

9. Штробель В. Современный автомобильный кузов: Пер. с нем. - М.: Машиностроение, 1984. - 264 с.

10.

 

 

 

 

Ходос Ольга Геннадіївна

Захльостова Тетяна Леонідівна

 

 

ЕРГОНОМІКА НА АВТОМОБІЛЬНОМУ ТРАНСПОРТІ

КОНСПЕКТ ЛЕКЦІЙ

ДЛЯ СТУДЕНТІВ НАПРЯМУ ПІДГОТОВКИ 6.070106 АВТОМОБІЛЬНИЙ ТРАНСПОРТ

 

 

Редактор

 

Підписано до друку __.__.20__. Формат 30х42/4.

Папір офсетний. Ризографія. Ум. друк. арк. 1,0.

Обл.-вид. арк. 1,0. Тираж 300 прим. Зак. №

 

Державний ВНЗ «Національний гірничий університет»

49005, м. Дніпропетровськ, просп. К.Маркса, 19.