С торцовым креплением гайкой. Составитель КОЛЕСНИКОВА Светлана Константиновна

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

 

Составитель КОЛЕСНИКОВА Светлана Константиновна

 

 

Подготовлено к печати: Э. А. Невзорова

 

 

Подписано в печать 22.01.09. Формат 60х90/16.

Печать трафаретная. Усл. печ. л. 5,1. Уч.-изд. л. 3,5.

Тираж 100 экз. Поз. 2. Заказ 6.

 

Издательство Иркутского государственного университета

664003, Иркутск, бульвар Гагарина, 36

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

 

По дисциплине «Нетяговый подвижной состав»

 

к выполнению лабораторной работы № 1

 

 

ИЗМЕРЕНИЕ КОЛЕСНЫХ ПАР

Специальность 190401.65 Эксплуатация железных дорог.

Кафедра «Вагоны и вагонное хозяйство»

 

Составители: Рычков Н.П.,Орехова М.Н.

 

Иркутск 2013

 

 

Лабораторная работа № 1

 

ИЗМЕРЕНИЕ КОЛЕСНОЙ ПАРЫ

Цель работы: изучить конструкцию колесных пар, приобрести практические навыки измерения их элементов.

 

КРАТКИЕ СВЕДЕНИЯ ИЗ ТЕОРИИ

 

Колесная пара является одной из главных и ответственных частей вагона. Она направляет движение по рельсовому пути и воспринимает все нагрузки, передающиеся от вагона на рельсы и обратно.

Колесная пара (рис.1) состоит из оси 1 и двух колес 2. укрепленных на ней. В настоящее время в эксплуатации находится два типа колесных пар. Тип колесной пары определяется типом оси и диаметром колеса по кругу катания.

 

Таблица 1

Классификация колесных пар вагона

 

Тип колесной пары	Тип оси	Диаметр колеса, мм	Предназначение оси
РУ1-950	РУ1		Для роликовых подшипников диаметром 250 мм на горячей посадке с торцовым креплением гайкой
РУ1Ш-950	РУ1Ш		То же с торцовым креплением шайбой

 

Рис.1. Колесная пара для роликовых подшипников

с торцовым креплением гайкой

Рис. 2. Ось типа РУ1

Рис. 3. Ось типа РУ1Ш

 

 

Ось колесной пары (Рис.2, 3) имеет шейки 1 для установки подшипников и букс, предподступичные 2 и подступичные 3 части и среднюю часть 4. Для закрепления подшипников качения на концах шеек оси выполнены резьбы - К (Рис.2) и пазы под гайки и стопорные планки.

Рис 4. Профиль поверхности катания обработанного колеса

Обработанный обод цельнокатанного колеса должен иметь профиль поверхности катания, установленный стандартом (Рис.4).

В процессе эксплуатации и ремонта производят осмотр колесных пар и измерение всех элементов, от которых зависит безопасность движения. У оси колесных пар (Рис.2, 3) измеряют диаметры шейки – d₁, предподступичной – d₂, подступичной – d₃ и средней части оси – d₄, чтобы установить соответствие размеров оси грузоподъемности вагона и предотвратить ее изломы.