Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Обработка результатов. Кинематическая вязкость νj (см





Кинематическая вязкость νj (см. таблицу 5.1) определяется при Тj по графику , который имеется в лаборатории (в качестве рабочей жидкости используется масло для гидрообъемных передач МГЕ-46 В).

Расход жидкости в трубопроводе (см. таблицу 5.1):

 

j = Wж / tj.

 

В таблице 5.2 приведены результаты обработки данных эксперимента.

Средняя скорость потока

 

Vj = Qj / А тр,

 

где А тр площадь сечения трубопровода (внутренний диаметр трубопровода d = 6·10–3 м (6 мм)), м2 .

Число Рейнольдса:

 

Коэффициент Кориолиса α j=2 при Rej < 2320 и α j = 1 при Rej > 2320.

Пьезометрический напор

 

,

 

где – давление (Па) в -м опыте и в -м сечении;

– плотность жидкости, = 890 кг/м3.

 

Таблица 5.2 – Результаты обработки экспериментальных данных

 

Номер опыта j Номер сечения i Средняя скорость υi, м/с Число Рейнольдса Rei Коэффициент Кориолиса ai Пъезометрический напор h п j, i, м Скоростной напор hc j, м Полный напор H j, i, м Гидравлический уклон ij Потери напора h КО j на клапане обратном КО, м Потери напора h К j на колене К, м Потери напора hДР j на гидродросселе ДР1, м Коэффициент местного сопротивления zКО j КО Коэффициент местного сопротивления zК j К Коэффициент местного сопротивления zДР j ДР1
j = 1                            
     
     
     
     
j = 2                            
     
     
     
     
j = 3                            
     
     
     
     
j = 4                            
     
     
     
     

 

Скоростной напор:

.

 

В пределах опыта скоростной напор – величина постоянная, а пьезометрические напоры изменяются как при переходе от одного опыта к другому, так и при изменении сечения.

Полный напор:

.

 

Гидравлический уклон (определяется на контрольном участке)

 

,

 

где – длина контрольного участка (см. рисунок 5.2), м.

Потери напора на местных сопротивлениях (КО, К и ДР1) вычисляются по формуле (5.6) в соответствии с изложенной в подразделе 5.1 методикой.

Так, если нужно определить потери напора на клапане обратном КО, например, в первом опыте (), то

 

,

 

где – полный напор (первый индекс – номер опыта, второй индекс – номер сечения);

– полный напор в первом опыте в сечении 2-2;

– гидравлический уклон в первом опыте;

– расстояние между сечениями 1-1 и 2-2 (по схеме на рисунке 5.2 50 + 50 = 100 мм = 0,1 м).

Аналогичный подход используется как при определении потерь напора на клапане обратном в других опытах, так и при определении потерь на других сопротивлениях. Нужно только при определении потерь использовать соответствующие напоры в сечениях , гидравлические уклоны и длины участков, на которых между двумя смежными сечениями установлено исследуемое местное сопротивление. После вычисления всех потерь напора на местных сопротивлениях по формуле (5.5) определяются для четырех опытов численные значения , и .

После заполнения таблицы 5.2 нужно построить графические зависимости , и . Построение можно выполнить на одном рисунке. Полученные значения коэффициентов местных сопротивлений нужно сравнить со справочными данными [4].

 

Контрольные вопросы

 

1 Дать определение местного сопротивления, назвать основные виды местных сопротивлений.

2 Объяснить причины, вызывающие потери напора в местных сопротивлениях.

3 В чем заключается методика экспериментального определения zм?

4 С какой целью определяются гидравлические уклоны?

5 Какие факторы влияют на величину zм при ламинарном и турбулентном режимах течения?

6 Назвать справочные значения zм для исследуемых местных сопротивлений.







Дата добавления: 2015-08-17; просмотров: 414. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!




Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...


ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ МЕХАНИКА Статика является частью теоретической механики, изучающей условия, при ко­торых тело находится под действием заданной системы сил...


Теория усилителей. Схема Основная масса современных аналоговых и аналого-цифровых электронных устройств выполняется на специализированных микросхемах...


Логические цифровые микросхемы Более сложные элементы цифровой схемотехники (триггеры, мультиплексоры, декодеры и т.д.) не имеют...

Типология суицида. Феномен суицида (самоубийство или попытка самоубийства) чаще всего связывается с представлением о психологическом кризисе личности...

ОСНОВНЫЕ ТИПЫ МОЗГА ПОЗВОНОЧНЫХ Ихтиопсидный тип мозга характерен для низших позвоночных - рыб и амфибий...

Принципы, критерии и методы оценки и аттестации персонала   Аттестация персонала является одной их важнейших функций управления персоналом...

РЕВМАТИЧЕСКИЕ БОЛЕЗНИ Ревматические болезни(или диффузные болезни соединительно ткани(ДБСТ))— это группа заболеваний, характеризующихся первичным системным поражением соединительной ткани в связи с нарушением иммунного гомеостаза...

Решение Постоянные издержки (FC) не зависят от изменения объёма производства, существуют постоянно...

ТРАНСПОРТНАЯ ИММОБИЛИЗАЦИЯ   Под транспортной иммобилизацией понимают мероприятия, направленные на обеспечение покоя в поврежденном участке тела и близлежащих к нему суставах на период перевозки пострадавшего в лечебное учреждение...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2025 год . (0.01 сек.) русская версия | украинская версия