3. Статическому режиму шагового двигателя соответствует:
1) Вращение двигателя с постоянной скоростью;
2) Определённое фиксированное положение ротора;
3) Отсутствие питания обмоток двигателя;
4) Переход двигателя из одного состояния в другое.
4. Если, один двигатель приводит в движение один рабочий орган то это:
1) Трансмиссионный привод;
2) Следящий привод;
3) Многодвигательный привод;
4) Одиночный привод.
5. Режим торможения двигателя соответствует условию:
1 > 0 2) 3) = 0 4) < 0
6. Жёсткость равную β; = имеет механическая характеристика:
1) Асинхронного двигателя;
2) Двигателя постоянного тока со смешанным возбуждением;
3) Синхронного двигателя;
4) Двигателя постоянного тока со смешанным возбуждением.
7. Двигатель с параллельным возбуждением является частным случаем:
1). Двигателя со смешанным возбуждением;
2). Двигателя с последовательным возбуждением;
3). Асинхронного двигателя;
4) Двигателя с независимым возбуждением.
8. При изменении величины напряжения питания в ДПТ, остаётся постоянным:
1) Момент короткого замыкания;
2) Скорость холостого хода;
3) Изменяются все параметры;
4) Жёсткость характеристик.
9. Режим холостого хода не реализуется
1) В В электроприводе с шаговым двигателем;
2) В электроприводе с асинхронным двигателем;
3) В электроприводе с двигателем постоянного тока с последовательным возбуждением;
4) В электроприводе с двигателем постоянного тока с параллельным возбуждением.
10. Условию s <0 для АД соответствует:
1) Режим короткого замыкания; 2) Режим рекуперативного торможения;
3) Режим холостого хода; 4) Двигательный режим.
11. На рис. представлена схема реализации:
1) Динамического торможения подключением обмоток к сети постоянного тока;
2) Динамического торможения с самовозбуждением;
3) Рекуперативного торможения;
4) Торможения противовключением.
12. В асинхронном двигателе скорость холостого хода меняется при:
1) Изменении частоты;
2) Изменении напряжения питания;
3) Изменении сопротивления ротора;
4) Изменении сопротивления статора.
13. Представленная характеристика ДПТ НВ соответствует:
1) Динамическому торможению при условии ;
2) Динамическому торможению с использованием добавочного сопротивления;
3) Режиму рекуперативного торможения;
4) Торможению изменением полярности (противовключение).
14. Если, рабочий орган приводится в движение совокупностью двигателей то это:
1) Следящий привод;
2) Трансмиссионный привод;
3) Одиночный привод;
4) Многодвигательный привод.
15. Для двигателя постоянного тока с независимым возбуждением жёсткость будет равна:
1) β; = const < 0 2) β; = 3) β; = var < 0 4) β; = β; = var 0.
16. При изменении потока возбуждения ДПТ, остаётся постоянным:
1) Изменяются все параметры;
2) Жёсткость характеристики;
3) Момент короткого замыкания;
4) Скорость холостого хода.
17. Механическую характеристику вида (рис.) имеет:
1) Электропривод с двигателем постоянного тока со смешанным возбуждением;
2) Электропривод с двигателем постоянного тока с последовательным возбуждением;
3) Электропривод с шаговым двигателем;
4) Электропривод с асинхронным двигателем.
18. Механическую характеристику вида (рис.) имеет:
1) Электропривод с асинхронным двигателем;
2) Электропривод с синхронным двигателем;
3) Электропривод с двигателем постоянного тока с независимым возбуждением;
4) Электропривод с двигателем постоянного тока с последовательным возбуждением.
19. Режим холостого хода соответствует условию:
1) 2) 3) 4)
20. Представленное семейство характеристик соответствует
1) Регулированию скорости электропривода изменением питающего напряжения;
2) Частотному регулированию скорости электропривода;
3) Регулированию скорости электропривода изменением магнитного потока;
4) Реостатному регулированию скорости электропривода.
22. На рис. приведена:
1) нагрузочная диаграмма для режима S3;
2) нагрузочная диаграмма для режима S4;
3) нагрузочная диаграмма для режима S1;
4) нагрузочная диаграмма для режима S2.
23. Выбор двигателя осуществляется по методу
1) средних потерь;
2) среднего напряжения;
3) средней энергии;
4) средней скорости.
24. Эквивалентный ток двигателя равен:
1) ; 2) ; 3) ; 4)
25. На рис. представлена часть схемы:
1) пуска ДПТ в функции ЭДС якоря двигателя;
2) пуска ДПТ в функции мощности;
3) пуска ДПТ в функции тока якоря двигателя;
4) пуска ДПТ в функции времени
26. На рис. представлена схема:
1) Управление пуском АД с короткозамкнутым ротором с командоконтроллером;
2) Управления пуском АД с фазным
ротором с реверсивным пускателем;
3) Управление пуском АД с короткозамкнутым ротором с командоконтроллером;
4) Управление пуском СД с реверсивным пускателем.
27. На рис. представлена:
1) Схема управления пуском СД с фазным ротором в функции ЭДС
2) Схема управления пуском АД с фазным ротором в функции времени
3) Схема управления пуском АД с фазным ротором в функции тока
4) Схема управления пуском СД с фазным ротором в функции времени
28. Обратные связи в САУ электроприводов бывают:
1) постоянные и переменные;
2) простые и сложные;
3) линейные и нелинейные;
4) положительные и отрицательные.
29. На рис. представлена:
1) Структурная схема САР угловой скорости с положительной обратной связью по току
2) Структурная схема САР угловой скорости с отрицательно обратной связью по току
3) Структурная схема САР угловой скорости с отрицательной обратной связью по напряжению
4) Структурная схема САР угловой скорости
с отрицательной обратной связью по возбуждению
30. На рис. представлена:
1) Структурная схема САР угловой скорости;
2) Структурная схема САР угловой скорости с отрицательно обратной связью по току
3) Структурная схема САР угловой скорости с отрицательной обратной связью по напряжению
4) Структурная схема САР угловой скорости с положительной обратной связью по току.
31. На рис. представлена:
1) Структурная схема асинхронного электропривода с регулированием скорости по система Г-Д;
4) Структурная
2) Структурная схема асинхронного электропривода с регулированием скорости по системе УВ-Д;
3) Структурная схема асинхронного электропривода с тиристорным регулятором скорости;
4) Структурная схема асинхронного электропривода с тиристорным регулятором напряжения.
33. На рис. представлена:
1) принципиальная электрическая схема привода с ДПТ ПВ по системе УВ-Д;
2) принципиальная электрическая схема привода с ДПТ СВ по системе УВ-Д;
3) принципиальная электрическая схема привода с ДПТ НВ по системе МУ-Д;
4) принципиальная электрическая схема привода с ДПТ НВ по системе СТК-Д;
принципиальная электрическая схема привода с ДПТ СВ по системе УВ-Д.
34. На рис. представлена:
1) Схема асинхронного преобразователя частоты;
2) Схема вентильно-электромашинного преобразователя частоты;
3) Схема асинхронной муфты скольжения;
4) Схема системы управления Г-Д.
Схема асинхронной муфты скольжения.
35. На рис. представлена:
1) Общая структурная схема электропривода;
2) Общая структурная схема электродвигателя;
3) Общая структурная схема системы вентильного преобразователя;
4) Общая структурная схема электроснабжения.
36. На рис. представлена:
1) Принципиальная схема включения ДПТ НВ по системе Г-Д;
2) Принципиальная схема включения ДПТ ПВ по системе ВП-Д;
3) Принципиальная схема включения ДПТ ПВ по системе Г-Д;
4) Принципиальная схема включения ДПТ ПВ по системе ВП-Д.
38. На рис. представлена схема включения резисторов при:
1) торможении ДПТ противовключением;
2) динамическом торможении ДПТ;
3) пуске ДПТс самовозбуждением;
4) пуске ДПТ без возбуждения
пуск
39. На рис. представлена:
1) Принципиальная схема пуска СД по системе Г-Д
2) Принципиальная схема пуска АД с короткозамкнутым ротором по системе Г-Д
3) Принципиальная схема пуска АД с короткозамкнутым ротором с возбудителем
4) Принципиальная схема пуска СД с глухоподключенным возбудителем
40. На рис. представлены зависимости Р, ΔР и Θ от времени для режима:
1) -кратковременного с частыми пусками;
2) кратковременного;
3) повторно-кратковременного;
4) повторно-кратковременного с частыми пусками и электрическим торможением.
Вариант 3
1. Жёсткость механической характеристики определяется как:
1) β = 2) β = 3) β = 4) β =
2. Жёсткость равную β; = var < 0 имеет механическая характеристика:
1) Синхронного двигателя;
2) Асинхронного двигателя;
3) Двигателя постоянного тока с независимым возбуждением;
4) Двигателя постоянного тока с последовательным возбуждением.
3. Максимальное значение жёсткости в двигателе постоянного тока имеет:
1) Все механические характеристики имеют неизменную жёсткость;
2) Механическая характеристика при реостатном регулировании;
3) Естественная механическая характеристика;
4)Механическая характеристика при ослабленном потоке.
4. Механическую характеристику вида (рис.) имеет:
1) Электропривод с асинхронным двигателем;
2) Электропривод с шаговым двигателем;
3) Электропривод с двигателем постоянного тока с последовательным возбуждением;
4) Электропривод с двигателем постоянного тока со смешанным возбуждением.
5. Критический момент для механической харатеристики АД равен:
1) ; 2)
3) ; 4)
6. Представленное семейство характеристик соответствует:
1) Регулированию скорости электропривода изменением питающего напряжения;
2) Частотному регулированию скорости электропривода;
3) Регулированию скорости электропривода изменением магнитного потока;
4)Реостатному регулированию скорости электропривода.
7. В асинхронном двигателе в момент короткого замыкания скольжение равно:
1) 2) 3) 4)
8. На рис. представлены механические характеристики
асинхронного двигателя при:
1) Изменении частоты питания;
2) Изменении сопротивления цепи ротора;
3) Изменении сопротивления цепи статора;
4) Изменении напряжения питания.
9. Механическую характеристику вида имеет:
1) Электропривод с двигателем постоянного тока с последовательным возбуждением;
2) Электропривод с двигателем постоянного тока с параллельным возбуждением;
3) Электропривод с асинхронным двигателем при изменении сопротивлений в цепи статора;
4) Электропривод с асинхронным двигателем при изменении сопротивлений в ротора.
10.Уравнение движения привода имеет вид:
1) ; 2) ; 3) ; 4)
12. Механическая характеристика АД имеет вид:
1) ; 2) ;
3) ; 4)
13. Бесколлекторный двигатель это:
1) Асинхронный двигатель с параллельным возбуждением;
2) Асинхронный двигатель с последовательным возбуждением;
3) Двигатель постоянного тока с фазным ротором;
4) Двигатель постоянного тока с короткозамкнутым ротором.
14. При увеличении момента на валу синхронного двигателя происходит:
1) Изменение скольжения;
2) Увеличение потребления активной энергии;
3) Увеличение потребления реактивной энергии
3) Изменение скорости.
15. На рис. представлены:
1) Механические характеристики АД
при торможении противовключением
2) Механические характеристики ДПТ с
независимым возбуждением;
3) Механические характеристики ДПТ со
смешанным возбуждением;
4) Скоростные характеристики ДПТ с
независимым возбуждением
16. Формула угловой характеристики СД имеет вид:
1) ; 2) ; 3) ; 4)
17. Регулирование скорости синхронного двигателя осуществляется:
1) Изменением реактивного сопротивления цепи;
2) Изменением частоты;
3) Изменением активного сопротивления цепи;
4) Изменением питающего напряжения.
18. Изменению чередования фаз в асинхронном двигателе соответствует:
1) Неустойчивый режим;
2) Режим динамического торможения;
3) Генераторный режим;
4) Режим торможения противовключением.
19. На рис. представлены:
1) Механические характеристики АД при регулировании
скорости изменением величины питающего напряжения;
2) Механические характеристики АД при регулировании
скорости изменением частоты питающего напряжения;
3) Механические характеристики АД при регулировании
сопротивления в цепи ротора;
4) Механические характеристики АД при регулировании
скорости изменением сопротивления в цепи статора.
20. Режим работы двигателя характеризуют:
1) зависимости U, I и S от времени;
2) зависимости Р, I и J от времени;
3) зависимости Р, Q и S от времени;
4) зависимости Р, ΔР и Θ от времени;
21. Проверка двигателей по нагреву производится
1) по методу Фурье;
2) по методу максимальных установившейся температуры;
3) по методу максимальной потерь;
4) по методу средних потерь
22. На рис. приведена:
1) нагрузочная диаграмма для режима S3;
2) нагрузочная диаграмма для режима S4;
3) нагрузочная диаграмма для режима S1;
4) нагрузочная диаграмма для режима S2
23. Для ступенчатого графика эквивалентная мощность вычисляется по формуле
1) ; 2) ;
3) ; 4)
24. Цепи в схемах САУ двигателями подразделяются на:
1) силовые и цепи управления;
2) линейные и не нелинейные;
3) низковольтные и высоковольтные;
4) однофазные и трехфазные.
25. На рис. представлена схема включения резисторов при:
1) динамическом торможении ДПТ;
2) торможении ДПТ противовключением;
3) пуске ДПТ без возбуждения;
4) торможении ДПТ противовключением.
26. На рис. представлена схема:
1) реверсирования АД с короткозамкнутым ротором;
2) реверсирования АД с фазным ротором;
3) пуска АД с короткозамкнутым ротором в функции тока;
4) пуска АД с фазным ротором в функции времени.
27. На рис. представлена:
1) Схема управления пуском АД с фазным ротором в функции времени;
2) Схема управления пуском СД с фазным ротором в функции времени;
3) Схема управления пуском АД с фазным ротором в функции тока;
4) Схема управления пуском АД с фазным ротором в функции времени.
29. На рис. представлена:
1) Принципиальная схема включения ДПТ ПВ по системе ВП-Д
2) Принципиальная схема включения ДПТ НВ по системе Г-Д
3) Принципиальная схема включения ДПТ НВ по системе УВ-Д
4) Принципиальная схема включения ДПТ ПВ по системе Г-Д
30. На рис. представлена:
1) Сзема управления АД с короткозамкнутым ротором с динамическим торможением
2) схема управления АД с фазным ротором с торможением противовключением
3) Схема управления АД с короткозамкнутым ротором с торможением противовключением
4) Схема управления АД с фазным ротором с пуском в функции времени
31. На рис. представлена схема:
1) Управления пуском АД с фазным
ротором с реверсивным пускателем
2) Управление пуском СД с командоконтроллером
3) Управление пуском АД с короткозамкнутым ротором с командоконтроллером
4)Управление пуском СД с реверсивным пускателем
32. На рис. представлена схема:
1) управления АД с короткомкнутым ротором торможением противовключением
2) управления АД с фазным ротором с командоконтроллером;
3 управления АД с фазным ротором с динамическим торможением
4)управления АД с короткозамкнутым ротором с рекуперативным торможением
33. На рис. представлена:
1) Структурная схема асинхронного электропривода с тиристорным регулятором напряжения
2) Структурная схема асинхронного электропривода с тиристорным регулятором скорости
3) Структурная схема асинхронного электропривода с регулированием скорости по система УВ-Д
4) Структурная схема асинхронного электропривода с регулированием скорости по системе Г-Д
34. На рис. представлены зависимости Р, ΔР и Θ от времени для режима:
1) повторно-кратковременного с частыми пусками и электрическим торможением;
2) повторно-кратковременного;
3) кратковременного;
4) повторно-кратковременного с частыми пусками.
35. Пуск СД осуществляется в три этапа:
1) Подача возбуждения в обмотку ротора, разгон до синхронной скорости wо, синхронизация с сетью.
2) Разгон до синхронной скорости (wо), снижение возбуждения, синхронизация с сетью
3) Разгон до подсинхронной скорости (0,7 wо), подача возбуждения в обмотку ротора, синхронизация с сетью
4) Разгон до подсинхронной скорости (0,7 wо), снижение возбуждения, синхронизация с сетью
36. Условие температурной стойкости двигателя выглядит следующим образом:
1) 2)
3) 4)
37. Системы автоматического управления электроприводами подразделяются на:
1) разомкнутые и замкнутые;
2) простые и сложные;
3) открытые и закрытые;
4) интегральные и дифференциальные
38. Состояние САУ называется устойчивым, если:
1) отклонение от него остаётся сколь угодно малым при любых достаточно малых изменениях входных сигналов;
2) отклонение от него остаётся сколь угодно малым при постоянных входных сигналах;
3) отклонение от него остаётся сколь угодно малым при любых достаточно малых изменениях выходных сигналов;
4) отклонение от него остаётся сколь угодно малым при любых достаточно больших изменениях выходных сигналов
40. Форсировка возбуждения это:
1) быстрый подъем напряжения возбуждения от неустойчивовго Uf Н до максимально возможного установившегося Uf m.
2) быстрый подъем напряжения возбуждения от минимального Uf до максимально возможного установившегося Uf m
3) быстрый подъем напряжения возбуждения от нулевого Uf 0 до максимально возможного установившегося Uf m
4) быстрый подъем напряжения возбуждения от номинального Uf Н до максимально возможного установившегося Uf m
Вариант 4
1. Эквивалентный момент инерции Ј называют:
1) инерции ротора двигателя;
2) результирующий или суммарный момент инерции электропривода, приведенный к валу двигателя;
3) момент инерции вращающегося элемента момент;
4) передаточное отношение редукторов от вала двигателя до вращающегося элемента
3. Механическую характеристику вида (рис.) имеет:
1) Электропривод с асинхронным двигателем;
2) Электропривод с синхронным двигателем;
3) Электропривод с двигателем постоянного тока с независимым возбуждением;
4) Электропривод с двигателем постоянного тока с последовательным возбуждением.
4. Механическая мощность двигателя равна:
1) 2) 3) 4)
5. Жёсткость механической характеристики определяется как:
1) β = 2) β = 3) β = 4) β =
6. В двигателе постоянного тока с независимым возбуждением, скорость идеального холостого хода остаётся постоянной при:
1) Изменении частоты питающего напряжения;
2) Изменении величины питающего напряжения;
3) Изменении потока возбуждения;
4) Для всех искусственных характеристик.
7. В режиме динамического торможения ДПТ НВ:
1) якорь включается параллельно с обмоткой возбуждения;
2) в цепь якоря вводятся дополнительные реостаты;
3) якорь включается последовательно с обмоткой возбуждения;
4)якорь отключается от сети и замыкается на реостат.
8. Формула угловой характеристики СД имеет вид:
1) ; 2) ; 3) ; 4)
9. Изменению чередования фаз в асинхронном двигателе соответствует:
1) Неустойчивый режим;
2) Режим динамического торможения;
3) Генераторный режим;
4) Режим торможения противовключением.
10. Режим короткого замыкания соответствует условию:
1) 2) 3) 4)
11. Уравнение движения привода имеет вид:
1) ; 2) ; 3) ; 4)
12. В асинхронном двигателе условию s =0 соответствует:
1) Двигательный режим;
2) Режим холостого хода;
3) Режим рекуперативного торможения;
4) короткого замыкания.
13. Режим холостого хода соответствует условию:
1) 2) 3) 4)
14. На рис. представлена:
1) Скоростная характеристика двигателя постоянного тока с независимым возбуждением;
2) Скоростная характеристика асинхронного двигателя;
3) Механическая характеристика синхронного двигателя;
4) Механическая характеристика двигателя постоянного тока с независимым возбуждением.
15. На рис. представлена:
1) Иллюстрация режима частотного управления СД
2) Иллюстрация режима асинхронного пуска СД
3) Иллюстрация режима торможения противовключением АД
4) Иллюстрация режима динамического торможения АД
16. Под регулированием угловой скорости электродвигателей понимается:
1)) целенаправленное ее изменение в зависимости от момента на валу в соответствии с требованиями, предъявляемыми к закону движения рабочего органа механизма;
1) целенаправленное ее изменение независимо от момента на валу в соответствии с требованиями, предъявляемыми к закону движения рабочего органа механизма;
3) целенаправленное ее изменение в соответствии с требованиями, предъявляемыми к электромагнитной совместимости питающей сети;
4) целенаправленное ее изменение в соответствии с требованиями, предъявляемыми к перегрузочной способности двигателя.
17. Скольжение асинхронного двигателя определяется как:
1) 2) 3) 4)
18. Для осуществления динамического торможения асинхронного двигателя:
1) в его роторную цепь включаются дополнительные реостаты;
2) обмотка его статора отключается от сети переменного тока и подключается к источнику постоянного тока в;
3) изменяется частота питающего напряжения;
4) меняется чередование фаз статора
19. У двигателя постоянного тока последовательного возбуждения:
1) обмотка возбуждения питается от отдельного источника;
2) обмотка возбуждения и якорная обмотка являются единой электрической цепью;
3) обмотка возбуждения включается в цепь переменного тока;
4) обмотка возбуждения и якорная обмотка включаются параллельно.
20. Регулирование скорости синхронного двигателя осуществляется:
1) Изменением реактивного сопротивления цепи;
2) Изменениемчастоты;
3) Изменением активного сопротивления цепи;
4) Изменением питающего напряжения.
21. На рис. приведена:
1) нагрузочная диаграмма для режима S3;
2) нагрузочная диаграмма для режима S4;
3) нагрузочная диаграмма для режима S1;
4) нагрузочная диаграмма для режима S24
22. Для ступенчатого графика эквивалентная мощность вычисляется по формуле
1) ; 2) ;
3) ; 4)
23. На рис. представлены зависимости Р, ΔР и Θ от времени для режима:
1) повторно-кратковременного с частыми пусками;
2) кратковременного;
3) повторно-кратковременного;
4) повторно-кратковременного с частыми пусками и электрическим торможением.
24. Уравнение нагрева двигателя имеет вид:
1) ; 2) ;
3) ; 4) .
25. Цепи САУ двигателя делятся на две категории:
1) однофазные и трехфазные;
2) низковольтные и высоковольтные;
3) линейные и нелинейные;
4) силовые и цепи управления
26. На рис. представлена часть схемы:
1) пуска ДПТ в функции тока якоря двигателя;
2) пуска ДПТ в функции ЭДС якоря двигателя;
3) пуска ДПТ в функции мощности;
4) пуска ДПТ в функции времени.
27. На рис. представлена:
1) Принципиальная схема включения ДПТ ПВ по системе ВП-Д
2) Принципиальная схема включения ДПТ НВ по системе Г-Д
3) Принципиальная схема включения ДПТ НВ по системе УВ-Д
4) Принципиальная схема включения ДПТ ПВ по системе Г-Д.
28. На рис. представлена схема:
1) Управление пуском АД с короткозамкнутым ротором с реверсивным пускателем;
2) Управление пуском СД с командоконтроллером;
3) Управления пуском АД с фазным ротором с реверсивным пускателем;
4) Управление пуском СД с реверсивным пускателем.
29. На рис. представлена:
1) Схема пуска СД без возбуждения;
2) Схема пуска АД с короткозамкнутым ротором;
3) Схема реакторного пуска СД (статорная цепь);
4) Сзема пуска АД с реверсированием.
30. На рис. представлена:
1) Структурная схема САР угловой скорости с положительной обратной связью по току;
2) Структурная схема САР угловой скорости с положительной обратной связью по скорости;
3) Структурная схема САР угловой скорости с
положительной обратной связью по напряжению;
4) Структурная схема САР угловой скорости с
отрицательной обратной связью по напряжению.
32. На рис. представлена:
1) Общая структурная схема преобразователя
2) Общая структурная схема электроснабжения;
3) Общая структурная схема системы электропривода
4) Общая структурная схема вентильного электродвигателя.
33. На рис. представлена:
1) Принципиальная схема торможения противовключением и реверсирования ДПТ с НВ;
2) Принципиальная схема динамического торможения ДПТ с НВ;
3) Принципиальная схема генераторного торможения и реверсирования ДПТ с ПВ;
4) Принципиальная схема пуска ДПТ с НВ.
34. На рис. представлена:
1) Принципиальная схема пуска СД по системе Г-Д;
2) Принципиальная схема пуска АД с короткозамкнутым ротором по системе Г-Д;
3) Принципиальная схема пуска АД с короткозамкнутым ротором с возбудителем;
4) Принципиальная схема пуска СД с глухоподключенным возбудителем;
35. На рис. представлена:
1) Схема управления пуском СД с фазным ротором в функции времени;
2) Схема управления пуском АД с фазным ротором в функции тока;
3) Схема управления пуском АД с фазным ротором в функции времени;
4) Схема управления пуском СД с фазным ротором в функции ЭДС;
36. На рис. представлена схема:
1) Управления реверсивным АД с фазным ротором с торможением в функции ЭДС;
2) Управления реверсивным АД с фазным ротором с динамическим торможением;
3) Управления реверсивным АД с фазным ротором с торможением в функции тока;
4) Кнопочного управления реверсивным АД с фазным ротором.
37. На рис. представлена:
1) Структурная схема САР угловой скорости
с отрицательной обратной связью по скорости;
2) Структурная схема САР угловой скорости с отрицательной обратной связью по напряжению;
3) Структурная схема САР угловой скорости с отрицательно обратной связью по току;
4) Структурная схема САР угловой скорости с положительной обратной связью по току;
38. На рис. представлена схема:
1) управления АД с фазным ротором с командоконтроллером;
2) управления АД с короткомкнутым ротором торможением противовключением;
3) управления АД с короткозамкнутым ротором с рекуперативным торможением;
4) управления АД с фазным ротором с динамическим торможением.
39. Форсировка возбуждения это:
1) быстрый подъем напряжения возбуждения от нулевого Uf 0 до максимально возможного установившегося Uf m;
2) быстрый подъем напряжения возбуждения от номинального Uf Н до максимально возможного установившегося Uf m;
3) быстрый подъем напряжения возбуждения от неустойчивовго Uf Н до максимально возможного установившегося
Приложение Г: Особенности заполнение справки формы ву-45
После выполнения полного опробования тормозов, а так же после сокращенного, если предварительно на станции было произведено полное опробование тормозов состава от стационарной установки с автоматической регистрацией параметров или без...
Классификация холодных блюд и закусок. Урок №2 Тема: Холодные блюда и закуски. Значение холодных блюд и закусок. Классификация холодных блюд и закусок. Кулинарная обработка продуктов...
ТЕРМОДИНАМИКА БИОЛОГИЧЕСКИХ СИСТЕМ. 1. Особенности термодинамического метода изучения биологических систем. Основные понятия термодинамики. Термодинамикой называется раздел физики...
> 0 2) 
3) 
имеет механическая характеристика:
1) Асинхронного двигателя;
2) Двигателя постоянного тока со смешанным возбуждением;
3) Синхронного двигателя;
4) Двигателя постоянного тока со смешанным возбуждением.
11. На рис. представлена схема реализации:
1) Динамического торможения подключением обмоток к сети постоянного тока;
2) Динамического торможения с самовозбуждением;
3) Рекуперативного торможения;
4) Торможения противовключением.
13. Представленная характеристика ДПТ НВ соответствует:
1) Динамическому торможению при условии 
;
2) Динамическому торможению с использованием добавочного сопротивления;
3) Режиму рекуперативного торможения;
4) Торможению изменением полярности (противовключение).
0.
17. Механическую характеристику вида (рис.) имеет:
1) Электропривод с двигателем постоянного тока со смешанным возбуждением;
2) Электропривод с двигателем постоянного тока с последовательным возбуждением;
3) Электропривод с шаговым двигателем;
4) Электропривод с асинхронным двигателем.
18. Механическую характеристику вида (рис.) имеет:
1) Электропривод с асинхронным двигателем;
2) Электропривод с синхронным двигателем;
3) Электропривод с двигателем постоянного тока с независимым возбуждением;
4) Электропривод с двигателем постоянного тока с последовательным возбуждением.
2) 
3) 
4) 
20. Представленное семейство характеристик соответствует
1) Регулированию скорости электропривода изменением питающего напряжения;
2) Частотному регулированию скорости электропривода;
3) Регулированию скорости электропривода изменением магнитного потока;
4) Реостатному регулированию скорости электропривода.
это:
1) относительная продолжительность переходного режима;
2) относительная продолжительность включения двигателя;
3) относительная продолжительность включения питания;
4) относительная продолжительность включения механизма.
22. На рис. приведена:
1) нагрузочная диаграмма для режима S3;
2) нагрузочная диаграмма для режима S4;
3) нагрузочная диаграмма для режима S1;
4) нагрузочная диаграмма для режима S2.
; 2) 
; 3) 
; 4) 
4) пуска ДПТ в функции времени
26. На рис. представлена схема:
1) Управление пуском АД с короткозамкнутым ротором с командоконтроллером;
2) Управления пуском АД с фазным
ротором с реверсивным пускателем;
3) Управление пуском АД с короткозамкнутым ротором с командоконтроллером;
4) Управление пуском СД с реверсивным пускателем.
4) Схема управления пуском СД с фазным ротором в функции времени
29. На рис. представлена:
1) Структурная схема САР угловой скорости с положительной обратной связью по току
2) Структурная схема САР угловой скорости с отрицательно обратной связью по току
3) Структурная схема САР угловой скорости с отрицательной обратной связью по напряжению
4) Структурная схема САР угловой скорости
с отрицательной обратной связью по возбуждению
30. На рис. представлена:
1) Структурная схема САР угловой скорости;
2) Структурная схема САР угловой скорости с отрицательно обратной связью по току
3) Структурная схема САР угловой скорости с отрицательной обратной связью по напряжению
4) Структурная схема САР угловой скорости с положительной обратной связью по току.
31. На рис. представлена:
1) Структурная схема асинхронного электропривода с регулированием скорости по система Г-Д;
4) Структурная
2) Структурная схема асинхронного электропривода с регулированием скорости по системе УВ-Д;
3) Структурная схема асинхронного электропривода с тиристорным регулятором скорости;
4) Структурная схема асинхронного электропривода с тиристорным регулятором напряжения.
3) принципиальная электрическая схема электропривода;
4) принципиальная электрическая схема электропривода;
33. На рис. представлена:
1) принципиальная электрическая схема привода с ДПТ ПВ по системе УВ-Д;
2) принципиальная электрическая схема привода с ДПТ СВ по системе УВ-Д;
3) принципиальная электрическая схема привода с ДПТ НВ по системе МУ-Д;
4) принципиальная электрическая схема привода с ДПТ НВ по системе СТК-Д;
принципиальная электрическая схема привода с ДПТ СВ по системе УВ-Д.
4) Схема системы управления Г-Д.
Схема асинхронной муфты скольжения.
3) Общая структурная схема системы вентильного преобразователя;
4) Общая структурная схема электроснабжения.
4) Принципиальная схема включения ДПТ ПВ по системе ВП-Д.
37. На рис. представлена:
1) Структурная схема контура регулирования скорости;
2) Структурная схема контура регулирования возбуждения;
3) Структурная схема контура регулирования тока;
4) Структурная схема контура регулирования напряжения.
4) пуске ДПТ без возбуждения
пуск
4) Принципиальная схема пуска СД с глухоподключенным возбудителем
40. На рис. представлены зависимости Р, ΔР и Θ от времени для режима:
1) -кратковременного с частыми пусками;
2) кратковременного;
3) повторно-кратковременного;
4) повторно-кратковременного с частыми пусками и электрическим торможением.
2) β = 
3) β = 
4) β = 
4) Электропривод с двигателем постоянного тока со смешанным возбуждением.
; 2) 
3) 
; 4) 
6. Представленное семейство характеристик соответствует:
1) Регулированию скорости электропривода изменением питающего напряжения;
2) Частотному регулированию скорости электропривода;
3) Регулированию скорости электропривода изменением магнитного потока;
4)Реостатному регулированию скорости электропривода.
2) 
3) 
4) 
8. На рис. представлены механические характеристики
асинхронного двигателя при:
1) Изменении частоты питания;
2) Изменении сопротивления цепи ротора;
3) Изменении сопротивления цепи статора;
4) Изменении напряжения питания.
9. Механическую характеристику вида имеет:
1) Электропривод с двигателем постоянного тока с последовательным возбуждением;
2) Электропривод с двигателем постоянного тока с параллельным возбуждением;
3) Электропривод с асинхронным двигателем при изменении сопротивлений в цепи статора;
4) Электропривод с асинхронным двигателем при изменении сопротивлений в ротора.
; 2) 
; 3) 
; 4) 
; 2) 
;
3) 
; 4) 
4) Скоростные характеристики ДПТ с
независимым возбуждением
; 2) 
; 3) 
; 4) 
19. На рис. представлены:
1) Механические характеристики АД при регулировании
скорости изменением величины питающего напряжения;
2) Механические характеристики АД при регулировании
скорости изменением частоты питающего напряжения;
3) Механические характеристики АД при регулировании
сопротивления в цепи ротора;
4) Механические характеристики АД при регулировании
скорости изменением сопротивления в цепи статора.
4) нагрузочная диаграмма для режима S2
; 2) 
;
3) 
; 4) 
1) реверсирования АД с короткозамкнутым ротором;
2) реверсирования АД с фазным ротором;
3) пуска АД с короткозамкнутым ротором в функции тока;
4) пуска АД с фазным ротором в функции времени.
27. На рис. представлена:
1) Схема управления пуском АД с фазным ротором в функции времени;
2) Схема управления пуском СД с фазным ротором в функции времени;
3) Схема управления пуском АД с фазным ротором в функции тока;
4) Схема управления пуском АД с фазным ротором в функции времени.
28. На рис. представлена:
1) Структурная схема контура регулирования скорости;
2) Структурная схема контура регулирования вохбуждения;
3) Структурная схема контура регулирования тока;
4) Структурная схема контура регулирования напряжения.
29. На рис. представлена:
1) Принципиальная схема включения ДПТ ПВ по системе ВП-Д
2) Принципиальная схема включения ДПТ НВ по системе Г-Д
3) Принципиальная схема включения ДПТ НВ по системе УВ-Д
4) Принципиальная схема включения ДПТ ПВ по системе Г-Д
1) Сзема управления АД с короткозамкнутым ротором с динамическим торможением
2) схема управления АД с фазным ротором с торможением противовключением
3) Схема управления АД с короткозамкнутым ротором с торможением противовключением
4) Схема управления АД с фазным ротором с пуском в функции времени
31. На рис. представлена схема:
1) Управления пуском АД с фазным
ротором с реверсивным пускателем
2) Управление пуском СД с командоконтроллером
3) Управление пуском АД с короткозамкнутым ротором с командоконтроллером
4)Управление пуском СД с реверсивным пускателем
32. На рис. представлена схема:
1) управления АД с короткомкнутым ротором торможением противовключением
2) управления АД с фазным ротором с командоконтроллером;
3 управления АД с фазным ротором с динамическим торможением
4)управления АД с короткозамкнутым ротором с рекуперативным торможением
33. На рис. представлена:
1) Структурная схема асинхронного электропривода с тиристорным регулятором напряжения
2) Структурная схема асинхронного электропривода с тиристорным регулятором скорости
3) Структурная схема асинхронного электропривода с регулированием скорости по система УВ-Д
4) Структурная схема асинхронного электропривода с регулированием скорости по системе Г-Д
34. На рис. представлены зависимости Р, ΔР и Θ от времени для режима:
1) повторно-кратковременного с частыми пусками и электрическим торможением;
2) повторно-кратковременного;
3) кратковременного;
4) повторно-кратковременного с частыми пусками.
2) 
3) 
4) 
это:
1) относительная продолжительность включения двигателя;
2) относительная продолжительность переходного режима;
3) относительная продолжительность включения механизма;
4) относительная продолжительность включения питания
3) Торможению изменением полярности.
2) 
3) 
4) 
2) 
3) 
4) 
2) β = 
3) β = 
4) β = 
; 2) 
; 3) 
; 4) 
2) 
3) 
4) 
; 2) 
; 3) 
; 4) 
14. На рис. представлена:
1) Скоростная характеристика двигателя постоянного тока с независимым возбуждением;
2) Скоростная характеристика асинхронного двигателя;
3) Механическая характеристика синхронного двигателя;
4) Механическая характеристика двигателя постоянного тока с независимым возбуждением.
4) Иллюстрация режима динамического торможения АД
2) 
3) 
4) 
4) нагрузочная диаграмма для режима S24
; 2) 
;
3) 
; 4) 
; 2) 
;
3) 
; 4) 
.
26. На рис. представлена часть схемы:
1) пуска ДПТ в функции тока якоря двигателя;
2) пуска ДПТ в функции ЭДС якоря двигателя;
3) пуска ДПТ в функции мощности;
4) пуска ДПТ в функции времени.
27. На рис. представлена:
1) Принципиальная схема включения ДПТ ПВ по системе ВП-Д
2) Принципиальная схема включения ДПТ НВ по системе Г-Д
3) Принципиальная схема включения ДПТ НВ по системе УВ-Д
4) Принципиальная схема включения ДПТ ПВ по системе Г-Д.
28. На рис. представлена схема:
1) Управление пуском АД с короткозамкнутым ротором с реверсивным пускателем;
2) Управление пуском СД с командоконтроллером;
3) Управления пуском АД с фазным ротором с реверсивным пускателем;
4) Управление пуском СД с реверсивным пускателем.
29. На рис. представлена:
1) Схема пуска СД без возбуждения;
2) Схема пуска АД с короткозамкнутым ротором;
3) Схема реакторного пуска СД (статорная цепь);
4) Сзема пуска АД с реверсированием.
30. На рис. представлена:
1) Структурная схема САР угловой скорости с положительной обратной связью по току;
2) Структурная схема САР угловой скорости с положительной обратной связью по скорости;
3) Структурная схема САР угловой скорости с
положительной обратной связью по напряжению;
4) Структурная схема САР угловой скорости с
отрицательной обратной связью по напряжению.
31. На рис. представлена:
1) Структурная схема контура регулирования напряжения;
2) Структурная схема контура регулирования тока;
3) Структурная схема контура регулирования возбуждения;
4) Структурная схема контура регулирования скорости.
3) Общая структурная схема системы электропривода
4) Общая структурная схема вентильного электродвигателя.
33. На рис. представлена:
1) Принципиальная схема торможения противовключением и реверсирования ДПТ с НВ;
2) Принципиальная схема динамического торможения ДПТ с НВ;
3) Принципиальная схема генераторного торможения и реверсирования ДПТ с ПВ;
4) Принципиальная схема пуска ДПТ с НВ.
4) Принципиальная схема пуска СД с глухоподключенным возбудителем;
36. На рис. представлена схема:
1) Управления реверсивным АД с фазным ротором с торможением в функции ЭДС;
2) Управления реверсивным АД с фазным ротором с динамическим торможением;
3) Управления реверсивным АД с фазным ротором с торможением в функции тока;
4) Кнопочного управления реверсивным АД с фазным ротором.
37. На рис. представлена:
1) Структурная схема САР угловой скорости
с отрицательной обратной связью по скорости;
2) Структурная схема САР угловой скорости с отрицательной обратной связью по напряжению;
3) Структурная схема САР угловой скорости с отрицательно обратной связью по току;
4) Структурная схема САР угловой скорости с положительной обратной связью по току;
38. На рис. представлена схема:
1) управления АД с фазным ротором с командоконтроллером;
2) управления АД с короткомкнутым ротором торможением противовключением;
3) управления АД с короткозамкнутым ротором с рекуперативным торможением;
4) управления АД с фазным ротором с динамическим торможением.
