Р и с . 2.4. Структура системы связи регионального управления
Документы, передаваемые по сетям передачи данных между таможенны- ми органами, можно разбить на следующие группы: - электронные образы таможенных документов: декларации на то- вар (ДТ), декларации таможенной стоимости (ДТС), транзитные деклара- ции (ТД), таможенные приходные ордера (ТПО), паспорта транспортных средств (ПТС) и некоторые другие документы, сопутствующие таможенно- му оформлению и контролю: - уведомления и подтверждения по транзитным перевозкам; - сведения о таможенных правонарушениях; - приказы, распоряжения, письма таможенных органов; - отчеты и статистические справки; - модифицированные версии АРМов: - нормативно-справочная информация для пополнения и модификации различных БД, используемых в АРМах; - переписка и запросы, в том числе к БД; - дополнения к базам данных информационно-справочных систем («Кон- сультант Плюс», «ВЭД ИНФО» и др.) и средствам антивирусной защиты и др. Данные для пополнения и модификации БД1 и АРМов поступают от верхнего уровня к нижнему. Такая схема корректировки АРМов и БД наибо- лее эффективна для поддержания совместимости данных и программ. Информационные потоки с верхних уровней содержат также приказы и распоряжения, различные информационные материалы, запросы по ста- тистике ВЭД. текущим вопросам деятельности нижестоящих таможенных органов, дополнения к БД информационно-справочных систем и др. Основной поток таможенных документов, формируемых в ходе таможен- ного декларирования, отчетов и статистических справок идет снизу вверх. 1 В ЦИТТУ процедуру пополнения и модификации баз данных называют актуали:*а- цией данных. Однако после проверок поступивших на верхний уровень электронных об- разов документов они могут возвращаться для исправлений. При этом ис- пользуются различные типы каналов связи: - наземные аналоговые каналы связи; - цифровые наземные каналы связи; - цифровые и аналоговые радиоканалы связи; - цифровые спутниковые каналы связи. Сети конфиденциальной связи, используемые для организации взаи- модействия руководства ФТС России, таможенных управлений и таможен, включают: - правительственную междугородную связь; - специальную засекреченную связь; - государственную сеть передачи данных «Атлас». Для связи таможни с се таможенными постами в основном используется абонентская кабельная сеть. Однако активно развиваются беспроводные се- ти связи, в частности спутниковая связь. Необходимость использования спутниковой связи определяется трудно- стями. а иногда и невозможностью применения других видов связи, а также отсутствием в настоящее время на некоторых направлениях качественных и высокоскоростных линий связи, которые можно арендовать в интересах ЕАИС. Поэтому в ряде случаев спутниковые каналы являются единственно возможной средой обмена данными. Общими принципами построения подсистемы спутниковой связи (ПСС) ВИТС ФТС России являются: организация и обеспечение функционирования дуплексных цифровых каналов с пропускной способностью каждого 256 Кбит/с; - интегрированная передача данных и телефония с высокой степенью их защищенности от несанкционированного доступа; - соответствие вероятностно-временных характеристик утвержденным параметрам; обеспечение сопряжения ВИТС ЕАИС с ПСС в соответствии со стан- дартизированными рекомендациями МЭС-Т и ETST, а также заданных при- оритетов обмена информацией различных групп пользователей; обеспечение непрерывной круглосуточной работы оборудования на объектах в автономном (необслуживаемом) режиме при служебном трафике диагностики этого оборудования не более 1% от общего трафика; - возможность развития и модернизации ПСС. в том числе с использо- ванием новых технологий обмена информацией, с перспективой не менее 10-15 лет. Организационно ПСС построена по топологии «звезда», а организуе- мые каналы связи обеспечивают передачу интегрированного трафика (дан-
ныс, голос) от каждого из объектов на центр спутникового доступа (ЦСД). При построении узлов связи на объектах ФТС России использованы еди- ные подходы к составу узла связи и единые схемотехнические решения по их организации. Создаваемая система должна охватить территорию деятель- ности таможенных органов России и стран СНГ (рис. 2.5) с использованием трех космических аппаратов (КА) «Экспресс-АМЗ» — 140° восточной долго- ты (в.д.), «Ямал-200» — 90° в.д. и «Экспресс-АМ1» — 40° в.д.
|
