Идея похода.

Сама идея идти на Кавказ родилась давно, еще в 2009 году, когда основная часть участников этого похода прошла свой первый поход в Карпатах. Это была пешеходная единичка из Славского в Ясиня с последующим восхождением на вершины Петроса и Говерлы. Но для Кавказа требовалось накопление опыта и для участников, и для руководителей. Кроме этого, в то время почти весь коллектив был студенческим и на многих распространялось родительское «нельзя на Кавказ!». И вот наступил 2012 год. К этому времени пройдено два пешеходных похода по Карпатам (1 и 2 категории сложности) в 2009 и 2010 гг, пешеходный поход третьей категории сложности с элементами горного похода 1 к.с. (три перевала категории 1А в малых горах) по Кольскому полуострову по Ловозерским и Хибинским тундрам в 2011 году. Кроме этого, проведены два выезда в Крым на скалы (Красный Камень), несколько некатегорийных походов, в т.ч. зимний в Карпатах, а также два водных похода – коллектив сплотился. К слову, кавказский поход, но по иному маршруту (из Теберды в Терскол) был запланирован именно на 2011 год, но очень некстати в КЧР и в КБР начались вооруженные конфликты и ехать туда было рискованно – пришлось резко поменять Юг на Север.

В итоге, к лету 2012 года мы (руководители) истосковались по высоким горам, а наша команда уже утомилась слушать восторженные рассказы о крутых осыпях, ледниках и россыпях цветов рядом со снежниками. В этот раз правдами-неправдами волнительных родственников поставили перед фактом похода на Кавказ и… поехали знакомиться.

Компания собиралась достаточно большая и разношерстная: 16 человек, среди которых были и участники горных походов третьей категории сложности, и те, кто имел опыт только велопоходов или ПВД. И все настойчиво просились в команду. Так родилась идея разделиться на две группы первой и второй категории сложности. И поделились, но, впоследствии, четверо идти передумали, и нас осталось 12 человек.

Маршруты групп были спланированы таким образом, чтоб мы передвигались преимущественно вместе и расходились лишь на определяющих перевалах. Кроме этого, район выбирали так, чтоб можно было, проходя простые перевалы, любоваться на окружающие нас снежные вершины, ошеломляющие своей красотой и величием. А это в свою очередь вдохновило новичков на дальнейшее участие в горных походах.

В итоге маршрут проложен из Учкулана к минеральным источникам Джилы-Су, из Гвандры в Приэльбрусье.

Варианты подъезда и отъезда.

Заброска к месту старта и отъезд с финиша не представляют труда.

Из Харькова поездом №355 «Минск – Кисловодск» мы доехали до Невинномысска, откуда заказным транспортом доехали до пос. Учкулан. С водителем договорились доехать дальше до моста через реку Учкулан. В итоге, с Харьковского Южного вокзала до стартовой арены мо добрались менее, чем за сутки. При этом удалось удачно отправить заброску в альплагерь «Узункол» с группой белорусских туристов, которым мы отдали сумки еще в Невинномысске на вокзале.

Отъезд с мин. ист. Джилы-Су в Кисловодск тоже не составил принципиальных трудностей. Летом там очень много туристов, а соответственно и транспорта. Нам даже пришлось отказать одному водителю, который настойчиво предлагал свои услуги, но мы уже договорились с другим. В итоге ехали на автомобиле Газель (похож на ГАЗ-322132 – «маршрутка»). Поехали по нижней дороге, для подъема из ущелья мог потребоваться тягач, но обошлось без его участия. На этом автомобиле мы ехали четыре часа, вместо предполагаемых трех и приехали на вокзал в Кисловодске за 10 минут до отправления поезда №355 «Кисловодск – Минск». Билеты на него взять не успели, за то на электричке мы догнали этот поезд в Минеральных водах, там взяли билеты до Харькова.

 

Аварийные выходы с маршрута и его запасные варианты.

Маршрут был спланирован таким образом, что после преодоления любого из запланированных перевалов в случае необходимости можно было бы менее чем за сутки выйти в населенный пункт (обычно в альплагерь).

С перевала Уллукель Восточный можно спуститься к т/б «Глобус», в случае неблагоприятных погодных условий либо других обстоятельств перевал можно заменить некатегорийным перевалом Уллукель Нижний, либо вообще обойти его по д.р. Учкулан.

С перевала Актур можно в аварийной ситуации спускаться к т/б «Глобус» либо к альплагерю Узункол. Непосредственно с седловины спуск в альплагерь «Узункол» считаем менее сложным. В случае неблагоприятных погодных условий либо иных внештатных ситуаций перевал можно обойти по д.р. Гондарай и д.р. Узункол.

С перевала Доломиты Южный при возникновении внештатной ситуации следует спускаться в альплагерь «Узункол» - это самый короткий путь до населенного пункта.

Перевал Куршоу Нижний (Тешикауш) расположен в хребте на ор. правом берегу д.р. Кубань. По этой долине идет хорошая автомобильная дорога. В аварийной ситуации с перевала следует спускаться именно на нее. В долине есть обитаемые коши и погранзаставы – там можно получить помощь. Этот перевал можно заменить более популярным среди горных туристов и более изученным перевалом Кюкюртлю Южный аналогичной категории сложности (1А).

Аварийный спуск с перевала Балкбаши следует осуществлять в сторону мин.ист. Тахтар-Нарзан, откуда в Хурзук ведет автомобильная дорога.