Новые ракеты собраны.

«Ракета начнёт летать. Обойдём американцев»

Гигантские размеры и колоссальная сложность Н1 предполагали и гигантский объём работ при её создании. Поэтому с самого начала было запланировано, что до сдачи ракеты в эксплуатацию должно пройти 6 испытаний. Для сравнения - Р-7, поднявшая на орбиту Гагарина, полетела с четвёртого пуска ^[12]. За четыре года, с1969г по 1972 год, было проведено четыре испытания. Все они закончились авариями, но в итоге в работе над ракетой достигнут значительный прогресс.

«Во время четвёртого пуска 23.11.1972 г. ракета пролетелабез замечаний 107 с до высоты 40 км, но за 7 с до расчетного времени разделения первой и второй ступеней произошло практически мгновенное разрушение насоса окислителя двигателя №4, которое привело к ликвидации ракеты. Система управления не предусматривала досрочного отделения первой ступени, хотя теоретически энергоресурсов ракеты было достаточно, чтобы произвести довыведение на орбиту за счет большей продолжительности работы верхних ступеней ^[7] ».

 

Илл.19. Н1 с 30-ю двигателями первой ступени.

Вставка: Н1 в полёте (второе испытание)

 

Таким образом, во время четвёртого испытания первая ступень отработала 95% от положенного ей времени и обеспечила минимально необходимый разгон всего комплекса. Конечно, очень хотелось полного успеха. И, тем не менее, «конструкторы и все службы космодрома несказанно радовались. Было ясно - до победы полшага» ^[12]. Ведь по плану оставалось ещё два испытания, а первая ступень Н1 уже почти преодолела финишную черту. Главное, оптимизм опирался на твёрдую почву: уже были испытаны и ждали своей очереди на установку новые и очень надёжные двигатели. Даже в наши дни, тридцать с лишним лет спустя их с удовольствием покупают и американцы, и японцы ^[24]. Так что само время подтвердило, что расчёты разработчиков на новые двигатели Кузнецова имели под собой твёрдую почву. Но вернёмся в 1974 год.

«В монтажно-испытательном корпусе Байконура уже готовы к старту две следующие машины. В августе 1974 года должен был состояться пятый старт, а в конце года — шестой, и, как считали конструкторы, последний перед принятием Н1 в эксплуатацию. Даже самые осторожные умы называли 1976 год как крайний срок, когда новая машина будет полностью отлажена» ^[12].

И, очень расстроенный после четвёртого испытания, его руководитель Б.Е.Черток к 1974 году совершенно изменил свое настроение: «В 1974 году было еще не поздно взять реванш в лунной гонке. Готовился пуск H1 № 8 с новыми двигателями. Я уверен: через один-два пуска ракета начнет летать. Тогда за три-четыре года мы способны осуществить лунную экспедицию и создать лунную базу. С H1 (связаны) межпланетные и другие не столь фантастические перспективы… Тем самым обойдем американцев. Мы способны на гораздо большее» ^[7]. В Политбюро, однако, думали о другом.

1974 год. Политбюро решило:

утверждённую программу из 6-ти испытаний остановить;

подготовленные испытания новой ракеты не проводить;

все готовые ракеты уничтожить;

проект Н1 спустить «на тормозах»

1974 год перешёл через свой экватор. Все два года, прошедшие после четвёртого испытания коллективы напряжённо трудились над новыми двигателями и над усовершенствованием всей ракеты. Всё было готово к испытаниям новой ракеты. И тут, по решению высшего партийного руководства, В.П.Мишин был снят с поста руководителя «королёвской фирмы», а на его место был назначен давний недоброжелатель покойного Королёва ^[2] - В.П.Глушко (илл.20). Глушко давно мечтал протолкнуть проект своей лунной ракеты. «Быть не одним из смежников, а генеральным конструктором межпланетных ракетно-космических комплексов - разве можно отказаться от такого предложения?24 июня 1974 года Глушко вызвал главного конструктора H1 Бориса Дорофеева и предложил ему составить приказ о прекращении работ по H1. Дорофеев отказался. Тогда Глушко сам сочинил и подписал приказ о прекращении работ по H1» - пишет Б.Е. Черток ^[7]. Уже подготовленные испытания были отменены.

Илл.20. Главный конструктор, академик В. П. Глушко - основной «исполнитель» закрытия проекта Н1

 

«…Зачем надо было запрещатьпуски двух практически собранных ракет-носителей с новыми ЖРД? Запуск их не мешал работам по новой тематике, так как они начались более чем два года спустя. А ведь опыт запуска этих двух ракет-носителей дал бы ценный материал и для новых разработок. Трудно было также объяснить правильность решения об уничтожении задела для семи комплектов ракет-носителейтем специалистам, чьим трудом они были созданы» ^-н едоумевает В.П. Мишин ^[12].

Илл.21. Глушковская «Энергия» разделила судьбу Н1, причём в худшем варианте

 

А что в итоге? 10 лет шла ракета Н1 к своим испытаниям с усовершенствованными двигателями, которые были «предотвращены» руками Глушко. И целых 11 лет прошло после обещания Глушко «быстро создать новые носители» ^[7] до старта глушковской ракеты «Энергия» (илл.21). На два проекта ушли в итоге более 20 лет и около 20 миллиардов рублей ^[24].

Глушко ошибся не только в сроках создания, но и в судьбе своего детища. Как только его «Энергия» вышла «на старт», политики поступили с ней даже хуже, чем с Н1. Если Н1 закрыли на пороге близкого успеха, то «Энергию» прикрыли в 1988 году уже после двух успешных полётов. И в итоге - ни ракет, ни Луны, а уникальные разработки распродаются по частям американцам. Вот уж точно говорят: «Не рой другому яму, сам в неё попадёшь».