Настройка элементов схемы АВР

Пусковым органом схемы АВР является реле напряжения, реагирующее на понижение напряжения в аварийных режимах. Селективное действие схемы достигается за счет правильного выбора напряжения срабатывания пускового реле. Для отстройки от КЗ за реактором или трансформатором отходящей линии (рис. 6.4, точки К З и К 4) напряжение пуска должно быть меньше остаточного напряжения на сборных шинах при КЗ в указанных точках:

U _пуск <

В момент самозапуска происходит снижение напряжения. В это время схема АВР не должна приходить в действие. Для этого напряжение пуска проверяется по условию

U _пуск <

где U _с.з – напряжение на шинах в момент самозапуска;

k_Н = 1,2¸1,3 – коэффициент надежности.

Практически напряжение срабатывания реле выбирается равным 0,3¸0,4 U _ном.

Отстройка от неправильного действия схемы АВР при КЗ на отходящей нереактированной линии (рис. 6.4, точка К 2) осуществляется за счет выдержки времени. Время отключения рабочей линии выбирается больше времени срабатывания защиты отходящей линии:

t _АВР= t _с.з+D t,

где Δ t – ступень селективности.

Переход на резервную линию оправдан в случае, если последняя готова принять нагрузку. Для этого резервная линия должна в случае явного резерва находиться под напряжением. Наличие напряжения на резервной линии контролируется с помощью реле максимального напряжения (реле контроля напряжения), уставка которого выбирается по условию:

U _с.р =

где U _раб.min – минимальное значение напряжения в рабочем режиме;

k _в= 0,85 – коэффициент возврата; k _н= 1,1¸1,2 – коэффициент надежности.

При неявном резерве ток самозапуска двигателя накладывается на рабочий ток резервной линии. В этом режиме релейная защита резервной линии не должна срабатывать. Селективное действие защиты достигается за счет выбора тока срабатывания I _с.р по условию I _c.р > (1,3¸1,4) I _с.з, где I _с.з. – ток нагрузки с учетом самозапуска двигателей.