Схемы АВР линий

Принципиальная схема автоматического ввода резерва линии показана на рис. 6.5. Линия W 1 является рабочей. Линия W 2 в нормальном режиме не работает и находится в резерве. Соответственно выключатели Q l, Q 2 и Q З включены, а выключатель Q 4 отключен. Для повышения надежности резервная линия питается от другого источника.

Схема управления автоматикой (рис. 6.5, б) содержит большое число замкнутых и разомкнутых контактов. При срабатывании элементов разомкнутые контакты становятся замкнутыми и наоборот. Во избежание неправильного чтения схем, необходимо принять изображение контактов для вполне определенного состояния элементов. Контакты изображаются, как и в схемах релейной защиты, для обесточенного состояния элемента.

а) б)

Рис. 6.5. Принципиальные схемы АВР

Выключатель имеет электромагнитный привод. Катушка включения YАС включена последовательно с контактами Q 1.2. В цепь катушки отключения YАТ включены контакты Q 1.1. Это сделано для того, чтобы разрыв цепи включения или отключения осуществлялся вспомогательными контактами выключателя, а не контактами пускового элемента, которые имеют сравнительно небольшую разрывную мощность.

Рассмотрим процесс включения выключателя Q 1. Для этого ключом управления должно быть подано питание в цепь катушки включения YАС. Как только выключатель включится, его вспомогательные контакты в этой цепи Q 1.2 разомкнутся и разорвут цепь питания.

Аналогичное замечание относится к изображению контактов реле. На схемах они изображаются для состояния, когда их обмотки обесточены.

Пуск схемы АВР (рис. 6.5, б) осуществляется с помощью реле минимального напряжения KV 1 и KV 2, контакты которых включены последовательно. Напряжение срабатывания этих реле выбирается равным 0,3÷0,4 U _ном. Использование двух реле напряжения, включенных на разные фазы, исключает возможность ложного пуска схемы из-за перегорания одного предохранителя в цепи трансформатора напряжения. Одновременное перегорание двух предохранителей маловероятно.

При снижении напряжения на сборных шинах подстанции ниже 0,3÷0,4 U _номреле срабатывают и запускают схему. Выдержка времени осуществляется с помощью реле времени КТ. Если на рабочей линии установлено АПВ, то уставка реле времени должна быть больше времени, необходимого для отключения рабочей линии с последующим ее включением действием АПВ.

Реле времени подает сигнал на отключение выключателя Q 3. Через вспомогательные контакты этого выключателя Q 3.3 снимается напряжение с реле KLT, имеющего выдержку времени. Вспомогательные контакты Q 3.4 подают сигнал на включение выключателя Q 4. В случае успешного цикла АВР резервная линия W 2 остается в работе. Если запуск схемы АВР произошел при устойчивом КЗ на шинах подстанции, то действием релейной защиты линия W 2 отключается. Повторного включения линии не произойдет, поскольку к этому времени якорь реле KLT отпускается и его контакты в цепи электромагнита YАС 4 размыкаются.

Даже однократное включение резервной линии на устойчивое КЗ на сборных шинах достаточно опасно. Для того чтобы сократить время включения на устойчивое КЗ, применяется ускорение действия релейной защиты. Если на линии установлена максимальная токовая защита, то селективность ее действия создается за счет выдержки времени, которая выбирается больше выдержки времени защиты на отходящих к потребителям линиях.

На время действия схемы АВР выдержку времени защиты резервной линии сокращают практически до нуля. При включении на устойчивое КЗ на сборных шинах резервная линия мгновенно будет отключена.

Проверка напряжения на резервной линии осуществляется с помощью реле KV 3. При нормальном напряжении на резервной линии контакты реле замкнуты. Если напряжение на резервной линии отсутствует, то контакты размыкаются, и питание с реле времени снимается. В этом случае схема АВР блокируется.

На многих подстанциях распределительных сетей отсутствуют аккумуляторные батареи. На таких подстанциях релейная защита и автоматика выполняются на переменном оперативном токе, источником которого является трансформатор напряжения. Из-за ограниченной мощности источника оперативного тока не могут быть использованы выключатели с соленоидным приводом. На легких выключателях широкое распространение получили грузовые или пружинные приводы. В грузовых приводах для включения выключателя используется энергия падающего груза, в пружинном – энергия предварительно натянутой пружины. Подъем груза или натяжение пружины может осуществляться вручную или с помощью электродвигателя мощностью 50¸100 Вт. Для питания такого двигателя мощности трансформатора напряжения вполне достаточно. В принципе схема АВР с действием на выключатель с грузовым или пружинным приводом аналогична схеме АВР на постоянном оперативном токе.