СХЕМЫ СИЛ ПО ЭТАПАМ ВЗЛЕТА.

Рис.5

1.РАЗБЕГ

Рис.6.1

 

2.ОТРЫВ И РАЗГОН СКОРОСТИ С НАБОРОМ ВЫСОТЫ 15-20 М

Рис 6.2

 

При разбеге, отрыве и разгоне скорости из-за малого угла Θ можно считать, что равна -скорости буксировки троса.

 

3.ПЕРЕХОД ПЛАНЕРА В НАБОР ВЫСОТЫ

 

Процесс перевода в набор высоты является переходным режимом. Перевод в набор высоты следует начинать при достижении планером высоты 15-20 м и значении скорости не менее . Темп перевода в набор высоты не должен превышать в секунду, т.е. угол набора должен быть достигнут не ранее, чем через 3 секунды. Это объясняется тем, что в момент перевода в набор высоты планер разгоняется для того, чтобы создать своим крылом большую подъемную силу, необходимую для набора высоты.

Исходя из того, что перевод в набор высоты начался с , соответствующей , получать дополгительную подъемную силу, увеличением опасно из-за возможности выхода на второй режим полета. Получить требуемую подъемную силу можно увеличением скорости. Известно, что на постоянном увеличение подъемной силы пропорционально квадрату прироста скорости. Для угла нам необходимо увеличить Y в 1,6 раза, при этом скорость нужно увеличить на 21 км/час, 75+21=96 км/час.

Нам известно, что скорость по траектории при угле в 1,4 раза больше скорости сматывания троса.

Расчитываем скорость буксировки =68 км/час. Следовательно, в процессе перехода в набор высоты, планер разгоняется на 28 км/час, скорость буксировки немного снижается, одновременно в 1,5 раза увеличивается потребная сила тяги троса. Для того, чтобы этот процесс прошел нормально и нужны эти самые три секунды. За это время оператор должен управлять лебедкой для достижения требуемой скорости буксировки и силы тяги троса.

Резкий перевод в набор высоты недопустим, поскольку может произойти выход планера на закритические углы атаки и срыв, сопровождающийся вращением и столкновением с землей. Или может произойти обрыв троса и аварийная посадка. Именно из-за этого, перевод в набор высоты следует начинать на высоте 15-20 метров. Эта высота нужна для безовасной посадки в случае обрыва троса.

4.НАБОР ВЫСОТЫ

Рис.7

 

+ Y = + - условие постоянства на локальном участке траектории.

В процессе набора высоты пилот, сохраняя заданный угол троса планера, уменьшает угол наклона траектории, при этом потребная тяга троса снижается из-за уменьшения составляющей силы веса G .