Общие указания. 1. Нормами установлена продолжительность строительства и задел в строительстве автомобильных дорог общей сети
1. Нормами установлена продолжительность строительства и задел в строительстве автомобильных дорог общей сети, состоящих из автомобильной дороги, искусственных сооружений на ней и зданий дорожно-эксплуатационной службы. 2*. Нормы установлены для дорог, строящихся во II и III дорожно-климатических зонах (в равнинной, холмистой местности). При строительстве дорог в IV и V дорожно-климатических зонах к норме продолжительности строительства применяется коэффициент 0,9. Границы дорожно-климатических зон следует принимать согласно таблице.
┌───────┬───────────────────────────────────────────────────────────────┐ │Зоны │Географические границы и краткая характеристика дорожно- │ │ │климатических зон │ ├───────┼───────────────────────────────────────────────────────────────┤ │ I │Севернее линии: Мончегорск-Поной-Несь-Ошкурья-Сухая-Тунгуска, │ │ │Канск-Госграница и Биробиджан-Де-Кастри. │ │ │Включает географические зоны: тундры, лесотундры и│ │ │северо-восточную часть лесной зоны с распространением│ │ │вечномерзлых грунтов │ │ │ │ │ II │К югу от границы I зоны до линии:│ │ │Львов-Житомир-Тула-Горький-Ижевск-Кыштым-Томск-Канск │ │ │Биробиджан-Де-Кастри - граница с КНР. │ │ │Включает географическую зону лесов с избыточным увлажнением │ │ │грунтов │ │ │ │ │ III │К югу от границы II зоны до линии: Кишинев-│ │ │Кировоград-Белгород-Куйбышев-Магнитогорск-Омск-Бийск-Туран. │ │ │Включает лесостепную географическую зону со значительным│ │ │увлажнением грунтов в отдельные годы │ │ │ │ │ IV │К югу от границы III зоны до пинии: Джульфа-Степанакерт- │ │ │Буйнакск-Кизляр-Волгоград и далее южнее на 200 км линии│ │ │Уральск-Актюбинск-Караганда и до северного побережья озера│ │ │Балхаш. Включает степную географическую зону с недостаточным│ │ │увлажнением грунтов │ │ │ │ │ V │Расположена к юго-западу и к югу от границы IV зоны и включает │ │ │пустынную и пустынно-степную географические зоны с засушливым│ │ │климатом и распространением засоленных грунтов │ │ Примечание. Кубань и западную часть Северного Кавказа следует│ │относить к III дорожно-климатической зоне; Черноморское побережье,│ │предкавказские степи, за исключением Кубани и западной части Северного│ │Кавказа, следует относить к IV зоне; горные области, расположенные выше│ │1000 м над уровнем моря, а также малоизученные районы следует относить │ │к той или иной зоне в зависимости от местных природных условий. │ └───────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
3*. При наличии в комплексе дороги мостов или тоннелей, комплексов дорожно-эксплуатационной службы, общая продолжительность строительства дороги должна устанавливаться по наибольшей норме для дороги, моста или тоннеля. 4. В случаях, когда до выполнения работ по перекладке (переносу или переустройству) инженерных коммуникаций работы по строительству автомобильной дороги, производить невозможно, допускается при соответствующем обосновании прибавлять к норме продолжительности строительства дороги время, затрачиваемое на производство работ по перекладке инженерных коммуникаций. 5*. Продолжительность строительства автомобильных дорог устанавливается проектом организации строительства в случаях: строительства дороги I категории; строительства в I дорожно-климатической зоне; прохождения трассы дороги в сильнопересеченной и горной местности, где средний объем земляных работ по возведению 1 км земляного полотна дороги, тыс.м3, превышает для дорог: II категории......................... 70; III "......................... 50; IV "......................... 40; V "......................... 30;
прохождения трассы дороги по болотам на протяжении более 25% общей протяженности дороги; строительства участков городских автомобильных дорог (улиц), продолжительность строительства которых устанавливается в комплексе с объектами застройки прилегающей территории; необходимости строительства новых производственных баз или наличия насыпей высотой более 3 м из пылеватых или тяжелых глинистых грунтов для дорог с продолжительностью строительства по нормам менее 21 мес. 6. Настоящие нормы не распространяются на строительство автомобильных дорог, сооружаемых за счет средств предприятий, совхозов, колхозов и хозяйственных организаций из местных материалов. 7*. Продолжительность подготовительного периода при строительстве автомобильных дорог определяется по формуле
Тподг. = К1 х Т1 + К2 х Т2 + К3 х Т3 + Т(н)подг.,
где Т(н)подг. - нормативная продолжительность подготовительного периода, мес; К1, К2, К3 - коэффициенты совмещения указанных работ по времени, устанавливаемые проектом организации строительства; Т1 - продолжительность перекладки инженерных коммуникаций, мес; Т2 - продолжительность строительства прирельсовых (притрассовых) баз, мес; Т3 - продолжительность строительства зданий и сооружений взамен сносимых, мес. Продолжительность перекладки (переноса и переустройства) инженерных коммуникаций и строительства прирельсовых (припирсовых) баз по приемке грузов рассчитывается исходя из объемов (по стоимости) указанных работ и нормированного темпа работ, отраженного в таблице:
┌──────────────┬───────────────┬────────────────────────────────────────┐ │Наименование │Нормированный │Объем работ, тыс.руб., в зависимости │ │работ │темп работ од- │от числа бригад │ │ │ной бригады, ├─────────────┬──────────┬───────────────┤ │ │тыс. руб/мес │ 1 │ 2 │ 3 │ ├──────────────┼───────────────┼─────────────┼──────────┼───────────────┤ │Переустрой- │ 5.1 │ Менее 30 │ 30-60 │ Более 60 │ │ство кабельных│ │ │ │ │ │линий электро-│ │ │ │ │ │передач │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │То же, воздуш-│ 15 │ Менее 90 │ 90-180 │ Более 180 │ │ных линий │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Переустройство│ 12 │ Менее 70 │ 70-150 │ Более 150 │ │кабельных ли- │ │ │ │ │ │ний связи │ │ │ │ │ └──────────────┴───────────────┴─────────────┴──────────┴───────────────┘
┌──────────────┬───────────────┬────────────────────────────────────────┐ │Наименование │Нормированный │Объем работ, тыс.руб., в зависимости │ │работ │темп работ од- │от числа бригад │ │ │ной бригады, ├─────────────┬──────────┬───────────────┤ │ │тыс. руб/мес │ 1 бригада │ 2 бригада│ 3 бригада │ ├──────────────┼───────────────┼─────────────┼──────────┼───────────────┤ │Переустрой- │ 9,3 │ Менее 60 │ 60-110 │ Более 110 │ │ство газопро- │ │ │ │ │ │водов │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Переустрой- │ 16,2 │ Менее 90 │ 90-180 │ Более 180 │ │ство сетей во-│ │ │ │ │ │допровода и │ │ │ │ │ │канализации │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Строительство │ 80 │ - │ - │ - │ │прирельсовых │ │ │ │ │ │(припирсовых) │ │ │ │ │ │баз │ │ │ │ │ │ │ │ Примечания: 1. Для строительства прирельсовых (припирсовых) баз│ │приведен нормированный темп работ комплексным строительным│ │подразделениям. Допускается одновременное строительство нескольких баз│ │с указанным темпом. │ │ 2. Продолжительность строительства зданий и сооружений взамен│ │сносимых определяется по соответствующим разделам настоящего СНиП с│ │учетом времени на их проектирование. │ └───────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
┌────────────┬────────────────┬──────────────────┬─────┬───────────────────────────────────────────────────────────────┐ │Объект │Характеристика │Норма продолжи- │Пока-│Нормы задела в строительстве по кварталам, │ │ │ │тельности строи- │за- │% сметной стоимости │ │ │ │тельства, мес │тель │ │ │ │ ├─────┬────────────┤ │ │ │ │ │общая│в том чис- │ │ │ │ │ │ │ле │ │ │ │ │ │ ├─────┬──────┤ │ │ │ │ │ │под- │монтаж│ │ │ │ │ │ │гото-│обору-│ │ │ │ │ │ │вите-│дова- │ │ │ │ │ │ │льный│ния │ │ │ │ │ │ │пери-│ │ ├───┬───┬───┬───┬───┬───┬───┬───┬───┬───┬───┬───┬───┬───┬───┬───┤ │ │ │ │од │ │ │1 │2 │3 │4 │5 │6 │7 │8 │9 │10 │11 │12 │13 │14 │15 │16 │ ├────────────┴────────────────┴─────┴─────┴──────┴─────┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴───┤ │ Автомобильные дороги │ │ │ │1*. Автомо-│II категории,│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │бильные до-│возводимые с│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │роги с усо-│применением бе-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вершенство- │тоноукладочного │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ванными ка-│комплекта с│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │питальными │рельсформами или│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │типами до-│обычного комп-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │рожного пок-│лекта асфальто-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │рытия │бетонного обору-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │дования, протя-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │женность дороги,│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │км: │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 5 │ 12 │ 1 │- │ К │14 │42 │71 │100│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 10 │ 18 │ 1 │- │ К │11 │23 │40 │61 │80 │100│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 20 │ 24 │ 1 │- │ К │7 │17 │33 │49 │62 │69 │84 │100│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 48 │ 36 │ 3 │- │ К │4 │7 │13 │20 │27 │33 │51 │65 │72 │77 │89 │100│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ В │- │- │- │- │- │- │- │45 │45 │45 │45 │100│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ З │4 │7 │13 │20 │27 │33 │51 │20 │27 │32 │44 │- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 90 │ 48 │ 3 │- │ К │3 │5 │9 │14 │19 │23 │32 │42 │47 │51 │60 │70 │75 │79 │89 │100│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ В │- │- │- │- │- │- │- │25 │25 │25 │25 │55 │55 │55 │55 │100│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ З │3 │5 │9 │14 │19 │23 │32 │17 │22 │26 │35 │15 │20 │24 │34 │- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 200 (двумя по-│ 36 │ 3 │- │ К │4 │7 │13 │20 │27 │33 │51 │65 │72 │77 │89 │100│ │ │ │ │ │ │ токами) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ В │- │- │- │- │- │- │- │45 │45 │45 │45 │100│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ З │4 │7 │13 │20 │27 │33 │51 │20 │27 │32 │44 │- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │II категории,│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │возводимые с│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │применением бе-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │тоноукладочного │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │комплекта со│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │скользящими фор-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │мами или высо-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │копроизводитель-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ного комплекта│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │асфальтобетонно-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │го оборудования,│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │протяженность │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │дороги, км: │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 90 │ 48 │ 3 │- │ К │3 │5 │9 │14 │19 │23 │32 │42 │47 │51 │60 │70 │75 │79 │89 │100│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ В │- │- │- │ - │ - │- │- │25 │25 │25 │25 │55 │55 │55 │55 │100│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ З │3 │5 │9 │14 │19 │23 │32 │17 │22 │26 │35 │15 │20 │24 │34 │- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 200 (двумя по-│ 36 │ 3 │- │ К │4 │7 │13 │20 │27 │33 │51 │65 │72 │77 │89 │100│ │ │ │ │ │ │ токами) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ В │- │- │- │- │- │- │- │45 │45 │45 │45 │100│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ З │4 │7 │13 │20 │27 │33 │51 │20 │27 │32 │44 │- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ II категории,│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │возводимые с│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │применением бе-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │тоноукладочного │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │комплекта с│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │рельсформами или│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │обычного комп-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │лекта асфальто-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │бетонного обору-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │дования, протя-│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │женность дороги,│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │км: │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 5 │ 12 │ 1 │- │ К │18 │44 │79 │100│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 10 │ 15 │ 1 │- │ К │13 │25 │44 │77 │100│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 20 │ 21 │ 1 │- │ К │9 │17 │23 │38 │57 │81 │100│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 70 │ 36 │ 3 │- │ К │4 │7 │13 │20 │27 │33 │51 │65 │72 │77 │89 │100│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ В │- │- │- │- │- │- │- │45 │45 │45 │45 │100│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ З │4 │7 │13 │20 │27 │33 │51 │20 │27 │32 │44 │- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 120(двумя пото-│ 36 │ 3 │- │ К │4 │7 │13 │20 │27 │33 │51 │65 │72 │77 │89 │100│ │ │ │ │ │ │ ками) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ В │ - │ - │ - │ - │ - │ - │ - │ 45│ 45│ 45│ 45│100│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ З │ 4 │ 7 │ 13│ 20│ 27│ 33│ 51│ 20│ 27│ 32│ 44│ - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 170 (двумя по- │ 48 │ 3 │- │ К │ 3 │ 5 │ 9 │ 14│ 19│ 23│ 32│ 42│ 47│ 51│ 60│ 70│ 75│ 79│ 89│100│ │ │ токами) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ В │ - │ - │ - │ - │ - │ - │ - │ 25│ 25│ 25│ 25│ 55│ 55│ 55│ 55│100│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ З │ 3 │ 5 │ 9 │ 14│ 19│ 23│ 32│ 17│ 22│ 26│ 35│ 15│ 20│ 24│ 34│ - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │2*. Автомо- │III категории,│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │бильные до- │протяженность │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │роги с усо- │дороги, км: │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вершенство- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ванными об- │ 5 │ 9 │ 1 │- │ К │ 27│ 67│100│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │легченными │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │типами пок- │ 10 │ 11 │ 1 │- │ К │ 18│ 47│ 80│100│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │рытий │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 20 │ 12 │ 1 │- │ К │ 15│ 41│ 72│100│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 50 (двумя по- │ 12 │ 1 │- │ К │ 18│ 32│ 64│100│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ токами) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 150 (тремя по-│ 24 │ 3 │- │ К │ 9 │ 16│ 33│ 52│ 61│ 68│ 83│100│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ токами) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ В │ - │ - │ - │ - │ 45│ 45│ 45│100│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ З │ 9 │ 16│ 33│ 52│ 16│ 23│ 38│ - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 25O (тремя по-│ 36 │ 3 │- │ К │ 6 │ 11│ 22│ 35│ 41│ 46│ 56│ 68│ 74│ 78│ 89│100│ │ │ │ │ │ │ токами) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ В │ - │ - │ - │ - │ 25│ 25│ 25│ 25│ 60│ 60│ 60│100│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ З │ 6 │ 11│ 22│ 35│ 16│ 21│ 31│ 43│ 14│ 18│ 29│ - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │3*. Автомо- │ IV категории,│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │бильные до- │ протяженность │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │роги с усо- │ дороги, км: │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вершенство- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ванными об- │ 5 │ 8 │ 1 │- │ К │ 10│ 40│ 10│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │легченными │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │и переходны-│ 10 │ 10 │ 1 │- │ К │ 10│ 35│ 90│ 10│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ми типами │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │покрытий │ 25 │ 12 │ 1 │- │ К │ 10│ 35│ 80│ 10│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 50 (двумя по-│ 12 │ 1 │- │ К │ 8 │ 30│ 75│ 10│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ токами) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 100 (двумя │ 24 │ 2 │- │ К │ 10│ 22│ 34│ 48│ 59│ 73│ 86│100│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ потоками) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ В │ - │ - │ - │ - │ 40│ 40│ 40│100│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ З │ 10│ 22│ 34│ 48│ 19│ 33│ 46│ - │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │V категории, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │протяженность │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │дороги, км: │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 5 │ 7 │ 1 │- │ К │10 │50 │100│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 10 │ 9 │ 1 │- │ К │10 │45 │100│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 25 │ 12 │ 1 │- │ К │10 │35 │80 │100│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 50 (двумя по- │ 12 │ 1 │- │ К │9 │30 │75 │100│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ токами) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ 100 (двумя │ 24 │ 2 │- │ К │10 │23 │35 │48 │60 │73 │87 │100│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ потоками) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ В │- │- │- │- │40 │40 │40 │100│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ З │10 │23 │35 │48 │20 │33 │47 │- │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │4. Сооруже- │Дорожный участок│ │ │8 │ │5 │30 │56 │80 │94 │100│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ния обслужи-│с дорожно-ре-│ 18 │ 4 │───── │ К │───│───│───│───│───│───│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │вания │монтным пунктом│ │ │11-18 │ │6 │33 │60 │85 │95 │100│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │(ДЭУ с ДРП) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Дорожно-ремонт- │ │ │6 │ │8 │32 │61 │88 │100│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ный пункт (ДРП) │ 14 │ 2 │───── │ К │───│───│───│───│───│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │9-14 │ │9 │36 │64 │87 │100│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ └────────────┴────────────────┴─────┴─────┴──────┴─────┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴───┘
|
