СОНЯ ИРВАЙН. Для меня это не стало большим сюрпризом, так как некоторое время назад мы уже знали, что они собираются взять в команду Рубенса

Для меня это не стало большим сюрпризом, так как некоторое время назад мы уже знали, что они собираются взять в команду Рубенса. Тем не менее, меня расстроила перспектива расставания с "Феррари", командой, которая всегда считается лидером. Несмотря на то, что тут были свои взлеты и падения, я приобрела много друзей. За четыре года я познакомилась с кухней, как можно здесь работать и добиваться своих целей, а теперь мы опять возвращаемся на исходные позиции. Для меня это - конец эпохи. Но нужно двигаться дальше. Я пойду работать в другую команду, и буду изучать, как она работает. Но даже в этом случае мне грустно уходить. Не потому, что я занималась шикарным трудом в шикарной команде - по большей части это была просто очень тяжелая работа. Я никогда не думала о ней как о чем-то восхитительном. Я просто прихожу и выполняю свою работу; гонка заканчивается, я иду домой и занимаюсь другими делами. Не поэтому мне грустно.

Не думаю, что Эдмунд расстроился, ведь он действительно больше не мог оставаться вторым номером при Михаэле. Ничто не длится вечно. Ему понадобилось некоторое время, чтобы подготовиться, и теперь он отправится в "Ягуар" - для него это серьезный вызов. Он может оказать помощь в становлении команды, быть лидером, и ему этого очень хочется. В определенном смысле после ухода из "Феррари" этот шаг для него был естественным. Он был номером вторым в очень большой команде, теперь он будет звездой в команде, которая тоже обещает быть очень серьезной, и у "Ягуара" есть для этого потенциал. Для него это должно быть восхитительно. Эдди очень умен, он прокрутит ситуацию в голове, чтобы использовать ее с наибольшей выгодой, и это то, что нам обоим придется делать.

Теперь он получил великолепный шанс стать чемпионом мира, но если бы Михаэль был в команде, этого бы не случилось, и смотря в будущее мы должны это учитывать. Когда "Феррари" обнародовала информацию о том, что подписан контракт с Рубенсом, в ответ нам пришлось сделать свое заявление для прессы и просто сказать, что Эдмунд провел в "Феррари" четыре замечательных года, он хочет бороться за чемпионат, но, к сожалению, больше не может быть вторым номером при Михаэле.

Я думаю, что фанаты наверняка удивились, узнав, что "Феррари" решила выгнать своего пилота, борющегося за титул чемпиона, но не мне это объяснять и не мне это критиковать. Внутри команды слухи ходили достаточно давно. Некоторые из механиков подходили ко мне и спрашивали "В чем дело, почему бы им не оставить Эдди?" Вряд ли они поступили так, потому что Рубенс лучше как гонщик. Эдди гонялся с ним раньше, и психологически был гораздо сильнее. Я не знаю, изменился ли Рубенс с тех пор. Наверное, я пристрастна, но мне кажется, что как гонщик Эдди за последние годы стал гораздо лучше. Он зрелый пилот, и очень силен психологически. Очень трудно быть вторым пилотом, зная, что если ты лидируешь в гонке, а твой первый пилот позади, и тебе придется пропустить его. Психологически с таким фактом трудно смириться, а он жил с этим четыре года.

ЭДМУНД СТАРШИЙ

Думаю, переход в другую команду в качестве лидера - хорошая возможность для Эдди. По некоторым причинам его не хотели больше видеть в "Феррари". Некоторые говорят, что так получилось потому, что номером первым в "Феррари" был Михаэль, но по-моему, это ерунда. Это связано с командой. "Вильямс" и "Макларен" идут к победам в чемпионате мира, работая,, как единое целое, они не строят развитие команды вокруг одного пилота. Разные гонщики по-разному водят машины, и имеют разные предпочтения в настройке машин и в тестах, и мне кажется более целесообразным строить работу вокруг двух равных пилотов и вкладываться в них одинаково.

Не думаю, что Эдди был выбит из колеи. Кажется, он относится к этому так, что одна дверь закрывается, другая - открывается. Он всегда был таким. Будет забавно, если он выиграет чемпионат, не будучи в дальнейшем пилотом "Феррари".

ЭНРИКО

Несмотря на грусть расставания с "Феррари", мы очень рады, что в следующем году Эдди будет выступать за "Ягуар". Мы подписали с командой трехлетний контракт, не связанный с результатами выступлений, и по этому соглашению он стал третьим в списке самых высокооплачиваемых гонщиков "Формулы-1" после Михаэля Шумахера и Мики Хаккинена. В "Ягуаре" нет деления на первого и второго пилотов, но усилия команды будут сосредоточены на Эдди, и он будет лидером. Джонни Херберт станет хорошим партнером Эдди по команде; у них были определенные разногласия по поводу гонки в Австралии несколько лет назад, но все уже в прошлом. Джонни, когда они были в "Формуле-Форд", был на три секунды на круге быстрее Эдди но я думаю, что теперь Эдди стал гораздо лучше!

Мы уже сейчас думаем о маркетинговой стратегии, и мне кажется, мы нашли лучшее решение. Быть первым гонщиком "Формулы-1" за рулем "Ягуара", сотрудничать с "Фордом" и Джеки Стюартом - это фантастика. О лучшем мы и мечтать не могли.

Когда "Форд" купил "Стюарт", и на свет появился "Ягуар", образовалась замечательная комбинация. Поначалу у нас не может быть слишком много шансов на выигрыш Чемпионата мира с "Ягуаром", но, думаю, мой опыт в "Феррари" создает идеальную платформу для того, чтобы возглавить команду. Мы славно поработали с Микой Сало, но я заметил между нами разницу в опыте выступлений за большую команду. Сейчас он находится на таком уровне, на котором я был по приходу в "Феррари", и мне стало понятно, сколь многому я научился в "Феррари" за эти четыре года. Это придает мне большую уверенность, чтобы отправиться в новую команду уровня "Ягуара" и оказаться там в роли лидера.

Еще выступления за "Ягуар" означают, что я могу жить в Италии три или четыре месяца в году, не привлекая к себе такого внимания, которое получает гонщик "Феррари". Мне нравится вызов, и я действительно с нетерпением жду возможности привести "Ягуар" к успеху в "Формуле-1".

В результате всей этой шумихи повышенный интерес к Гран-при Австрии был обеспечен. Вся пресса в один голос принялась обвинять меня за некоторые высказывания; журнал "Аутоспорт" вышел с заголовком "Разговоры прекращаются, пора балаболу Ирвайну доказать, что он может победить гонщиков "Макларен". "Балабол" - все-таки, наверное, преувеличение. Я - откровенный человек, говорю то, что думаю, и не считаю, что от этого может быть много вреда. Главная проблема в том, что я разговариваю с итальянской прессой, и мои слова переводятся на итальянский язык, так как я разговариваю с ними по-английски, затем они попадают в Германию для немецкой прессы, затем опять в Англию для английской прессы. Очень часто разница между тем, что напечатано и тем, что было сказано, невероятна. Чуть раньше в этом году я давал интервью и сказал журналисту "Я не знаю, собирается ли Михаэль мне помогать, но, так как я сейчас впереди Хаккинена, было бы неплохо, если бы Михаэль вернулся и помог мне". В результате заголовок статьи был таков: "Шумахер, для тебя все кончено, теперь ты должен помогать мне". Мне было смешно, это просто развлечение, а в "Феррари" люди выходят из себя. Каждый раз, когда я приезжаю на гонку, Жан Тодт спрашивает: "Эдди, ты это говорил?" и показывает мне разные статейки. Я отвечаю: "Жан, перестань тратить мою жизнь на эти сплетни". В конце концов, какой смысла обсуждать старые новости, ведь на следующий день они их постелят под рыбные очистки.